一种避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具的制作方法

1.本实用新型涉及行走轮技术领域，具体为一种避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具。


背景技术：

2.大车是一种主要起载运货物作用的车辆，由于大车工作频繁使得其内部零件损耗较大，其中大车行走轮轴承损坏后，由于受空间限制在安装过程中进度极慢，在使用大锤敲击轴承时由于受力不均匀轴承安装进度缓慢，且使用大锤的过程中易出现不安全情况。
3.针对上述问题，急需设置一种大车行走轮轴承安装工具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具，以解决上述背景技术中提出的大车行走轮轴承损坏后，由于受空间限制在安装过程中进度极慢，在使用大锤敲击轴承时由于受力不均匀轴承安装进度缓慢，且使用大锤的过程中易出现不安全情况的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具，包括基体、保护套和气缸，所述基体的内端安装有保护套，且保护套的内端设置有气缸；
6.还包括：
7.底座，安装于所述基体的内端，且底座的上端安装有固定轴，并且固定轴的外表面套接有套筒，同时固定轴的外表面设置有第一弹簧，所述套筒的上端与支撑杆底端轴连接有，且支撑杆顶端与基体内端轴连接，所述支撑杆的外表面开设有滑槽，且滑槽的内端设置有滑块，并且滑块的末端与第一伸缩杆输出端相连接，同时第一伸缩杆输出端外表面设置有第二弹簧；
8.内槽，开设于所述基体的内端，且内槽的内端设置有活动板，并且活动板的顶端轴连接有侧板，所述活动板的内侧底端轴连接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的输出端与侧板底端轴连接，并且第二伸缩杆输出端外表面设置有第三弹簧，所述活动板的外表面连接有拨块，且拨块通过轨迹槽与基体贯穿连接。
9.优选的，所述保护套与气缸为套接连接，且保护套外端与基体壳体为固定连接，并且保护套为弹性橡胶材质，所述套筒与固定轴为滑动连接，且套筒关于固定轴中心线对称分布设置有两组，并且两组套筒通过第一弹簧构成弹性结构，通过支撑杆转动来推动套筒在固定轴上进行滑动，再通过第一弹簧的弹性作用进行缓冲，避免受到外力碰撞时壳体产生形变。
10.优选的，所述滑块通过滑槽与支撑杆构成滑动结构，且滑块末端与第一伸缩杆输出端为转动连接，并且第一伸缩杆输出端通过第二弹簧与第一伸缩杆末端构成弹性结构，通过支撑杆的转动带动滑块在滑槽内进行滑动。
11.优选的，所述活动板通过内槽与基体构成滑动结构，且活动板顶端与侧板为转动连接，并且侧板展开后呈倾斜状结构，所述活动板与拨块为固定一体化结构，且拨块通过轨迹槽与基体构成滑动结构，通过推动拨块在滑槽内进行滑动使得活动板带动侧板从内槽口伸出。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.该避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具，设置有保护套和支撑杆，利用钢板制作支撑架再利用气缸将轴承均匀的推入轴承箱内，从而有效减轻职工劳动强度，避免不安全情况的发生，同时支撑架内部设置有缓冲结构，当壳体受到外力碰撞时，通过第一弹簧以及第二弹簧的弹性作用对挤压力进行缓冲，避免基体受挤压时对内部的气缸造成损坏；
14.2.该避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具，设置有活动板和侧板，推动拨块带动活动板在内槽中滑动，使侧板从内槽口伸出，在第三弹簧收缩作用下，侧板将进行转动倾斜形成侧支撑结构，增加基体的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体立体结构示意图；
16.图2为本实用新型基体正剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
18.图4为本实用新型基体侧剖视结构示意图。
