一种机油冷却器油管装配限位工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种机油冷却器油管装配限位工装。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，生产过程中对零件的装配精度要求更高，减少重复性工作。机油冷却器油管是发动机润滑油传输的路径，安装角度和位置度有严格要求，装配时角度精度很难保证，尤其是油管接头固紧时的角度无法保证，拧紧螺钉时会导致角度偏移。角度偏差会导致油管另一端与其他零件无法装配，或是安装后会产生应力，存在安全隐患。机油冷却器油管装配限位工具一方面提高了装配精度，另一方面有效地控制了油管接头固紧时接头偏移的现象，提高了工作效率，解决安装时产生的应力集中问题。
3.现有技术的不足之处在于：现有的油管安装没有专用的夹具，油管固紧时没有限位装置，从而导致装配精度无法达到安装质量。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种机油冷却器油管装配限位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机油冷却器油管装配限位工装，包括工作台，所述工作台上设置有机油冷却器本体以及固定件，所述固定件与机油冷却器本体之间设置有油管本体，所述工作台上设置有用于限位油管本体的限位单元，所述工作台上还设置有一用于压紧油管本体的压紧机构，所述压紧机构位于限位单元的一侧，所述压紧机构包括抵接螺栓以及底板，所述底板上设置有一传动组件，所述传动组件用于驱使抵接螺栓与油管本体抵接配合。
6.进一步地，所述传动组件包括第一连杆，所述第一连杆与底板转动连接，所述抵接螺栓设置在第一连杆上，所述底板上还转动连接有一第三连杆，所述第三连杆远离底板的一端上转动连接有第二连杆，所述第二连杆通过转轴与第一连杆转动连接，所述第二连杆上设置有一操作柄。
7.进一步地，所述抵接螺栓与第一连杆之间设置有一缓冲组件。
8.进一步地，所述缓冲组件包括螺母，所述螺母设置在抵接螺栓上，所述螺母与第一连杆之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧的弹力驱使抵接螺栓远离第一连杆。
9.进一步地，所述第一连杆具体为t型杆，所述t型杆上开设有通槽，所述抵接螺栓滑动设置在通槽内。
10.进一步地，所述抵接螺栓底部上还设置有夹持组件。
11.进一步地，所述夹持组件包括承载框，所述承载框的两侧上均滑动设置在夹持板，每个所述夹持板上均设置有承载杆，所述承载框两侧均固定连接有固定筒，每个所述固定筒与对应的承载杆之间均设置有驱动弹簧，多组所述驱动弹簧的弹力驱使两所述夹持板相互靠近。
12.进一步地，所述承载框内部的两侧上均开设有限位槽，每个所述承载杆的两侧分别滑动设置在对应的限位槽内。
13.进一步地，所述夹持板具体为弧形板。
14.进一步地，所述限位单元具体为一组限位块，所述油管本体安装在两所述限位块之间。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机油冷却器油管装配限位工装，通过工作台、油管本体、机油冷却器本体、限位单元、压紧机构、抵接螺栓、底板以及传动组件之间的配合，限位单元将油管本体进行初步固定，压紧机构与限位单元进行配合，对油管本体进行进一步固定，提高油管本体的稳定性，便于油管本体与机油冷却器本体安装，效果好。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例提供的机油机油冷却器本体与工作台安装方式正视结构示意图；
18.图2为本实用新型实施例提供的机油机油冷却器本体与工作台俯视结构示意图；
19.图3为本实用新型实施例提供的压紧机构结构示意图；
20.图4为本实用新型实施例提供的压紧机构正视结构示意图；
21.图5为本实用新型另一种实施例提供的压紧机构与夹持组件连接方式正视结构示意图；
