一种船舶驾驶室移门导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及移门导向装置技术领域，具体涉及一种船舶驾驶室移门导向装置。


背景技术：

2.移门，是指门扇能够在轨道上移动的门，又称推拉门，其相对于用铰链连接门扇的平开门具有开启灵活、开启后占用空间小等优点，船舶驾驶室经常使用到移门，而移门导向装置能控制门的移动方向。
3.然而现有的船舶驾驶室移门导向装置多采用固定式结构，之间的间距难以进行调节，驾驶室门在使用一段时间后容易发生松动，从而降低了装置使用时的便捷性，其次，现有的船舶驾驶室移门导向装置缺乏防护功能，在船舶发生剧烈的颠簸时，驾驶室门容易发生滑动，容易对人员造成挤压碰撞伤害，从而降低了装置使用时的安全性，因此急需一种新型船舶驾驶室移门导向装置来解决这些问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种船舶驾驶室移门导向装置，解决了现有的船舶驾驶室移门导向装置多采用固定式结构，之间的间距难以进行调节，驾驶室门在使用一段时间后容易发生松动，从而降低了装置使用时的便捷性，以及现有的船舶驾驶室移门导向装置缺乏防护功能，在船舶发生剧烈的颠簸时，驾驶室门容易发生滑动，容易对人员造成挤压碰撞伤害，从而降低了装置使用时的安全性的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种船舶驾驶室移门导向装置，包括横杆、定位栓和自动收卷器，所述横杆两端均设置有固定板，所述固定板四角处设置有安装孔，所述固定板底端中部设置有所述自动收卷器，所述自动收卷器内安装有缠绕带，所述缠绕带上设置有挂扣，所述横杆上均布有卡固槽，所述卡固槽上安装有连接架，所述连接架上设置有定位槽，所述定位槽之间安装有所述定位栓，所述连接架内设置有滑槽，所述定位栓底端设置有滑块，所述滑块上设置有螺纹槽，所述滑块底端设置有固定轴，所述固定轴底端安装有橡胶辊。
8.进一步的，所述固定板与所述横杆焊接，所述安装孔成型于所述固定板上。
9.通过采用上述技术方案，所述固定板与所述安装孔配合使用，能够安装固定在船舶的门框内。
10.进一步的，所述自动收卷器与所述固定板螺栓连接，所述缠绕带与所述自动收卷器通过缠绕的方式相连，所述挂扣与所述缠绕带卡槽连接。
11.通过采用上述技术方案，所述自动收卷器可使所述缠绕带自由伸缩，在遇到突然快速拉伸的情况时自动锁紧，所述挂扣可连接在门板一侧，实现对船舶门板的紧急防护。
12.进一步的，所述卡固槽成型于所述横杆上，所述连接架与所述卡固槽螺栓连接。
13.通过采用上述技术方案，所述卡固槽便于所述连接架的安装连接。
14.进一步的，所述定位槽成型于所述连接架上，所述定位栓与所述定位槽卡槽连接。
15.通过采用上述技术方案，所述定位槽配合所述定位栓使用，能够对所述滑块进行自由限位。
16.进一步的，所述定位栓与所述螺纹槽螺纹连接，所述螺纹槽成型于所述滑块上。
17.通过采用上述技术方案，所述定位栓与所述螺纹槽连接稳固且不易松动。
18.进一步的，所述滑槽成型于所述连接架上，所述固定轴与所述滑块固定连接，所述橡胶辊与所述固定轴转动连接。
19.通过采用上述技术方案，所述滑块可在所述滑槽中自由移动调节间距，所述橡胶辊在所述固定轴上转动，所述橡胶辊之间对门起到导向作用。
20.(三)有益效果
21.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
