一种飞机加油接头的维修组合工具的制作方法

1.本实用新型涉及飞机加油装置技术领域，尤其涉及一种飞机加油接头的维修组合工具。


背景技术：

2.飞机加油接头的维修组合工具是一种用于维修飞机加油接头的组合装置。卡特型飞机加油接头是常见的飞机加油装置，需要定期对配套的滚珠轴承、内部胶圈以及其他内部结构进行维修或保养。
3.但现有的维修工具，存在以下缺陷：
4.1.此类工具缺少国产常见的组合工具；
5.2.工具较多，使用繁杂，工作效率低。
6.所以我们提出一种飞机加油接头的维修组合工具，用以解决上述所提到的问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决现有技术中缺少国产常见的组合工具，工具较多，使用繁杂，工作效率低的缺点，而提出的一种飞机加油接头的维修组合工具。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
9.一种飞机加油接头的维修组合工具，包括滚珠轴承拆卸棒、卡特接头开启压块和卡特接头内弹簧压紧台，
10.所述滚珠轴承拆卸棒包括壳体，所述壳体的一侧固定连接有凸轮，所述壳体的一端固定连接有螺柱，所述螺柱的外壁固定套设有螺纹圈，所述壳体内部开设有多个圆槽，所述壳体的另一端设置有计数刻度，所述壳体的一侧设置有观察窗；
11.所述卡特接头开启压块包括加油接口，加油接口的顶部固定连接有圆销，所述圆销的外壁转动连接有把手；
12.所述卡特接头内弹簧压紧台包括操作台和压杆，所述操作台包括底板，所述底板的顶部固定连接有支杆，所述支杆的顶部固定连接有顶板，所述底板的顶部固定连接有定位圆，所述顶板的内部固定连接有随t形钢，所述顶板与支杆之间设置有加强肋，所述顶板的顶部开设有限位孔，所述压杆包括手柄，所述手柄的底部固定连接有圆柱杆，所述圆柱杆的底部固定连接有压片。
13.优选的，所述压片的底部开设有凹槽且凹槽与活塞相配合。
14.优选的，所述圆柱杆的外壁开设有制动孔，所述制动孔的内壁滑动连接有制动销。
15.优选的，所述螺柱为空心螺柱。
16.优选的，所述加油接口的底部开设有多个方槽。
17.优选的，所述定位圆圆心与限位孔圆心同轴。
18.本实用新型中，所述一种飞机加油接头的维修组合工具，
19.1.设置有滚珠轴承拆卸棒，加油接头由活动的钢珠作为轴承，需要由钢珠拆卸口
进行拆卸，设计顶部有空心螺柱，中部有开槽，尾部有计数线的铜棒进行拆卸工作，使用时，将顶部螺柱旋入到钢珠拆卸口，通过旋转与晃动，使得钢珠落入拆卸棒内，直到钢珠落到尾部计数线处，钢珠完全脱落，即可以进一步操作，这样尽管钢珠数量多，体积小，但拆卸过程中钢珠也不易丢失。
20.2.设置有卡特接头开启压块，卡特接头需要与飞机油箱的加油接头连接才可以正常打开，而对内部胶圈的拆卸则需要在加油接头端面开启的情况下进行。因此，按照飞机油箱加油接头的尺寸与结构，制作一致的加油接口，并在上部焊接把手，方便作业人员的操作。当把手与加油接头手柄在同一平面时，下压该装置，即可旋启接头，打开加油接头连接端面。
21.3.设置有卡特接头内弹簧压紧台，卡特接头内部稳压罐具有弹簧结构，其弹性系数交大，需要借助外部装置下压弹簧，使得加油接头胶圈部分露出，从而进行维护作业。因此，设计了一个压紧台，由支架与压杆组成，压杆上配有制动孔，当弹簧压缩到位后，制动销插入制动孔，制动孔受到支架上悬臂的限制，从而无法实现运动，弹簧形变固定，实现内部结构的操作。
22.本实用新型结构简单，丰富了飞机加油接头的维修组合工具的实用功能，通过这三个装置，实现了卡特型飞机加油接头的滚珠轴承、内部胶圈、内部卡簧的辅助拆卸功能，方便了实际操作，提高工作效率，操作简单，使用便捷。
附图说明
23.图1为本实用新型中卡特接头内弹簧压紧台的三维结构示意图；
24.图2为本实用新型中卡特接头内弹簧压紧台的俯视结构示意图；
25.图3为本实用新型中滚珠轴承拆卸棒的结构示意图；
26.图4为本实用新型中卡特接头开启压块的剖视结构示意图；
27.图5为本实用新型中卡特接头开启压块的侧视结构示意图；
28.图6为本实用新型中卡特接头开启压块的仰视结构示意图。
