一种用于六角螺母的拧紧装置的制作方法

1.本实用新型属于螺母紧固技术领域，更具体地说，涉及一种用于六角螺母的拧紧装置。


背景技术：

2.在商用车部件连接中，存在多部位的六角螺栓紧固位置，六角螺栓通常采用扳手来完成拧紧，用扳手作业，工作效率低，且不能满足六角螺栓被拧紧的需要。随着科技的发展，出现了开口扳手、气动扳手、力矩扳手等主要适用于拧紧标准件的拧紧工具，同时出现了螺栓拧紧机，并配合拧紧套筒，但是在机器拧紧时，会导致晃动间隙过大，拧紧机有随拧紧头不停抖动、甚至解体的风险；此外，存在需要手动对齐且角度大的问题。
3.现有技术文献
4.专利文献1：公告号为cn2052323u的中国专利；
5.专利文献2：公告号为cn102049746a的中国专利；
6.专利文献3：公告号为cn104858822a的中国专利。


技术实现要素：

7.1.要解决的问题
8.针对上述的技术问题，本实用新型提供一种用于六角螺母的拧紧装置，实现对六角对边螺母的拧紧。
9.2.技术方案
10.为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
11.本实用新型的用于六角螺母的拧紧装置，包括：
12.扭矩传递部，沿其一端面中心形成有连接孔，且在连接孔的周围开设有固定孔；
13.连接于所述扭矩传递部另一端面的施力部，所述施力部与扭矩传递部同轴设置；所述施力部沿其端面中心形成有配合面，所述配合面上形成有n个齿形凸起，其中7＜n＜15且为自然数。
14.于本实用新型一种可能实施方式中，所述的扭矩传递部和施力部均呈圆柱状，所述施力部的直径大于扭矩传递部的直径。
15.于本实用新型一种可能实施方式中，所述连接孔为方形孔，且在方形孔的任一边开设有固定圆孔。
16.于本实用新型一种可能实施方式中，所述方形孔的四角形成有圆角结构。
17.于本实用新型一种可能实施方式中，所述扭矩传递部包括轴颈，在所述轴颈上沿圆周方向开设凹槽，且固定圆孔位于凹槽内。
18.于本实用新型一种可能实施方式中，所述齿形凸起的数量为12个。
19.于本实用新型一种可能实施方式中，所述齿形凸起的齿高为5.55mm。
20.于本实用新型一种可能实施方式中，所述圆角结构的圆角半径为2.2mm。
21.于本实用新型一种可能实施方式中，所述凹槽的截面为圆弧面，圆弧的半径为3.1mm。
22.于本实用新型一种可能实施方式中，所述连接孔的深度等于所述施力部的长度。
23.3.有益效果
24.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
25.(1)本实用新型的用于六角螺母的拧紧装置，在螺栓拧紧机上装夹后，可以有效的、高效率的对六角对边螺母进行拧紧；操作便捷、使用寿命长、拧紧过程稳定性高；
26.(2)本实用新型的用于六角螺母的拧紧装置，连接方形孔能加大与转头的接触面积，减少磨损，提高使用寿命；
27.(3)本实用新型的用于六角螺母的拧紧装置，连接孔采用圆角过渡设计，有利于提高整体的装夹便捷性，提升整体作业效率，降低磨损；
28.(4)本实用新型的用于六角螺母的拧紧装置，结构简单，易于制造。
附图说明
29.图1为本实用新型用于六角螺母的拧紧装置的立体结构示意图；
30.图2为本实用新型用于六角螺母的拧紧装置的侧视图；
31.图3为本实用新型用于六角螺母的拧紧装置的正视图；
32.图4为本实用新型用于六角螺母的拧紧装置的后视图；
33.图5为本实用新型用于六角螺母的拧紧装置的使用状态图。
34.附图标记说明：
35.10、扭矩传递部；11、轴颈；12、凹槽；13、连接孔；14、固定孔；15、圆角；
36.20、施力部；21、配合面；22、齿形凸起。
具体实施方式
37.下文对本实用新型的示例性实施例进行了详细描述。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本实用新型，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型作各种改变。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求来限定。
38.下文对本实用新型的详细描述和示例实施例进行说明。
39.在商用车的多个部件连接中，均需要六角螺栓紧固，例如轮毂组件，其包括轮毂本体、刹车盘和六角螺栓，刹车盘与轮毂本体套接后焊接，在轮毂本体上开设通孔，六角螺栓穿过通孔将轮毂本体固定在车体上。此外，还有很多其他的部件需要用到六角螺栓，六角螺栓配合有六角螺母。
40.现有技术中，六角螺母可以采用扳手紧固，但对于特殊的部件紧固要求较高，因此，一般采用螺栓拧紧机来紧固六角螺母，螺栓拧紧机的转头连接有拧紧装置。
41.如图1至图5所示，本实施例的用于六角螺母的拧紧装置(采用高铬工具钢材制作
