一种发动机曲轴油封拆卸装置的制作方法

1.本发明涉及发动机拆装技术领域，具体涉及一种发动机曲轴油封拆卸装置。


背景技术：

2.曲轴油封是发动机上的易损零部件，曲轴油封的损坏会导致发动机漏油，严重时可能会造成曲轴抱死，造成安全隐患，因此发动机维修过程中，经常需要更换发动机中的曲轴油封。
3.目前油封拆装多用起子将前后油封从前后齿轮室上拆下来，既会损坏曲轴油封，也会对发动机的曲轴造成损伤，现有技术也有通过自攻螺丝破坏性地穿入油封内部，使曲轴油封与拆卸工具固定后，再将曲轴油封拉出来，然而上述方式却会对曲轴油封造成破坏性的穿孔损坏，而且对于金属材质框架的曲轴油封也无法使用上述方式进行拆卸。


技术实现要素：

4.本技术提供了一种发动机曲轴油封拆卸装置，可以方便快捷的拆卸发动机曲轴油封，并减小在拆卸过程中对曲轴油封的损伤，同时还不易对发动机曲轴造成损伤。
5.为了实现上述目的，本技术提供了一种发动机曲轴油封拆卸装置，包括：至少两个拉取组件，所述拉取组件包括连接板和拉取件，所述拉取件呈圆弧状，所述拉取件用于嵌入发动机曲轴油封的环槽内，所述拉取件设置于所述连接板的底部，所述连接板上开设有限位孔和拉取孔；限位座，所述限位座的周向设置有限位杆，所述限位杆穿过所述限位孔并与所述连接板活动连接，所述连接板通过紧固件固定在所述限位杆上，所述限位座的中心开设有通孔；拉取座，所述拉取座的中心开设有第一螺纹孔，所述拉取座的周向设置有拉取块，所述拉取块能够穿过所述拉取孔；螺栓杆，所述螺栓杆穿过所述通孔并与拉取座通过所述第一螺纹孔连接。
6.可选地，所述拉取件靠近所述螺栓杆的一侧设置有凸起。
7.可选地，所述凸起设置在拉取件的底部。
8.可选地，所述凸起连续地设置在拉取件的底部。
9.可选地，所述拉取组件还包括延伸板，所述延伸板的一端设置在所述连接板的底部，所述延伸板的另一端向所述螺栓杆延伸，并与所述拉取件连接，所述拉取件通过所述延伸板设置于所述连接板的底部。
10.可选地，所述拉取组件为四个，并沿所述螺栓杆的周向均匀分布，所述限位杆和拉取块的数量与拉取组件相适应，限位杆或拉取块的数量可以大于等于所述拉取组件的数量。
11.可选地，圆弧状所述拉取件的角度为30
°
～70
°
，优选为60
°
～70
°
。
12.可选地，所述限位杆设置有螺纹，所述紧固件为螺母。
13.可选地，所述拉取座上还设置有螺纹块，所述螺纹块内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔同轴设置。
14.可选地，所述螺纹块的高度与所述拉取座的高度之比为2～3：1。
15.可选地，所述拉取座位于所述限位座的上方。
16.本实用新型的有益效果有：
17.1.本技术所提供的发动机曲轴油封拆卸装置，拉取件可嵌入到发动机曲轴油封的环槽内，旋转限位杆上的螺母夹紧连接板后，可使拉取件与曲轴油封抵接，通过旋转螺栓杆起到纵向拉取作用，快捷方便、非破坏性地拆卸发动机曲轴油封的同时，也不易对发动机曲轴造成损伤。
18.2.本技术所提供的发动机曲轴油封拆卸装置，拉取组件可以活动连接于限位座上，拆卸螺母后可将拉取组件轻易取下，因此可以通过更换不同尺寸的拉取组件，以适应不同尺寸的发动机曲轴油封的拆卸，提高本技术提供的拆卸装置的实用性。
19.3.拆卸装置的使用过程中，拆卸装置与曲轴油封的作用部件容易损坏，导致拆卸装置不可用，而对于本技术所提供的发动机曲轴油封拆卸装置，可以方便快捷地更换拉取组件，仅需更换拉取组件即可，可以有效降低成本。
20.4.本技术提供的拆卸装置，设置有拉取座和限位座，限位座通过限位杆起到对拉取组件横向的、向油封内的夹紧作用，而拉取座通过拉取块作用于连接板，可起到对拉取组件纵向向上的拉取作用，分别设置拉取座和限位座，使得通过拉取块而非限位杆起到纵向向上的拉取作用，可以有效保护限位杆，从而提高拆卸装置整体的使用寿命。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是根据本发明实施例的发动机曲轴油封拆卸装置的示意图；
24.图2是根据本技术实施例的发动机曲轴油封拆卸装置中拉取组件的示意图；
25.图3是发动机曲轴和发动机曲轴油封的纵切图。
26.部件与标号列表：