22.图6为本实用新型另一种实施例提供的夹持组件结构示意图；
23.图7为本实用新型另一种实施例提供的夹持组件仰视结构示意图；
24.图8为图7中沿a-a剖视结构示意图；
25.图9为本实用新型另一种实施例提供的夹持组件局部结构示意图。
26.附图标记说明：1、底板；2、第一连杆；3、抵接螺栓；4、螺母；5、复位弹簧；6、转轴；7、第二连杆；8、第三连杆；9、操作柄；10、承载框；11、限位槽；12、承载杆；13、夹持板；14、固定筒；15、驱动弹簧；16、夹持组件；17、工作台；18、机油冷却器本体；19、限位单元；20、油管本体；21、固定件。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-9，本实用新型提供一种技术方案：一种机油冷却器油管装配限位工装，包括工作台17，工作台17上设置有机油冷却器本体18以及固定件21，固定件21与机油冷却器本体18之间设置有油管本体20，工作台17上设置有用于限位油管本体20的限位单元
19，工作台17上还设置有一用于压紧油管本体20的压紧机构，压紧机构位于限位单元19的一侧，压紧机构包括抵接螺栓3以及底板1，底板1上设置有一传动组件，传动组件用于驱使抵接螺栓3与油管本体20抵接配合。
29.具体的，该机油冷却器油管装配限位工装，其中包括有工作台17，便于进行后续安装，其中在机油冷却器本体18安装在工作台17上，其中机油冷却器本体18通过与工作台17螺纹连接，既能提高工作在装配作业时的稳定性，同时又能够提高机油冷却器本体18的灵活性，便于机油冷却器本体18安装以及拆卸；其中固定件21同样螺纹连接在工作台17上，其中固定件21具体的为限位立柱，其用于固定油管本体20，提高油管本体20的稳定性，其中油管本体20设置在固定件21与机油冷却器本体18之间，便于后续油管本体20安装，其中在工作台17上设置有用于限位油管本体20的限位单元19，便于对油管本体20做进一步限定，提高油管本体20安装时的稳定性；其中在工作台17上还设置有一用于压紧油管本体20的压紧机构，通过压紧机构对油管本体20进行进一步限定，便于进一步提高油管本体20安装时的稳定性，其中压紧机构位于限位单元19的一侧，使用时，限位单元19将油管本体20进行初步固定，压紧机构与限位单元19进行配合，在通过压紧机构对油管本体20进行进一步固定，提高油管本体20的稳定性，便于将油管本体20与机油冷却器本体18安装，使用效果好；其中压紧机构包括抵接螺栓3以及底板1，且在底板1上设置有一传动组件，传动组件用于驱使抵接螺栓3与油管本体20抵接配合，通过传动组件驱使抵接螺栓3与油管本体20抵接，从而便于将油管本体20抵接，提高油管本体20的稳定性，当抵接螺栓3不与油管本体20抵接时，则便于将油管本体20从限位单元19之间拆卸，使用效果好。
30.传动组件包括第一连杆2，第一连杆2与底板1转动连接，抵接螺栓3设置在第一连杆2上，底板1上还转动连接有一第三连杆8，第三连杆8远离底板1的一端上转动连接有第二连杆7，第二连杆7通过转轴6与第一连杆2转动连接，第二连杆7上设置有一操作柄9。
31.优选的，其中传动组件包括第一连杆2，第一连杆2通过转动螺栓与底板1转动连接，具体的抵接螺栓3设置在第一连杆2上，当第一连杆2转动时，进而带动抵接螺栓3转动，从而便于抵接螺栓3与油管本体20抵接，使用效果好，其中底板1上还转动连接有一第三连杆8，第三连杆8远离底板1的一端上转动连接有第二连杆7，更具体的，第二连杆7通过转轴6与第一连杆2转动连接，第二连杆7转动时，驱使第一连杆2转动，其中第二连杆7上设置有一操作柄9，操作柄9与第二连杆7固定连接，使用时，通过操作柄9带动第二连杆7转动，进而带动第一连杆2转动，然后带动抵接螺栓3转动与油管本体20抵接，将油管本体20固定，使用效果好。
32.抵接螺栓3与第一连杆2之间设置有一缓冲组件。
33.优选的，其中在抵接螺栓3与第一连杆2之间设置有一缓冲组件，通过设置缓冲组件，从而提高该压紧机构的实用性，且能够进一步提高该压紧机构的使用范围，效果好。