而成)包括：扭矩传递部10，沿其一端面中心形成有连接孔13，且在连接孔13的周围开设有固定孔14；该扭矩传递部10与转头连接，将电机的力矩输出至六角螺母，转头伸入连接空中，销轴由固定孔14对转头进行径向定位；连接于扭矩传递部10另一端面的施力部20，施力部20与扭矩传递部10同轴设置；施力部20沿其端面中心形成有配合面21，配合面21上形成有n个齿形凸起22，其中7＜n＜15且为自然数，优选的齿形凸起22的数量n为12个，齿形凸起22的齿高为5.55mm。
42.需要说明的是，上述的扭矩传递部10和施力部20为圆柱状、方形柱状等等，优选的呈圆柱状，所述施力部20的直径大于扭矩传递部10的直径，一方面便于扭矩传递部10和施力部20的加工，另一方面，经过力学计算得出，圆柱状可以实现最大的力矩传递。
43.在本实施例中，连接孔13的深度等于施力部20的长度，即转头伸入连接孔13内将力矩进行传递，连接孔13的形状可以为方形孔、三角孔、梯形孔等，优选的与转头连接的连接孔13为方形孔，且在方形孔的任一边开设有固定圆孔，方形孔的四角形成有圆角15结构。圆角15结构的圆角15半径为2.2mm。
44.如图1和图2所示，扭矩传递部10包括轴颈11，在轴颈11上沿圆周方向开设凹槽12，凹槽12的截面为圆弧面，圆弧的半径为3.1mm，且上述的固定圆孔位于凹槽12内，在固定圆孔中设置圆柱状的销轴。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施方案，应当指出，对于本技领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干赶紧和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，包括：扭矩传递部(10)，沿其一端面中心形成有连接孔(13)，且在连接孔(13)的周围开设有固定孔(14)；连接于所述扭矩传递部(10)另一端面的施力部(20)，所述施力部(20)与扭矩传递部(10)同轴设置；所述施力部(20)沿其端面中心形成有配合面(21)，所述配合面(21)上形成有n个齿形凸起(22)，其中7＜n＜15且为自然数。2.根据权利要求1所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述的扭矩传递部(10)和施力部(20)均呈圆柱状，所述施力部(20)的直径大于扭矩传递部(10)的直径。3.根据权利要求2所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述连接孔(13)为方形孔，且在方形孔的任一边开设有固定圆孔。4.根据权利要求3所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述方形孔的四角形成有圆角(15)结构。5.根据权利要求3所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述扭矩传递部(10)包括轴颈(11)，在所述轴颈(11)上沿圆周方向开设凹槽(12)，且固定圆孔位于凹槽(12)内。6.根据权利要求1所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述齿形凸起(22)的数量为12个。7.根据权利要求6所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述齿形凸起(22)的齿高为5.55mm。8.根据权利要求4所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述圆角(15)结构的圆角半径为2.2mm。9.根据权利要求5所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述凹槽(12)的截面为圆弧面，圆弧的半径为3.1mm。10.根据权利要求3所述的用于六角螺母的拧紧装置，其特征在于，所述连接孔(13)的深度等于所述施力部(20)的长度。

技术总结
本实用新型公开了一种用于六角螺母的拧紧装置，属于螺母紧固技术领域。该装置包括：扭矩传递部，沿其一端面中心形成有连接孔，且在连接孔的周围开设有固定孔；连接于所述扭矩传递部另一端面的施力部，所述施力部与扭矩传递部同轴设置；所述施力部沿其端面中心形成有配合面，所述配合面上形成有N个齿形凸起，其中7＜N＜15且为自然数。在螺栓拧紧机上装夹后，可以有效的、高效率的对六角对边螺母进行拧紧。操作便捷、使用寿命长、拧紧过程稳定性高。拧紧过程稳定性高。拧紧过程稳定性高。


技术研发人员：詹晟 黄旭 尤畅 晋瑶 刘庆福 肖斌 孙玉龙 祝杨涛
受保护的技术使用者：新一代汽车底盘系统（马鞍山）有限公司
技术研发日：2022.08.29
技术公布日：2023/1/16