27.1-拉取组件，2-连接板，3-拉取件，4-限位孔，5-拉取孔，6-限位座，7-限位杆，8-拉取座，9-拉取块，10-螺栓杆，11-凸起，12-螺母，13-螺纹块，14-延伸板，15-通孔；
28.21-曲轴油封外骨架，22-曲轴油封内骨架，23-凸出部，30-发动机曲轴。
具体实施方式
29.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
30.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第
二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
31.如图1～2所示，本技术提供了一种发动机曲轴油封拆卸装置，包括：至少两个拉取组件1，拉取组件1包括连接板2和拉取件3，拉取件3呈圆弧状，拉取件3用于嵌入发动机曲轴油封的环槽内，拉取件3设置于连接板2的底部，连接板2上开设有限位孔4和拉取孔5；限位座6，限位座6的周向设置有限位杆7，限位杆7穿过限位孔4并与连接板2活动连接，连接板2通过紧固件固定在限位杆7上，限位座6的中心开设有通孔15；拉取座8，拉取座8的中心开设有第一螺纹孔，拉取座8的周向设置有拉取块9，拉取块9能够穿过拉取孔5；螺栓杆10，螺栓杆10穿过通孔15并与拉取座8通过第一螺纹孔连接。
32.本技术所提供的发动机曲轴油封拆卸装置，拉取件3可嵌入到发动机曲轴油封的环槽内，旋转限位杆7上的螺母12夹紧连接板2后，可使拉取件3与曲轴油封抵接，通过旋转螺栓杆10与第一螺纹孔、第二螺纹孔相对运动，可以起到纵向拉取作用，使得拉取块9带动连接板2运动，从而位于连接板2底部的拉取组件1可以夹紧曲轴油封，并带动曲轴油封脱离发动机的齿轮室，实现快捷方便、非破坏性地拆卸发动机曲轴油封的同时，不易对发动机曲轴造成损伤。
33.本技术提供的拆卸装置，还通过分别设置拉取座8与限位座6，其中限位座6主要起到紧固拉取组件1的作用，使得拉取组件1夹紧曲轴油封，而拉取座8与螺栓杆10提供纵向拉取动力，拆卸装置通过拉取块9带动连接板2，进而使得拉取组件1可以将曲轴油封拉取拆卸出来，使限位杆7仅起到横向限位作用，而由拉取块9起到纵向的拉取作用，从而可以保护限位杆7结构，延长拆卸装置的使用寿命。
34.本技术对限位杆7上的紧固件不做具体限定，比如可以在限位杆7上设置螺纹，配合螺母12对连接板2起到限位作用，也可以在限位杆7远离螺栓杆10的一侧设置限位挡板，通过在限位杆7上的限位挡板与连接板2之间设置弹簧，也可以起到限位作用。
35.作为一种实施方式，拉取件3靠近螺栓杆10的一侧设置有凸起11，对于金属框架、且在靠近曲轴一侧，设置有凸出部23的曲轴油封而言，如图3所示，在拉取中过程中，拉取件3上的凸起11与曲轴油封上的凸出部23抵接后，曲轴油封不易从拉取组件1的夹紧状态中滑脱；对于非金属框架的曲轴油封，拉取件3的夹紧作用可使曲轴油封在于拉取件3上的凸起11接触处发生微小形变，使拉取件3上的凸起11可以嵌入到曲轴油封中，也使得曲轴油封不易从拉取组件1的夹紧状态中滑脱，微小的形变也不会对曲轴油封造成破坏性的损坏。
36.作为一种具体的实施方式，可以仅在拉取件3的底部设置一排凸起11，也可以在沿拉伸件的高度上，设置多排凸起11，以进一步提高与曲轴油封的作用接触面积，曲轴油封形变并与拉取件3通过多排凸起11嵌合，防滑脱的效果更好，对于拉取件3上的凸起11与曲轴油封上的凸出部23作用的情形，在拉取件3上设置多排凸起11，不会因一排凸起11损坏后导致整个拉取件3损坏不可用，实用程度更高。
37.作为一种实施方式，凸起11设置在拉取件3的底部，当凸起11设置于拉取件3的底
部时，更容易将拉取件3嵌入曲轴油封的环槽内，便于操作人员在拆卸过程中，快速实现拉取件3的定位，从而提高拆卸效率和操作便捷性。
38.作为一种实施方式，在拉取件3底部仅设置一排凸起11时，凸起11的长度可以与拉取件3的长度相等，此时即为设置一个凸起11，则凸起11能够与拉取件3一体成型，便于拉取件3的加工生产；凸起11的数量也可以设置为多个，多个凸起11沿拉取件3的圆弧面均匀设置，此时相邻凸起11之间设置有间距，多个凸起11能够均匀对油封进行拉取，进一步减少曲轴油封的变形。
