一种用于变速箱壳体的加工夹具的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱壳体加工技术领域，具体是一种用于变速箱壳体的加工夹具。


背景技术：

2.变速箱壳体就是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构，通过变速箱壳体可保护部件、并起到降噪防尘的作用，而在变速箱壳体加工生产时，需要将壳体通过夹具将其夹紧固定，避免变速箱壳体在加工时发生移动而影响生产，例如在中国专利公开了一种用于风电变速箱壳体加工的夹具(授权公告号cn213647151u)，该专利技术通过设置转盘和传动盘实现轴向和周向的旋转，多方位的将变速箱壳体上的毛刺去除，方便将变速箱壳体上的毛刺等打磨，提高了该装置的实用性。
3.但是，针对该专利还是存在不足，首先其无法自动将夹紧板进行移动，需要手动操作，这样会增加工作人员的劳动强度，降低工作效率，并且也无法调节夹紧的变速箱壳体的位置，使得加工效率较差。因此，本领域技术人员提供了一种用于变速箱壳体的加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于变速箱壳体的加工夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于变速箱壳体的加工夹具，包括底板，所述底板的上表面滑动设置有调节板，所述调节板的上表面对称设置有夹紧机构；
7.所述夹紧机构包括对称安装在调节板上表面的安装板，所述安装板的一侧设置有移动板，所述移动板的一侧靠近安装板的位置安装有旋转电机，所述旋转电机的驱动端连接有旋转轴，所述旋转轴的一端外部安装有固定套，所述固定套的一端连接有夹紧板。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧板的一侧设置有防滑层，所述固定套的外部对称设置螺丝。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述移动板的一侧对称设置有连接套，所述安装板的一侧对称设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端嵌入连接套的内部并通过螺丝连接。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节板的上表面开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有定位杆，所述定位杆的上端贯穿安装板的上表面，且定位杆的外部在安装板的上方螺纹连接有锁紧螺母。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节板的下表面对称设置有连接杆，所述连接杆的下表面连接有滑板，所述底板的上表面开设有与滑板相互滑动的移动槽。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述调节板的下表面对称开设有安装孔，所述
连接杆的顶端嵌入安装孔的内部，所述调节板的上表面设置有螺丝。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆与滑板呈“t”型设置，所述移动槽的内部设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端连接在滑板的一侧。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过定位杆的顶端贯穿安装板的上表面并通过锁紧螺母锁紧，这样即可将安装板安装在调节板的上表面，同时利用安装板一侧对称设置的第一电动伸缩杆的工作，这样可自动的将移动板向一侧移动进而使得对变速箱壳体进行夹紧固定，同时利用旋转电机工作进而实现对夹紧的变速箱壳体旋转以便于进行加工，该设置安装拆卸方便，能够满足不同大小的变速箱壳体进行夹紧，自动化操作，可减轻工作人员的劳动强度，有效的提高工作效率。
16.2、通过连接杆的顶端嵌入到调节板下表面开设的安装孔内部，并通过螺丝固定，这样在移动槽内部设置的第二电动伸缩杆工作时，会使得滑板在移动槽的内部移动，这样即可将调节板进行移动，同时也即可使得夹紧的变速箱壳体的位置发生变化，从而满足在不同位置下对变速箱壳体进行加工，有效的提高工作效率。
附图说明
