汽车内饰件侧切冲孔模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，特别是涉及一种汽车内饰件侧切冲孔模具。


背景技术：

2.汽车内饰件一般安装于汽车内壁，起到隔热、隔音及美化等作用。通常，汽车内饰件的表面贴有一层膜，在生产过程中，一般先用吸塑机生产出与汽车内饰件匹配的膜片，再将对应的膜片贴在注塑模具的型腔内生产出汽车内饰件的半成品，最后利用专用汽车内饰件冲切装置对生产出的汽车内饰件半成品进行冲切、修边等。
3.现有的汽车内饰件侧切冲孔模具一般设置有侧切组件，该侧切组件包括侧切刀及驱动侧切刀移动的驱动件。该侧切组件一般使一个驱动件驱动一个侧切刀移动。而由于一个汽车内饰件侧切冲孔模具一般具有多个侧切组件，这样一来该侧切组件结构设置所需的占地空间大，不适用于占地空间有限的情况。因此很有必要研发一种能适用于占地空间有限的侧切组件。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有侧切组件结构所需占地空间大，不适用于占地空间有限情况的问题，提供一种汽车内饰件侧切冲孔模具。
5.一种汽车内饰件侧切冲孔模具，包括：
6.上模；
7.下模，下模与上模相对设置；下模包括下模板及连接下模板的下模芯，下模芯的侧壁设置有刀槽；以及
8.侧切组件，侧切组件连接下模；侧切组件包括滑座、侧切刀以及连接滑座的驱动件，侧切刀为两个，两个侧切刀均与滑座连接，驱动件驱使滑座带着两个侧切刀移动以使两个侧切刀的刀刃同时插入刀槽中。
9.上述汽车内饰件侧切冲孔模具，驱动件驱使滑座带着两个侧切刀移动以使两个侧切刀的刀刃同时插入刀槽中，这样能实现一个驱动件驱动两个侧切刀工作，该侧切组件的结构的占地空间小，适用于空间有限的情况中。另外，由于一个驱动件能驱使两个侧切刀工作，该侧切组件能节省一个驱动件，从而有效降低制造成本。
10.在其中一个实施例中，侧切组件还包括安装块，安装块为两个，两个安装块分设于滑座的两侧；侧切刀与安装块为一一对应。
11.在其中一个实施例中，安装块靠近滑座的端部设置有定位块，滑座设置有定位槽，定位块卡入定位槽中，定位槽与安装块为一一对应。
12.在其中一个实施例中，滑座设置有推挤斜面，推挤斜面为两个，两个推挤斜面分设于滑座的两侧；定位槽设于推挤斜面上，定位槽与推挤斜面一一对应。
13.在其中一个实施例中，侧切组件还包括导轨及滑动连接导轨的滑块，导轨与下模板固定连接，滑块与滑座固定连接；下模板设置有导向槽，导轨嵌设于导向槽中。导轨与滑
块的设置能使滑座移动得更加顺畅。
14.在其中一个实施例中，侧切组件还包括垫块，垫块与下模板固定连接，垫块设于滑座与下模板之间及安装块与下模板之间；下模板设置有垫槽，垫块嵌设于垫槽中。垫块的设置能有效防止在驱动件失效时，滑座及安装块不受控制地沿导轨方向滑动，从而避免因此致使侧切刀发生碰撞而损坏的现象发生，有效延长了侧切刀的使用寿命。
15.在其中一个实施例中，垫块靠近滑座的端面设置有防滑纹。防滑纹的设置增强了垫块与滑座之间的摩擦力，使滑座在不受外力的情况之下稳稳地停在垫块上。
16.在其中一个实施例中，侧切组件还包括限位块，限位块分设于滑座的两侧及安装块的两侧。
17.在其中一个实施例中，限位块设置有限位槽，滑座的侧壁及安装块的侧壁均设置有翼板，翼板卡入限位槽中。如此能有效提高汽车内饰件侧切冲孔模具的运行稳定性。
18.在其中一个实施例中，侧切组件还包括前挡块及与前挡块相对设置的后挡块，前挡块及后挡块均与下模板固定连接，滑座靠近驱动件的端面与前挡块相抵，滑座远离驱动件的端面与后挡块相抵。通过前挡块及后挡块配合能限定滑座的行程，有效提高滑座的重复精度。
附图说明
19.图1为本实用新型之汽车内饰件侧切冲孔模具的组装结构图；
20.图2为如图1所示汽车内饰件侧切冲孔模具隐藏上模板后的组装结构图；
21.图3为如图2所示汽车内饰件侧切冲孔模具中侧切组件与下模板的组装结构图。
22.附图中标号的含义为：
23.100-汽车内饰件侧切冲孔模具；
24.10-上模，11-上模板，12-上模芯；
25.20-下模，21-下模板，211-导向槽，212-垫槽，213-侧安装槽，214-前安装槽，215-后安装槽，22-下模芯；
26.30-侧切组件，31-滑座，311-推挤斜面，312-定位槽，32-侧切刀，33-驱动件，34-导轨，35-安装块，36-垫块，361-防滑纹，37-限位块，371-安装部，372-限位部，373-限位槽，38-前挡块，39-后挡块；
27.40-外角侧切组件，41-外角切刀，42-外角驱动件；
28.50-长边侧切组件，51-长边切刀，52-长边驱动件。
具体实施方式
29.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
35.请参阅图1至图3，为本实用新型一实施方式的汽车内饰件侧切冲孔模具100。
36.如图1所示，汽车内饰件侧切冲孔模具100，包括上模10、与上模10相对设置的下模20以及连接下模20的侧切组件30。该汽车内饰件侧切冲孔模具100用于对汽车内饰件半成品进行冲孔及侧边裁切工序。
37.结合图1和图2所示，上模10包括上模板11及连接上模板11的上模芯12。下模20包括下模板21及连接下模板21的下模芯22。下模芯22的侧壁设置有刀槽。