19.图中：1、基体；2、保护套；3、气缸；4、底座；5、固定轴；6、套筒； 7、第一弹簧；8、支撑杆；9、滑槽；10、第一伸缩杆；11、第二弹簧；12、滑块；13、内槽；14、活动板；15、侧板；16、第二伸缩杆；17、第三弹簧； 18、拨块；19、轨迹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具，包括基体1、保护套2和气缸3，基体1的内端安装有保护套2，且保护套2的内端设置有气缸3；
22.还包括：
23.底座4，安装于基体1的内端，且底座4的上端安装有固定轴5，并且固定轴5的外表面套接有套筒6，同时固定轴5的外表面设置有第一弹簧7，套筒6的上端与支撑杆8底端轴连接有，且支撑杆8顶端与基体1内端轴连接，支撑杆8的外表面开设有滑槽9，且滑槽9的内端设置有滑块12，并且滑块 12的末端与第一伸缩杆10输出端相连接，同时第一伸缩杆10输出端外表面设置有第二弹簧11；
24.保护套2与气缸3为套接连接，且保护套2外端与基体1壳体为固定连接，并且保护套2为弹性橡胶材质，套筒6与固定轴5为滑动连接，且套筒6 关于固定轴5中心线对称分布
设置有两组，并且两组套筒6通过第一弹簧7 构成弹性结构，滑块12通过滑槽9与支撑杆8构成滑动结构，且滑块12末端与第一伸缩杆10输出端为转动连接，并且第一伸缩杆10输出端通过第二弹簧11与第一伸缩杆10末端构成弹性结构。
25.利用钢板制作支撑架利用双轴气缸3输出端的伸出将轴承均匀的推入轴承箱内，有效减轻职工劳动强度，避免不安全情况的发生，同时该基体1的内部设置有缓冲结构，当基体1壳体受到外力碰撞时，基体1壳体会对支撑杆8进行挤压，进而使得支撑杆8进行转动其底端将对套筒6进行推动，使套筒6在固定轴5外表面进行滑动，套筒6在滑动过程中会对第一弹簧7进行挤压，在支撑杆8转动的同时会对第一伸缩杆10进行挤压使其输出端向内收缩，带动滑块12在滑槽9内进行滑动，进而使得第二弹簧11被挤压，通过第一弹簧7以及第二弹簧11的弹性作用对挤压力进行缓冲，避免基体1受挤压时对内部的气缸3造成损坏。
26.内槽13，开设于基体1的内端，且内槽13的内端设置有活动板14，并且活动板14的顶端轴连接有侧板15，活动板14的内侧底端轴连接有第二伸缩杆16，且第二伸缩杆16的输出端与侧板15底端轴连接，并且第二伸缩杆16输出端外表面设置有第三弹簧17，活动板14的外表面连接有拨块18，且拨块18通过轨迹槽19与基体1贯穿连接。
27.活动板14通过内槽13与基体1构成滑动结构，且活动板14顶端与侧板 15为转动连接，并且侧板15展开后呈倾斜状结构，活动板14与拨块18为固定一体化结构，且拨块18通过轨迹槽19与基体1构成滑动结构。
28.进行使用时，可推动拨块18沿轨迹槽19进行滑动，使得拨块18带动活动板14在内槽13中进行滑动，随着活动板14的滑动其顶端轴连接的侧板15 将从内槽13口伸出，侧板15伸出后，第三弹簧17将从拉伸状态进行收缩，进而使得侧板15绕轴端转动进行倾斜，通过对称分布的侧板15形成侧支撑结构，增加基体1的稳定性。
29.工作原理：在使用该避免发生错位的大车行走轮轴承安装工具时，根据图1-4，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，基体1壳体受到外力碰撞时对支撑杆8进行挤压，支撑杆8转动时底端将对套筒6进行推动，使套筒6 在固定轴5外表面进行滑动，套筒6在滑动过程中会对第一弹簧7进行挤压，在支撑杆8转动的同时会对第一伸缩杆10进行挤压使其输出端向内收缩，带动滑块12在滑槽9内进行滑动，进而使得第二弹簧11被挤压，通过第一弹簧7以及第二弹簧11的弹性作用对挤压力进行缓冲，避免基体1受挤压时壳体产生形变；
30.推动拨块18沿轨迹槽19进行滑动，使得拨块18带动活动板14在内槽 13中进行滑动，随着活动板14的滑动其顶端轴连接的侧板15将从内槽13口伸出，侧板15伸出后，第三弹簧17将从拉伸状态进行收缩，进而使得侧板 15绕轴端转动进行倾斜，通过对称分布的侧板15形成侧支撑结构，增加基体 1的稳定性，增加了整体的实用性。
31.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。