17.图1为一种用于变速箱壳体的加工夹具的结构示意图；
18.图2为一种用于变速箱壳体的加工夹具中移动板的结构示意图；
19.图3为一种用于变速箱壳体的加工夹具中旋转电机的结构示意图；
20.图4为一种用于变速箱壳体的加工夹具中滑板的结构示意图。
21.图中：1、安装板；11、夹紧板；12、移动板；13、防滑层；14、连接套；15、第一电动伸缩杆；16、旋转电机；17、固定套；18、旋转轴；
22.2、调节板；21、连接杆；22、滑板；23、移动槽；24、第二电动伸缩杆；
23.3、底板；4、定位杆；5、锁紧螺母。
具体实施方式
24.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于变速箱壳体的加工夹具，包括底板3，底板3的上表面滑动设置有调节板2，调节板2的上表面对称设置有夹紧机构；
25.夹紧机构包括对称安装在调节板2上表面的安装板1，安装板1的一侧设置有移动板12，移动板12的一侧靠近安装板1的位置安装有旋转电机16，旋转电机16的驱动端连接有旋转轴18，旋转轴18的一端外部安装有固定套17，固定套17的一端连接有夹紧板11。
26.在图2和图3中：夹紧板11的一侧设置有防滑层13，固定套17的外部对称设置螺丝，该设置利用防滑层13可提高夹紧板11对变速箱壳体的夹紧效果，而在固定套17的外部设置的螺丝可与旋转轴18与固定套17进行安装拆卸。
27.在图2移和图3中：移动板12的一侧对称设置有连接套14，安装板1的一侧对称设置有第一电动伸缩杆15，第一电动伸缩杆15的伸缩端嵌入连接套14的内部并通过螺丝连接，该设置利用第一电动伸缩杆15的伸缩端嵌入至连接套14内部并采用螺丝连接，这样可便于安装板1与移动板12分离。
28.在图1和图2中：调节板2的上表面开设有固定孔，固定孔的内部螺纹连接有定位杆
4，定位杆4的上端贯穿安装板1的上表面，且定位杆4的外部在安装板1的上方螺纹连接有锁紧螺母5，该设置利用通过定位杆4的底端嵌入至固定孔内部并螺纹连接，这样可便于定位杆4的安装拆卸，同时利用锁紧螺母5的设置，这样能够使得安装板1安装的更加稳定。
29.在图1和图4中：调节板2的下表面对称设置有连接杆21，连接杆21的下表面连接有滑板22，底板3的上表面开设有与滑板22相互滑动的移动槽23，该设置利用连接杆21下表面设置的滑板22在移动槽23的内部移动，这样可方便移动调节板2的位置进行移动进而方便对夹紧的变速箱壳体进行加工处理。
30.在图4中：调节板2的下表面对称开设有安装孔，连接杆21的顶端嵌入安装孔的内部，调节板2的上表面设置有螺丝，该设置利用连接杆21嵌入到安装孔内部，并通过螺丝锁紧，这样即可方便调节板2的安装拆卸。
31.在图4中：连接杆21与滑板22呈“t”型设置，移动槽23的内部设置有第二电动伸缩杆24，第二电动伸缩杆24的伸缩端连接在滑板22的一侧，该设置利用第二电动伸缩杆24的工作，会使得滑板22在移动槽23的内部移动，这样可自动化使得调节板2的位置发生移动，进而可对调节板2的位置进行调节。
32.本实用新型的工作原理是：本实用新型在对变速箱壳体进行加工夹紧时，首先将调节板2安装在底板3的上表面，在安装时将连接杆21的顶端嵌入到调节板2下表面开设的安装孔的内部并通过螺丝固定，这样即可将调节板2进行固定，同时将定位杆4与调节板2上表面开设的固定孔螺纹连接，同时将定位杆4的顶端贯穿安装板1的上表面并利用锁紧螺母5锁紧，这样即可将安装板1进行安装；
33.在安装后可工作人员可将需要加工的变速箱壳体放在两个夹紧板11之间，在放置后利用安装板1一侧对称设置的第一电动伸缩杆15的工作，这样会使得移动板12在调节板2的上方移动，在移动后会使得夹紧板11对变速箱壳体进行夹紧固定，在夹紧后工作人员可启动移动板12一侧设置的旋转电机16工作，这样会使得旋转轴18旋转进而使得夹紧板11旋转从而实现对变速箱壳体进行旋转加工；
34.同时在调节变速箱壳体的加工位置时，首先利用移动槽23内部设置的第二电动伸缩杆24的工作，这样会推动滑板22在移动槽23的内部进行移动，该滑板22通过连接杆21与调节板2连接，这样在滑板22进行移动时即可使得调节板2进行移动从而来对调节板2的位置进行调节，也使得夹紧的变速箱壳体的位置发生变化，从而满足在不同位置下对变速箱壳体进行加工，有效的提高工作效率。
35.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。