一种汽车顶盖检具的调节定位组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，具体的涉及一种汽车顶盖检具的调节定位组件。


背景技术：

2.汽车顶盖是汽车本身中零件尺寸大、质量要求很高的一个重要产品，由于顶盖装配时涉及到的搭接产品较多，因此顶盖的尺寸、形状精度需要精确的复合产品数模，在出厂前，需要对顶盖的进行检测，在检测时，一般压装顶盖的边缘部位以对顶盖起到相应的定位作用，但由于顶盖边缘部位受自身加强筋拉伸的影响，顶盖的边缘部位的实际位置可能与预计的压装位置产生偏差，然而，现有的检具中的调节定位组件的压装定位位置通常是固定，不方便调整的，这样就会导致顶盖无法被有效压装定位，会对顶盖的正常检测造成一定影响，且现有的每个调节定位组件通常只能起到单点压装定位的作用，其压装定位效率较为一般。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构实用可靠，能够根据顶盖边缘部位的实际位置调整定位位置及压装位置，以确保对顶盖进行有效的定位压装，同时可起到双点压装定位的作用，并提升整体的压装定位效率的一种汽车顶盖检具的调节定位组件。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车顶盖检具的调节定位组件，包括底座、升降座、升降驱动机构、转动杆、顶杆、压杆和压头，升降驱动机构设于底座上并用于带动升降座进行升降，转动杆为两个并设于升降座上，转动杆的一端与升降座转动连接并通过第一锁紧机构进行锁紧固定，转动杆的另一端固定设有顶杆，转动杆上设有压杆，压杆的一端与转动杆转动连接，压杆的另一端设有压头，转动杆上设有用于对压杆起到锁紧固定的第二锁紧机构。
5.进一步的，升降驱动机构包括安装座、传动螺杆、滑座和手轮，安装座呈竖向布置并固定安装于底座上，传动螺杆的两端均通过轴承可转动的安装于安装座上，手轮固定安装于传动螺杆上端，滑座套设于传动螺杆上且二者之间螺纹传动配合，滑座与安装座设有滑动装置。
6.进一步的，滑动装置包括滑轨和滑块，滑轨固定安装于安装座上，滑块固定安装于升降座上，滑块与滑轨相适配且二者之间滑动配合。
7.进一步的，第一锁紧机构包括旋钮螺栓和锁紧螺母，转动杆的一端上设有转动孔，升降座上设有与转动孔相对应的通孔，锁紧螺母固定设于升降座上，旋钮螺栓依次穿过转动孔及通孔并与锁紧螺母螺纹连接。
8.进一步的，第二锁紧机构包括锁紧螺杆和旋钮螺母，压杆上设有第一通槽，转动杆上设有第二通槽，锁紧螺杆的上端穿设于第一通槽内并与压杆转动连接，锁紧螺杆的下端
穿过第二通槽并与旋钮螺母螺纹连接。
9.进一步的，第二锁紧机构还包括压缩弹簧，压缩弹簧套设于锁紧螺杆上，压缩弹簧上端与压杆相抵接且下端与转动杆相抵接。
10.进一步的，压杆呈折弯状。
11.进一步的，顶杆的一端端部呈半球体状。
12.进一步的，压头上端固定设有连接螺杆，压杆上设有连接孔，连接螺杆穿设于连接孔内并与连接螺母螺纹连接，连接螺母为两个并分别设于压杆的上下两侧。
13.进一步的，压头的底部呈半球体状。
14.由上述描述可知，本实用新型提供的一种汽车顶盖检具的调节定位组件整体结构实用可靠，升降座可在升降驱动机构的带动下实现升降，从而带动转动杆一同进行升降，同时可方便转动转动杆并通过第一锁紧机构进行锁紧固定以调整顶杆的定位位置，此外可方便转动压杆并通过第二锁紧机构进行锁紧固定以通过压头对顶盖进行压装，这样一来，能够很好的根据顶盖边缘部位的实际位置调整顶杆的定位位置及压头的压装位置，以确保对顶盖进行有效的定位压装，从而保证后续检测的精准度；此外，通过两个转动杆、两个压杆、两个顶杆及两个压头的设置，由此可起到双点压装定位的作用，有利于提升整体的压装定位效率。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车顶盖检具的调节定位组件的立体结构示意图。
16.图2为图1中a处的局部放大示意图。
17.图3为图1中b处的局部放大示意图。
18.图4为图1中c处的局部放大示意图。
19.图5为升降座的立体结构示意图。
20.图6为转动杆的立体结构示意图。
21.图7为压杆的立体结构示意图。
22.图中：1-底座；2-升降座；21-通孔；3-升降驱动机构；31-安装座；32-传动螺杆；33-滑座；34-手轮；35-滑动装置；351-滑轨；352-滑块；4-转动杆；41-转动孔；42-第二通槽；5-顶杆；6-压杆；61-第一通槽；62-连接孔；7-压头；71-连接螺杆；72-连接螺母；8-第一锁紧机构；81-旋钮螺栓；82-锁紧螺母；9-第二锁紧机构；91-锁紧螺杆；92-旋钮螺母；93-压缩弹簧。
具体实施方式
23.以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