22.1、为解决现有的船舶驾驶室移门导向装置多采用固定式结构，之间的间距难以进行调节，驾驶室门在使用一段时间后容易发生松动，从而降低了装置使用时的便捷性的问题，本实用新型通过设置的连接架、定位槽、定位栓、滑块和橡胶辊，能够对导向装置的间距进行调整，实现对驾驶室门的限位夹紧，避免其发生松动的情况，从而提高了装置使用时的便捷性；
23.2、为解决现有的船舶驾驶室移门导向装置缺乏防护功能，在船舶发生剧烈的颠簸时，驾驶室门容易发生滑动，容易对人员造成挤压碰撞伤害，从而降低了装置使用时的安全性的问题，本实用新型通过设置的自动收卷器、缠绕带和挂扣，能够在驾驶室门发生突然快速滑动时，对驾驶室门进行自动卡紧，避免对人员造成挤压碰撞伤害，从而提高了装置使用时的安全性。
附图说明
24.图1是本实用新型所述一种船舶驾驶室移门导向装置的结构示意图；
25.图2是本实用新型所述一种船舶驾驶室移门导向装置中连接架、定位栓、转轴和橡胶辊的结构示意图；
26.图3是本实用新型所述一种船舶驾驶室移门导向装置中连接架、定位栓、转轴和橡胶辊的右剖视图。
27.附图标记说明如下：
28.1、横杆；2、定位栓；3、自动收卷器；4、定位槽；5、滑槽；6、滑块；7、固定轴；8、连接架；9、橡胶辊；10、固定板；11、安装孔；12、卡固槽；13、螺纹槽；14、缠绕带；15、挂扣。
具体实施方式
29.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
30.如图1-图3所示，本实施例中的一种船舶驾驶室移门导向装置，包括横杆 1、定位
栓2和自动收卷器3，横杆1两端均设置有固定板10，固定板10四角处设置有安装孔11，固定板10底端中部设置有自动收卷器3，自动收卷器3内安装有缠绕带14，缠绕带14上设置有挂扣15，横杆1上均布有卡固槽12，卡固槽12上安装有连接架8，连接架8上设置有定位槽4，定位槽4之间安装有定位栓2，连接架8内设置有滑槽5，定位栓2底端设置有滑块6，滑块6上设置有螺纹槽13，滑块6底端设置有固定轴7，固定轴7底端安装有橡胶辊9。
31.如图1-图3所示，本实施例中，固定板10与横杆1焊接，安装孔11成型于固定板10上，固定板10与安装孔11配合使用，能够安装固定在船舶的门框内，自动收卷器3与固定板10螺栓连接，缠绕带14与自动收卷器3通过缠绕的方式相连，挂扣15与缠绕带14卡槽连接，自动收卷器3可使缠绕带14自由伸缩，在遇到突然快速拉伸的情况时自动锁紧，挂扣15可连接在门板一侧，实现对船舶门板的紧急防护，卡固槽12成型于横杆1上，连接架8与卡固槽12 螺栓连接，卡固槽12便于连接架8的安装连接，定位槽4成型于连接架8上，定位栓2与定位槽4卡槽连接，定位槽4配合定位栓2使用，能够对滑块6进行自由限位，定位栓2与螺纹槽13螺纹连接，螺纹槽13成型于滑块6上，定位栓2与螺纹槽13连接稳固且不易松动，滑槽5成型于连接架8上，固定轴7 与滑块6固定连接，橡胶辊9与固定轴7转动连接，滑块6可在滑槽5中自由移动调节间距，橡胶辊9在固定轴7上转动，橡胶辊9之间对门起到导向作用。
32.本实施例的具体实施过程如下：在使用时，首先将固定板10安装固定在船舶的门框上，把挂扣15与驾驶室门边框连接，将连接架8安装在卡固槽12上，使驾驶室门从橡胶辊9之间穿过，通过松动定位栓2和滑动滑块6，可自由调节橡胶辊9之间的间距，最后，当驾驶室门发生突然快速滑动时，自动收卷器3 通过缠绕带14对驾驶室门进行自动卡紧，避免对人员造成挤压碰撞伤害，保证装置的安全使用。
33.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。