34.缓冲组件包括螺母4，螺母4设置在抵接螺栓3上，螺母4与第一连杆2之间设置有复位弹簧5，复位弹簧5的弹力驱使抵接螺栓3远离第一连杆2。
35.优选的，其中缓冲组件包括螺母4，螺母4设置在抵接螺栓3上，更具体的，其中抵接螺栓3与第一连杆2滑动连接，在抵接螺栓3顶部设置有限位件，其中限位作用，防止抵接螺栓3从第一连杆2上脱落，使用效果好；其中螺母4与第一连杆2之间设置有复位弹簧5，复位弹簧5的弹力驱使抵接螺栓3远离第一连杆2，利用复位弹簧5的弹性作用，能够仅有一步提
高该压紧机构的使用范围，效果好。
36.第一连杆2具体为t型杆，t型杆上开设有通槽，抵接螺栓3滑动设置在通槽内。
37.优选的，其中第一连杆2具体为t型杆，便于安装抵接螺栓3，其中t型杆上开设有通槽，抵接螺栓3滑动设置在通槽内，其中抵接螺栓3上限位件的直径大于通槽的直径，能够防止抵接螺栓3从第一连杆2上脱落，使用效果好。
38.本实用新型还提供另一种实施例，其中抵接螺栓3底部上还设置有夹持组件16。
39.优选的，抵接螺栓3底部上还设置有夹持组件16，通过设置夹持组件16，从而便于夹持油管本体20，在抵接螺栓3与油管本体20抵接时，通过夹持组件16将油管本体20做进一步限制，进一步提高油管本体20的稳定性，便于油管本体20与机油冷却器本体18通过螺栓安装，使用效果好。
40.夹持组件16包括承载框10，其中承载框10固定连接在抵接螺栓3底部，承载框10的两侧上均滑动设置在夹持板13，每个夹持板13上均设置有承载杆12，承载框10两侧均固定连接有固定筒14，每个固定筒14与对应的承载杆12之间均设置有驱动弹簧15，多组驱动弹簧15的弹力驱使两夹持板13相互靠近。
41.优选的，其中夹持组件16包括承载框10，承载框10的两侧上均滑动设置在夹持板13，每个夹持板13上均设置有承载杆12，承载框10两侧均固定连接有固定筒14，每个固定筒14与对应的承载杆12之间均设置有驱动弹簧15，多组驱动弹簧15的弹力驱使两夹持板13相互靠近，使用时，通过两个夹持板13相互靠近，从而将油管本体20进行夹持，在通过驱动弹簧15的弹力驱使两个夹持板13相互靠近，进而便于将油管本体20进行固定，使用效果好。
42.承载框10内部的两侧上均开设有限位槽11，每个承载杆12的两侧分别滑动设置在对应的限位槽11内。
43.优选的，其中承载框10内部的两侧上均开设有限位槽11，每个承载杆12的两侧分别滑动设置在对应的限位槽11内，从而提高承载杆12滑动的稳定性，进而便于夹持板13对油管本体20进行夹持，提高油管本体20安装时的稳定性。
44.夹持板13具体为弧形板。
45.优选的，其中夹持板13具体为弧形板，具体的，弧形板上窄下宽，从而便于对油管本体20夹持，效果好
46.限位单元19具体为一组限位块，油管本体20安装在两限位块之间。
47.优选的，其中限位单元19具体为一组限位块，油管本体20安装在两限位块之间，通过限位块的限位作用，能够对油管本体20做出一个预固定，便于后续将油管本体20与机油冷却器本体18安装，使用效果好。
48.工作原理：该机油冷却器油管装配限位工装，使用时，首先将机油冷却器本体18安装在工作台17上，然后将油管本体20的接头装至固定件21上，并将油管本体20放至限位单元19内，然后将油管本体20用铰接螺栓装至机油冷却器本体18上，然后通过操作柄9带动第二连杆7转动，进而带动第一连杆2转动，然后带动抵接螺栓3转动与油管本体20抵接，与此同时，抵接螺栓3与油管本体20抵接时，两个夹持板13相互靠近，从而将油管本体20进行夹持，在通过驱动弹簧15的弹力驱使两个夹持板13相互靠近，进而便于将油管本体20进行固定，将油管本体20固定后，使用扳手将油管本体20与机油冷却器本体18连接的铰接螺栓固紧即可，从而便可以将油管本体20与机油冷却器本体18安装，使用效果好。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。