24.如图1至图7所示，本实用新型所述的一种汽车顶盖检具的调节定位组件，包括底座1、升降座2、升降驱动机构3、转动杆4、顶杆5、压杆6和压头7，所述升降驱动机构3设于所述底座1上并用于带动所述升降座2进行升降，所述转动杆4为两个并设于所述升降座2上，所述转动杆4的一端与所述升降座2转动连接并通过第一锁紧机构8进行锁紧固定，所述转动杆4的另一端固定设有所述顶杆5，所述转动杆4上设有所述压杆6，所述压杆6的一端与所述转动杆4转动连接，所述压杆6的另一端设有所述压头7，所述转动杆4上设有用于对所述
压杆6起到锁紧固定的第二锁紧机构9。
25.所述升降座2可在所述升降驱动机构3的带动下实现升降，从而带动所述转动杆4一同进行升降，同时可方便转动所述转动杆4并通过所述第一锁紧机构8进行锁紧固定以调整所述顶杆5的定位位置，此外可方便转动所述压杆6并通过第二锁紧机构9进行锁紧固定以通过所述压头7对顶盖进行压装，这样一来，能够很好的根据顶盖边缘部位的实际位置调整所述顶杆5的定位位置及所述压头7的压装位置，以确保对顶盖进行有效的定位压装，从而保证后续检测的精准度；此外，通过两个所述转动杆4、两个所述压杆6、两个所述顶杆5及两个所述压头7的设置，由此可起到双点压装定位的作用，有利于提升整体的压装定位效率。
26.如图1和图2所示，具体的，所述升降驱动机构3包括安装座31、传动螺杆32、滑座33和手轮34，所述安装座31呈竖向布置并固定安装于所述底座1上，所述传动螺杆32的两端均通过轴承可转动的安装于所述安装座31上，所述手轮34固定安装于所述传动螺杆32上端，所述滑座33套设于所述传动螺杆32上且二者之间螺纹传动配合，所述滑座33与所述安装座31设有滑动装置35，通过采用此结构，可通过所述手轮34带动所述传动螺杆32进行转动，通过所述传动螺杆32与所述滑座33之间的螺纹传动配合，从而便于实现所述滑座33的升降，由此可方便带动所述升降座2一同进行升降，其操作简单，使用方便。
27.如图2所示，具体的，所述滑动装置35包括滑轨351和滑块352，所述滑轨351固定安装于所述安装座31上，所述滑块352固定安装于所述升降座2上，所述滑块352与所述滑轨351相适配且二者之间滑动配合，由此可有效确保所述升降座2升降时的平稳性及顺畅性。
28.如图2、图5和图6所示，具体的，所述第一锁紧机构8包括旋钮螺栓81和锁紧螺母82，所述转动杆4的一端上设有转动孔41，所述升降座2上设有与所述转动孔41相对应的通孔21，所述锁紧螺母82固定设于所述升降座2上，所述旋钮螺栓81依次穿过所述转动孔41及所述通孔21并与所述锁紧螺母82螺纹连接，通过采用此结构，从而便于实现所述转动杆4与所述升降座2之间的转动连接，当旋松所述旋钮螺栓81时，便于对所述转动杆4进行转动以调整所述转动杆4的安装位置，当旋紧所述旋钮螺栓81时，又可将所述转动杆4锁紧固定于所述升降座2上。
29.如图3所示，具体的，所述第二锁紧机构9包括锁紧螺杆91和旋钮螺母92，所述压杆6上设有第一通槽61，所述转动杆4上设有第二通槽42，所述锁紧螺杆91的上端穿设于所述第一通槽61内并与所述压杆6转动连接，所述锁紧螺杆91的下端穿过所述第二通槽42并与所述旋钮螺母92螺纹连接，通过采用此结构，当使得所述压头7抵接于顶盖上时，通过旋紧所述旋钮螺母92，在所述压杆6的带动下，从而可使得所述压头7稳定压紧顶盖。
30.如图3所示，此外，所述第二锁紧机构9还包括压缩弹簧93，所述压缩弹簧93套设于所述锁紧螺杆91上，所述压缩弹簧93上端与所述压杆6相抵接且下端与所述转动杆4相抵接。
31.如图1和图7所示，优选的，所述压杆6呈折弯状。
32.如图1所示，优选的，所述顶杆5的一端端部呈半球体状。
33.如图4和图7所示，此外，所述压头7上端固定设有连接螺杆71，所述压杆6上设有连接孔62，所述连接螺杆71穿设于所述连接孔62内并与连接螺母72螺纹连接，所述连接螺母72为两个并分别设于所述压杆6的上下两侧，从而便于将所述压头7稳定安装于所述压杆6
上，同时便于调整所述压头7的安装位置。
34.如图4所示，优选的，所述压头7的底部呈半球体状，所述压头7可采用橡胶材质制作而成。
35.本实用新型所述的一种汽车顶盖检具的调节定位组件的使用方法如下：使用时，当顶盖放置于检测板上后，可通过转动手轮34带动升降座2进行升降以适应顶盖的实际高度，然后对转动杆4进行转动，直至顶杆5顶在顶盖边缘部位的侧边，然后旋紧旋钮螺栓81以对转动杆4进行锁紧固定，然后，转动压杆6并使压头7压在顶盖边缘部位的上端，再旋紧旋钮螺栓81以对压杆6进行锁紧固定，由此能够很好的根据顶盖边缘部位的实际位置调整顶杆5的定位位置及压头7的压装位置，以确保对顶盖进行有效的定位压装，从而保证后续检测的精准度。
36.上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。