一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置的制作方法

1.本实用新型涉及拆装器械技术领域，具体为一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置。


背景技术：

2.铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，在综合交通运输体系中处于骨干地位，高铁动车的运行也大大减少了人们出行的时间，而在高铁动车的检修和维护过程中，经常需要对座椅进行拆卸，而在拆卸过程中，通常都是通过套筒扳手来对座椅上的螺栓进行快速拆卸。
3.但是现有套筒扳手的结构多为固定，导致内六角套筒内部因磨损而无法继续使用时，只能够对整个套筒扳手进行更换，较为浪费，且现有套筒扳手的长度多为固定，并不具备长度调节的功能，导致无法将内六角套筒延伸至深处来进行螺栓的拆卸作业，实用性较差，故而提出一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，具备可对内六角套筒进行更换和长度可调节等优点，解决了现有套筒扳手的结构多为固定，导致内六角套筒内部因磨损而无法继续使用时，只能够对整个套筒扳手进行更换，较为浪费，且现有套筒扳手的长度多为固定，并不具备长度调节的功能，导致无法将内六角套筒延伸至深处来进行螺栓的拆卸作业，实用性较差的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述可对内六角套筒进行更换和长度可调节目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，包括筒体和内六角套筒，所述筒体的左右两侧底部均设置有握把，所述筒体的内部设置有滑块，所述滑块的顶部左右两侧均设置有一端延伸至筒体顶部的延伸块，两个所述延伸块的相背侧分别与筒体的内壁左右两侧活动连接，左侧所述延伸块的顶部设置有一端与右侧延伸块顶部固定连接的箱体，所述箱体的内壁前后两侧之间设置有固定块，所述固定块的顶部设置有安装槽，所述箱体的顶部设置有一端延伸至安装槽内部的连接块，所述内六角套筒设置在连接块的顶部，所述箱体的内壁左右两侧之间设置有位于固定块下方的螺纹杆，所述固定块的左右两侧均设置有一端分别与箱体内壁左右两侧固定连接的滑杆，所述螺纹杆外侧的左右两端均设置有一端与箱体内底壁活动连接且另一端分别与两个滑杆外侧活动连接的移动板，所述连接块位于安装槽内部一端的左右两侧均设置有定位槽，两个所述移动板的相对侧均设置有一端分别延伸至两个定位槽内部的定位块，所述箱体的底部设置有位于两个延伸块之间且一端延伸至箱体内部并与螺纹杆外侧固定连接的驱动组件，两个所述延伸块的相背侧均设置有限位槽，所述筒体的左右两侧均设置有一端分别延伸至左右两侧限位槽内部的限位组件。
8.优选的，所述驱动组件包括转轴，所述箱体的底部活动安装有位于两个延伸块之
间且一端延伸至箱体内部的转轴，所述转轴的顶部固定安装有位于螺纹杆下方的驱动锥齿轮，所述螺纹杆的外侧固定安装有一端与驱动锥齿轮啮合的从动锥齿轮，所述转轴的底部固定安装有旋钮。
9.优选的，所述限位组件包括盒体，所述筒体的左右两侧顶部均固定安装有盒体，两个所述盒体的内壁上下两侧之间均活动安装有移动块，两个所述移动块的相对侧均固定安装有一端分别延伸至左右两侧限位槽内部的限位块，两个所述移动块的相背侧均固定安装有一端分别延伸至两个盒体相背侧的u型杆，两个所述移动块的相背侧均固定安装有一端分别与两个盒体相对侧内壁固定连接的限位弹簧，两个所述限位弹簧分别位于两个u型杆的内部。
10.优选的，所述箱体的内壁左右两侧底部均固定安装有第一轴承，所述螺纹杆通过第一轴承与箱体转动连接。
11.优选的，所述螺纹杆的外侧设置有两段螺纹且两段螺纹长度相等方向相反，两个所述移动板的内部均开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。
12.优选的，所述箱体的底部开设有安装孔且安装孔的内部固定安装有第二轴承，所述转轴通过第二轴承与箱体转动连接。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，具备以下有益效果：