29.图中：1、顶板；101、限位孔；2、加强肋；3、支杆；4、定位圆；5、底板；6、随t形钢；7、手柄；8、制动销；9、圆柱杆；901、制动孔；10、压片；1001、凹槽；11、壳体；12、凸轮；13、观察窗；14、计数刻度；15、螺纹圈；16、加油接口；17、把手；18、圆槽；19、螺柱。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.实施例一
32.参照图1-6，一种飞机加油接头的维修组合工具，包括滚珠轴承拆卸棒、卡特接头开启压块和卡特接头内弹簧压紧台，
33.滚珠轴承拆卸棒包括壳体11，壳体11的一侧固定连接有凸轮12，壳体11的一端固定连接有螺柱19，螺柱19的外壁固定套设有螺纹圈15，壳体11内部开设有多个圆槽18，壳体11的另一端设置有计数刻度14，壳体11的一侧设置有观察窗13；
34.卡特接头开启压块包括加油接口16，加油接口16的顶部固定连接有圆销，圆销的外壁转动连接有把手17；
35.卡特接头内弹簧压紧台包括操作台和压杆，操作台包括底板5，底板5的顶部固定连接有支杆3，支杆3的顶部固定连接有顶板1，底板5的顶部固定连接有定位圆4，顶板1的内部固定连接有随t形钢6，顶板1与支杆3之间设置有加强肋2，顶板1的顶部开设有限位孔101，压杆包括手柄7，手柄7的底部固定连接有圆柱杆9，圆柱杆9的底部固定连接有压片10。
36.实施例二
37.参照图1-6，一种飞机加油接头的维修组合工具，包括滚珠轴承拆卸棒、卡特接头开启压块和卡特接头内弹簧压紧台，
38.滚珠轴承拆卸棒包括壳体11，壳体11的一侧固定连接有凸轮12，壳体11的一端固定连接有螺柱19，螺柱19为空心螺柱，便于钢珠的进出，螺柱19的外壁固定套设有螺纹圈15，壳体11内部开设有多个圆槽18，壳体11的另一端设置有计数刻度14，壳体11的一侧设置有观察窗13；
39.卡特接头开启压块包括加油接口16，加油接口16的顶部固定连接有圆销，圆销的外壁转动连接有把手17，加油接口16的底部开设有多个方槽，便于与飞机加油接头相卡合。
40.卡特接头内弹簧压紧台包括操作台和压杆，操作台包括底板5，底板5的顶部固定连接有支杆3，支杆3的顶部固定连接有顶板1，底板5的顶部固定连接有定位圆4，定位圆4圆心与限位孔101圆心同轴，使得压杆作用于带拆件中心不会偏移，顶板1的内部固定连接有随t形钢6，顶板1与支杆3之间设置有加强肋2，顶板1的顶部开设有限位孔101，压杆包括手柄7，手柄7的底部固定连接有圆柱杆9，圆柱杆9的外壁开设有制动孔901，制动孔901的内壁滑动连接有制动销8，使得压杆位置得以限定，圆柱杆9的底部固定连接有压片10，压片10的底部开设有凹槽1001且凹槽1001与活塞相配合，防止压坏活塞尖端。
41.工作原理：卡特型飞机加油接头的滚珠轴承、内部胶圈、内部卡簧需要定期检查拆卸。根据卡特型飞机加油接头的内部结构，设计了3个配套装置，分别实现了滚珠轴承的拆卸与计数、内部胶圈的拆卸、内部卡簧的拆卸的功能。
42.①
滚珠轴承拆卸棒
43.加油接头16由活动的钢珠作为轴承，需要由钢珠拆卸口进行拆卸。由于钢珠数量多，体积小，因此拆卸过程中钢珠容易丢失。因此设计顶部有空心螺柱19，中部有圆槽18，尾部有计数刻度14的铜棒进行拆卸工作。使用时，将顶部螺柱19旋入到钢珠拆卸口，通过旋转与晃动，使得钢珠落入拆卸棒内，直到钢珠落到尾部计数刻度14处，钢珠完全脱落，即可以进一步操作。
44.②
卡特接头开启压块
45.卡特接头需要与飞机油箱的加油接头连接才可以正常打开，而对内部胶圈的拆卸则需要在加油接头端面开启的情况下进行。因此，按照飞机油箱加油接头的尺寸与结构，制作一致的加油接口16，并在上部焊接把手17，方便作业人员的操作。当把手17与加油接头的手柄在同一平面时，下压该装置，即可旋启接头，打开加油接头连接端面。
46.③
卡特接头内弹簧压紧台
47.卡特接头内部稳压罐具有弹簧结构，其弹性系数交大，需要借助外部装置下压弹簧，使得加油接头胶圈部分露出，从而进行维护作业。因此，设计了一个压紧台，由支架与压
杆组成，压杆上配有制动孔901，当弹簧压缩到位后，制动销8插入制动孔901，制动孔901受到支架上悬臂的限制，从而无法实现运动，弹簧形变固定，实现内部结构的操作。
48.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。