一种车辆检测工作台的制作方法

1.本实用新型涉及检测台技术领域，具体涉及一种车辆检测工作台。


背景技术：

2.车辆检测工作台是对车辆进行检测和维护的一种设备，在车辆出厂及后续的使用中需要对车辆进行检测，在车辆移动至车辆检测台后会调整高度，方便操作。
3.根据中国专利公开号为cn213011794u的“一种车辆检测用工作台”，其所描述的主要是通过安放台上的固定槽及限位块对车辆进行限位，并通过驱动电机驱使调节轴转动并以蜗杆与转动齿轮啮合驱使支撑轴转动改变车辆朝向，来提升车辆的检测装置，在此过程中，车辆限位在固定槽内，在车辆检测工作台对车辆底盘进行检测时比较麻烦和不便。
4.因此提出一种车辆检测工作台，以便解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题：车辆限位在固定槽内，在车辆检测工作台对车辆底盘进行检测时比较麻烦和不便的问题，因此提出一种车辆检测工作台。
6.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种车辆检测工作台，包括固定板，两个所述固定板之间螺纹连接有双向螺杆，所述固定板上端中心处固定连接有液压杆，所述液压杆上端相互远离的两侧均固定连接有辅助杆，所述液压杆上端固定连接有支撑块，两个所述支撑块之间设置有移动块，所述固定板底端两侧均固定连接有横向移动轮，所述移动块上端设置有垫块。
7.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述垫块底端固定连接有圆形块，所述圆形块上套接有转动套，所述转动套一侧固定连接有衔接杆，所述衔接杆远离垫块一侧固定连接有圆球，能够对四个轮胎进行限位。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述转动套上一侧设置有齿条，所述齿条上啮合有齿轮，所述齿轮上插接有弹簧限位杆，能够调节限位角度，适应不同的检测车辆。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述弹簧限位杆呈十字杆状，所述弹簧限位杆位于垫块内套接有弹簧，所述弹簧限位杆插接有第一通孔，在电动推杆推动垫块与车辆底盘接触时，可以通过将弹簧限位杆压制在电动推杆的固定端上，并保持转动角度，从而能够对转动套进行限位。
10.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述支撑块上通过铸造一体成型有凸起，所述凸起内转动连接有转动杆，所述转动杆上螺纹连接有移动块，通过转动杆和圆球与轮胎接触，并通过弹簧限位杆保持转动杆及圆球的限位角来对轮胎进行限位和调节。
11.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述移动块上端固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接垫块，启动电动推杆能够使得垫块与车辆底盘接触，从而能够挤压弹簧限位杆的端头插接电动推杆的固定端，从而能够实现转动杆的限位。
12.本实用新型具有以下优点：通过双向螺杆对两个固定板进行限位和调节，并通过液压杆将支撑块提升至合适间距，在对车辆进行顶升时，能够通过可调节的垫块方便调节和限位车辆，同时能够方便操作人员在车辆底部检测。
附图说明
13.图1是本实用新型一优选实施例的一种车辆检测工作台的侧视结构示意图；
14.图2是本实用新型一优选实施例的一种车辆检测工作台的三维立体结构示意图；
15.图3是本实用新型一优选实施例的一种车辆检测工作台的移动块处三维立体结构示意图；
16.图4是本实用新型一优选实施例的一种车辆检测工作台的a处放大结构示意图。
17.附图标记说明：1、固定板；2、双向螺杆；3、液压杆；4、辅助杆；5、支撑块；6、转动杆；7、移动块；8、电动推杆；9、横向移动轮；10、垫块；11、转动套；12、衔接杆；13、齿轮；14、弹簧限位杆。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
21.实施例1
22.请结合参阅图1-4所示的一种车辆检测工作台，包括固定板1，两个固定板1之间螺纹连接有双向螺杆2，双向螺杆2由驱动电机驱动，转动能够使得两个固定板1相互靠近，固定板1上端中心处固定连接有液压杆3，液压杆3上端相互远离的两侧均固定连接有辅助杆4，辅助杆4位于支撑块5的两侧，能够提供辅助支撑，液压杆3上端固定连接有支撑块5，支撑块5的两端均固定连接有驱动电机，通过驱动电机分别带动两个转动杆6转动，能够调节两个移动块7的位置，从而适应不同大小的车辆，也可适应不同的停车位置，两个支撑块5之间设置有移动块7，固定板1底端两侧均固定连接有横向移动轮9，横向移动轮9能够方便两个固定板1的相互靠近，移动块7上端设置有垫块10，垫块10与车辆底盘接触，能够便于提供支撑点。
23.其中，圆球固定连接衔接杆12，衔接杆12固定连接转动套11，转动套11套接在圆形块上，圆形块固定连接垫块10底端，通过圆球和衔接杆12分别与车轮接触，并提供限位。
24.其中，弹簧限位杆14插接齿轮13，齿轮13与齿条啮合，齿条位于转动套11一侧，能够通过弹簧限位杆14对齿轮13的转动进行限位。
25.其中，第一通孔位于电动推杆8的固定端上，限位板固定连接在弹簧限位杆14上，弹簧限位杆14位于限位板上侧套接有弹簧，弹簧限位杆14呈十字杆状，能够对衔接杆12及圆球的转动位置进行限位。
26.启动固定板1上的驱动电机带动双向螺杆2转动，并使得两个支撑块5之间的间距变化，适应不同车辆的车距，将车辆停至支撑块5上，弹簧限位杆14在弹簧的作用下上移，转动转动套11，使得衔接杆12及圆球转动，由于齿条及齿轮13的转动啮合，能够使得衔接杆12及圆球对齿轮13进行限位，同时启动电动推杆8并使其输出端上移，垫块10与车辆底盘接触，同时挤压弹簧限位杆14使其与电动推杆8的固定端插接固定，并对车辆进行限位，启动液压杆3并推动支撑块5上移，从而能够对车辆底盘进行调高，方便检测。
27.实施例2
28.请参阅图1-4，在实施例1的基础上进一步改进：
29.其中，移动块7螺纹连接转动杆6，转动杆6转动连接凸起内，凸起通过铸造与支撑块5一体成型，凸起受到支撑块5的限位，能够呈直线移动。
30.其中，垫块10固定连接电动推杆8的输出端，电动推杆8固定连接移动块7上端，能够对车辆进行支撑。
31.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
32.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
33.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。