15.1、该高铁动车座椅用螺栓快拆装置，通过拧动旋钮来带动转轴和驱动锥齿轮旋转，进而通过从动锥齿轮来带动螺纹杆旋转，而螺纹杆在旋转的过程中则会带动两个移动板相背移动，进而带动两个定位块相背移动，直至两个定位块分别从两个定位槽的内部移出，从而解除对连接块的位置限制，此时便可将连接块和内六角套筒给拆卸下来，然后将一个新的内六角套筒装上并将连接块插入至安装槽的内部，紧接着反向拧动旋钮来带动螺纹杆反向旋转，进而带动两个移动板和两个定位块相对移动，来使两个定位块分别移动至两个定位槽的内部，从而对连接块进行固定，进而完成对新内六角套筒的安装，最终实现了可对内六角套筒进行更换的目的。
16.2、该高铁动车座椅用螺栓快拆装置，通过拉动两个u型杆来带动两个移动块相背移动，进而带动两个限位块相背移动，来使两个限位块分别从左右两侧限位槽的内部移出，从而解除筒体和延伸块之间的位置限制，此时便可使延伸块向筒体的顶部进行延伸，以此来对套筒扳手的长度进行调节，调节完成以后即可松开两个u型杆，此时在限位弹簧的弹力作用下则会带动两个移动块和两个限位块相对移动，来使两个限位块分别移动至左右两侧限位槽的内部，以此来对筒体和延伸块之间进行固定，最终实现了长度可调节的目的，提高了实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型箱体结构示意图；
19.图3为本实用新型内六角套筒俯视图；
20.图4为本实用新型图1中a处放大图。
21.图中：1筒体、2握把、3滑块、4延伸块、5箱体、6固定块、7安装槽、8连接块、9内六角套筒、10螺纹杆、11滑杆、12移动板、13定位槽、14定位块、15驱动组件、151转轴、152驱动锥齿轮、153从动锥齿轮、154旋钮、16限位槽、17限位组件、171盒体、172移动块、173限位块、174u型杆、175限位弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高铁动车座椅用螺栓快拆装置，包括筒体1和内六角套筒9，筒体1的左右两侧底部均固定安装有握把2，筒体1的内部活动安装有滑块3，滑块3的顶部左右两侧均固定安装有一端延伸至筒体1顶部的延伸块4，两个延伸块4的相背侧分别与筒体1的内壁左右两侧活动连接，左侧延伸块4的顶部固定安装有一端与右侧延伸块4顶部固定连接的箱体5，箱体5的内壁前后两侧之间固定安装有固定块6，固定块6的顶部开设有安装槽7，箱体5的顶部活动安装有一端延伸至安装槽7内部的连接块8，箱体5的顶部开设有与连接块8相适配的第一通孔，内六角套筒9固定安装在连接块8的顶部。
24.箱体5的内壁左右两侧之间活动安装有位于固定块6下方的螺纹杆10，箱体5的内壁左右两侧底部均固定安装有第一轴承，螺纹杆10通过第一轴承与箱体5转动连接，固定块6的左右两侧均固定安装有一端分别与箱体5内壁左右两侧固定连接的滑杆11，螺纹杆10外侧的左右两端均螺纹连接有一端与箱体5内底壁活动连接且另一端分别与两个滑杆11外侧活动连接的移动板12，螺纹杆10的外侧设置有两段螺纹且两段螺纹长度相等方向相反，两个移动板12的内部均开设有与螺纹杆10相适配的螺纹孔，连接块8位于安装槽7内部一端的左右两侧均开设有定位槽13，两个移动板12的相对侧均固定安装有一端分别延伸至两个定位槽13内部的定位块14，安装槽7的内壁左右两侧均连通有开设在固定块6上且分别与两个定位块14相适配的第二通孔。
25.箱体5的底部活动安装有位于两个延伸块4之间且一端延伸至箱体5内部并与螺纹杆10外侧固定连接的驱动组件15，驱动组件15包括转轴151，箱体5的底部活动安装有位于两个延伸块4之间且一端延伸至箱体5内部的转轴151，箱体5的底部开设有安装孔且安装孔的内部固定安装有第二轴承，转轴151通过第二轴承与箱体5转动连接，转轴151的顶部固定安装有位于螺纹杆10下方的驱动锥齿轮152，螺纹杆10的外侧固定安装有一端与驱动锥齿轮152啮合的从动锥齿轮153，转轴151的底部固定安装有旋钮154。