38.结合图1至图3所示，侧切组件30包括滑座31、连接滑座31的侧切刀32及连接滑座31的驱动件33。下模板21设置有导向槽211，导向槽211中嵌设有导轨34，导轨34沿下模板21前后方向设置。导轨34滑动设置有滑块(图未示)，滑座31与滑块固定连接。侧切刀32为两个，两个侧切刀32均与滑座31连接。驱动件33固定装设于下模板21上。在本实施例中，驱动件33为驱动气缸，滑座31与驱动气缸的伸缩端传动连接。在其他实施例中，驱动件33可以为液压缸或以电机为核心所构建的驱动结构。
39.结合图1至图3所示，侧切组件30还包括安装块35，安装块35为两个，两个安装块35分设于滑座31的两侧；侧切刀32与安装块35为一一对应。安装块35的前端设置有定位块，滑座31设置有定位槽312，定位块卡入定位槽312中。定位槽312与安装块35一一对应
40.结合图1至图3所示，滑座31设置有推挤斜面311。推挤斜面311为两个，两个推挤斜
面311分设于滑座31的左右两侧。推挤斜面311自内向外向前倾斜。定位槽312设于推挤斜面311内。定位槽312与推挤斜面311一一对应。
41.结合图1至图3所示，侧切组件30还包括垫块36，垫块36与下模板21固定连接，垫块36设于滑座31与下模板21之间及安装块35与下模板21之间；下模板21设置有垫槽212，垫块36嵌设于垫槽212中。垫块36的设置能有效防止在驱动件33失效时，滑座31及安装块35不受控制地沿导轨34方向滑动，从而避免因此致使侧切刀32发生碰撞而损坏的现象发生，有效延长了侧切刀32的使用寿命。垫块36靠近滑座31的端面设置有防滑纹361。防滑纹361的设置增强了垫块36与滑座31之间的摩擦力，使滑座31在不受外力的情况之下稳稳地停在垫块36上。
42.结合图1至图3所示，侧切组件30还包括限位块37，限位块37设于滑座31的两侧及安装块35的两侧。限位块37包括安装部371及连接安装部371的限位部372。下模板21设置有侧安装槽213及连通侧安装槽213的螺孔，安装部371插入侧安装槽213中。限位块37设置有通孔，通孔贯穿限位部372及安装部371，限位块37通过螺栓穿过通孔与螺孔配合固定连接下模板21。安装部371与限位部372之间形成限位槽373。滑座31的侧壁及安装块35的侧壁均设置有翼板(图未示)。翼板卡入限位槽373中。如此能有效提高汽车内饰件侧切冲孔模具100的运行稳定性。
43.结合图1至图3所示，侧切组件30还包括前挡块38及与前挡块38前后相对设置的后挡块39。前挡块38为两个，两个前挡块38分设于驱动件33的左右两侧。下模板21设置有前安装槽214及连通前安装槽214的螺接孔，前挡块38插入前安装槽214中。前挡块38设置有穿孔，前挡块38通过螺栓穿过穿孔与螺接孔配合固定连接下模板21。滑座31的前端面与前挡块38的后端面相抵。下模板21设置有后安装槽215及连通后安装槽215的固定孔，后挡块39插入后安装槽215中。后挡块39设置有固定通孔，后挡块39通过螺栓穿过固定通孔与固定孔配合固定连接下模板21。滑座31的后端面与后挡块39的前端面相抵。通过前挡块38及后挡块39配合能限定滑座31的行程，有效提高滑座31的重复精度。
44.如图2所示，汽车内饰件侧切冲孔模具100还包括外角侧切组件40。外角侧切组件40为两个，两个外角侧切组件40分设于侧切组件30的左右两端。外角侧切组件40包括外角切刀41及连接外角切刀41的外角驱动件42。外角驱动件42驱动外角切刀41的刀刃伸入刀槽中。在本实施例中，外角驱动件42为驱动气缸，在其他实施例中，外角驱动件42可以设置为液压缸或以电机为核心所构建的驱动结构。
45.如图2所示，汽车内饰件侧切冲孔模具100还包括长边侧切组件50。长边侧切组件50为两个，两个长边侧切组件50分设于下模芯22的左右两端。长边侧切组件50包括长边切刀51及连接长边切刀51的长边驱动件52。长边驱动件52驱动长边切刀51的刀刃伸入刀槽中。在本实施例中，长边驱动件52为驱动气缸，在其他实施例中，长边驱动件52可以设置为液压缸或以电机为核心所构建的驱动结构。
46.本实施例中汽车内饰件侧切冲孔模具100的工作原理：工作时，将汽车内饰件半成品置于上模10与下模20之间。上模10与下模20合模，上模芯12与下模芯22配合完成对汽车内饰件半成品冲孔工序。然后，驱动件33驱动滑座31带着两个侧切刀32同时移动以使两个侧切刀32的刀刃伸入刀槽中；而同一时间，外角驱动件42驱动外角切刀41的刀刃伸入刀槽中，长边驱动件52驱动长边切刀51的刀刃伸入刀槽中。这样便完成对汽车内饰件半成品的
侧边裁切工序。
47.本实用新型的有益效果为：驱动件33驱使滑座31带着两个侧切刀32移动以使两个侧切刀32的刀刃同时插入刀槽中，这样能实现一个驱动件33驱动两个侧切刀32工作，该侧切组件30的结构的占地空间小，适用于空间有限的情况中。另外，由于一个驱动件33能驱使两个侧切刀32工作，该侧切组件30能节省一个驱动件33，从而有效降低制造成本。
48.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
49.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。