39.作为一种实施方式，如图2所示，拉取组件1还包括延伸板14，延伸板14的一端设置在连接板2的底部，延伸板14的另一端向螺栓杆10延伸，并与拉取件3连接，拉取件3通过延伸板14设置于连接板2的底部。
40.通过设置延伸板14，使得拉取组件1中拉取件3更靠近螺栓杆10，从而可以拉取更小直径的曲轴油封，因此可以通过设置不同延伸板14的长度，根据需要制作不同尺寸的拉取组件1，提高该装置的实用性。本领域技术人员可以理解的是，延伸板14的另一端也可以向螺栓杆10所在的相反方向延伸，以适应可以拉取更大直径的曲轴油封。
41.作为一种实施方式，拉取组件1为四个，并沿螺栓杆10的周向均匀分布，限位杆7和拉取块9的数量与拉取组件1相适应，限位杆7或拉取块9的数量可以大于等于拉取组件1的数量。
42.设置四个拉取组件1，在使用过程中仅需要调整四个拉取组件1对曲轴油封进行夹紧，操作方便快捷；同时，四个拉取组件1均匀地设置，在四个方向上对曲轴油封实现夹紧，可以使曲轴油封较稳定地固定于拆卸装置，在拉取过程中曲轴油封受力平衡且稳定，并且采用四个拉取件3与曲轴油封抵接并夹紧，拆卸装置与曲轴油封的接触面积大，曲轴油封不易从拆卸装置中滑脱。
43.作为一种实施方式，圆弧状拉取件3的角度为30
°
～70
°
，优选为60
°
～70
°
，采用上述的角度，拉取件3更易嵌入曲轴油封的环槽内，又能够提高拉取件3与油封的接触面积，在拉取件3夹紧与曲轴油封抵接后，可以提高拆卸装置对曲轴油封的夹取效果，曲轴油封更不易滑脱。
44.作为一种实施方式，限位杆7设置有螺纹，紧固件为螺母12，采用螺纹与螺母12配合对拉取组件1中的连接板2进行限位和紧固，可以方便地通过旋转螺母12的位置，实现对拉取组件1的固定与拆卸。
45.作为一种实施方式，拉取座8上还设置有螺纹块13，螺纹块13内部开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔同轴设置，进一步添加螺纹块13，螺纹与螺栓杆10配合可以提供稳定的拉取动力。
46.作为一种实施方式，螺纹块13的高度与拉取座8的高度之比为2～3：1，螺纹块13相比拉取座8的重量很小，螺纹块13的高度与拉取座8的高度之比为2～3：1时，既延长了拆卸装置与螺栓杆10作用的螺纹长度，又不会因增加拉取座8厚度导致拆卸装置整体过重。
47.作为一种实施方式，拉取座8位于限位座6的上方，当拉取座8位于限位座6上方时，拉取组件1会挂靠在拉取座8上的拉取块9上，相比于挂靠在采用螺纹结构的限位杆7上，可以保护限位杆7上的螺纹结构，延长拆卸装置的使用寿命。
48.如图3所示，为一种可能的发动机曲轴和曲轴油封的纵切图，中间的为发动机曲
轴，两侧为曲轴油封的切面，曲轴油封包括曲轴油封外骨架21和曲轴油封内骨架22，其中曲轴油封内骨架22还有凸出部23，在油封的拉取中直接和拉取件3的凸起11抵接。
49.本技术提供的拆卸装置的使用过程为：
50.拆卸前，调节限位杆7上的螺母12使拉取组件1处于合适的位置，并调节螺栓杆10到合适的位置后，将拉取组件1中的拉取件3嵌入到曲轴油封的环槽内，旋紧每个限位杆7上的螺母12，使得拉取组件1中的拉取件3与曲轴油封的环槽抵接，然后旋转螺栓杆10到与发动机曲轴的端面抵接后(为了防止对发动机曲轴30的端面造成损伤，也可以在发动机曲轴30的端面对应位置放置一个挡板，挡板直接与螺栓杆10接触)，继续旋转就会使得拉取座8受力向上运动，拉取座8上的拉取块9带动拉取组件1向上运动，进而拉取组件1带动曲轴油封向外脱离，将曲轴油封从发动机曲轴30上拆卸下来，最后调节限位杆7上的螺母12，调整拉取组件1脱离与曲轴油封的夹紧状态，可将曲轴油封从拆卸装置上取下来，完成整个曲轴油封的拆卸。
51.上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
52.在本技术的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
53.以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。