26.两个延伸块4的相背侧均开设有限位槽16，单个延伸块4上限位槽16的数量不少于八个且呈等距离分布，筒体1的左右两侧均固定安装有一端分别延伸至左右两侧限位槽16内部的限位组件17，限位组件17包括盒体171，筒体1的左右两侧顶部均固定安装有盒体171，两个盒体171的内壁上下两侧之间均活动安装有移动块172，两个移动块172的相对侧均固定安装有一端分别延伸至左右两侧限位槽16内部的限位块173，筒体1的左右两侧均开设有分别与两个限位块173相适配的第三通孔，两个移动块172的相背侧均固定安装有一端
分别延伸至两个盒体171相背侧的u型杆174，两个移动块172的相背侧均固定安装有一端分别与两个盒体171相对侧内壁固定连接的限位弹簧175，两个限位弹簧175分别位于两个u型杆174的内部。
27.在使用时，用手握住两个握把2，然后将内六角套筒9套在高铁动车座椅的螺栓上，通过拧动两个握把2来带动筒体1和内六角套筒9整体进行旋转，以此来对高铁动车座椅的螺栓进行快速拆卸，当套筒扳手的长度不够时，可拉动两个u型杆174来带动两个移动块172相背移动，进而带动两个限位块173相背移动，来使两个限位块173分别从左右两侧限位槽16的内部移出，从而解除筒体1和延伸块4之间的位置限制，此时便可使延伸块4向筒体1的顶部进行延伸，以此来对套筒扳手的长度进行调节，调节完成以后即可松开两个u型杆174，此时在限位弹簧175的弹力作用下则会带动两个移动块172和两个限位块173相对移动，来使两个限位块173分别移动至左右两侧限位槽16的内部，以此来对筒体1和延伸块4之间进行固定，此时便可将内六角套筒9延伸至深处来进行螺栓的拆卸作业，当内六角套筒9内部因磨损而无法继续使用时，可拧动旋钮154来带动转轴151和驱动锥齿轮152旋转，进而通过从动锥齿轮153来带动螺纹杆10旋转，而螺纹杆10在旋转的过程中则会带动两个移动板12相背移动，进而带动两个定位块14相背移动，直至两个定位块14分别从两个定位槽13的内部移出，从而解除对连接块8的位置限制，此时便可将连接块8和内六角套筒9给拆卸下来，然后将一个新的内六角套筒9装上并将连接块8插入至安装槽7的内部，紧接着反向拧动旋钮154来带动螺纹杆10反向旋转，进而带动两个移动板12和两个定位块14相对移动，来使两个定位块14分别移动至两个定位槽13的内部，从而对连接块8进行固定，进而完成对新内六角套筒9的安装，此时便可继续使用，无需整体进行更换，避免了浪费。
28.综上所述，该高铁动车座椅用螺栓快拆装置，通过拧动旋钮154来带动转轴151和驱动锥齿轮152旋转，进而通过从动锥齿轮153来带动螺纹杆10旋转，而螺纹杆10在旋转的过程中则会带动两个移动板12相背移动，进而带动两个定位块14相背移动，直至两个定位块14分别从两个定位槽13的内部移出，从而解除对连接块8的位置限制，此时便可将连接块8和内六角套筒9给拆卸下来，然后将一个新的内六角套筒9装上并将连接块8插入至安装槽7的内部，紧接着反向拧动旋钮154来带动螺纹杆10反向旋转，进而带动两个移动板12和两个定位块14相对移动，来使两个定位块14分别移动至两个定位槽13的内部，从而对连接块8进行固定，进而完成对新内六角套筒9的安装，最终实现了可对内六角套筒9进行更换的目的，通过拉动两个u型杆174来带动两个移动块172相背移动，进而带动两个限位块173相背移动，来使两个限位块173分别从左右两侧限位槽16的内部移出，从而解除筒体1和延伸块4之间的位置限制，此时便可使延伸块4向筒体1的顶部进行延伸，以此来对套筒扳手的长度进行调节，调节完成以后即可松开两个u型杆174，此时在限位弹簧175的弹力作用下则会带动两个移动块172和两个限位块173相对移动，来使两个限位块173分别移动至左右两侧限位槽16的内部，以此来对筒体1和延伸块4之间进行固定，最终实现了长度可调节的目的，提高了实用性，解决了现有套筒扳手的结构多为固定，导致内六角套筒内部因磨损而无法继续使用时，只能够对整个套筒扳手进行更换，较为浪费，且现有套筒扳手的长度多为固定，并不具备长度调节的功能，导致无法将内六角套筒延伸至深处来进行螺栓的拆卸作业，实用性较差的问题。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。