一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具的制作方法

本技术涉及机械，具体地说是一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具。

背景技术：

1、如图1，汽车转向管柱的转向轴1上设有方向盘接口11，能够安装方向盘。转向管柱的装车位置一般有两个，装车位置一2采用空心伺服壳体销通过螺栓装在车上，装车位置二3采用管柱支架通过螺栓装在车上。转向管柱设有调整手柄4，松开调整手柄4，可通过上柱管5的轴向滑动，实现方向盘位置前后方向的调节；也可通过上柱管5和下柱管6绕着装车位置一2的销轴摆动，实现方向盘位置上下方向的调节。

2、汽车转向管柱在出厂时需要按照整车厂的要求，轴向和径向调整至规定位置，即名义位置。如图2，径向名义位置指装车位置一2的销轴中心线与装车位置二3的装车平面之间的距离要求，装车位置一2的销轴中心线与转向轴1的中心线之间的距离要求。如图3，轴向名义位置指装车位置一2的销轴中心线与装车位置二3的装车孔中心线之间的距离要求，装车位置一2的销轴中心线与转向轴1端面之间的距离要求。转向管柱装配完成后，需松开调整手柄4，将其调整至名义位置，然后再锁紧调整手柄4。

3、转向管柱的名义位置调整方式和定位要求高，并要求百分百调整，一般需要专用设备才能满足要求。在研发样件阶段，为了能够高效便捷地实现对不同型号的转向管柱的名义位置调整，专用设备制造周期长成本高，故需要设计一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，操作便捷，通用性强，提高了转向管柱名义位置调整的效率。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，包括伺服壳体固定座、伺服壳体定位销、管柱支架定位座、转向轴定位座、转向轴端面挡板、限位杆，伺服壳体固定座的顶部设有伺服壳体定位销，伺服壳体固定座与管柱支架定位座之间采用限位杆一连接，管柱支架定位座与转向轴端面挡板之间采用限位杆二连接，转向轴定位座位于管柱支架定位座与转向轴端面挡板之间。

3、所述的伺服壳体定位销抵住转向管柱的伺服壳体销，转向管柱的支架安装在管柱支架定位座顶部的装车平面上，支架的装车孔安装在管柱支架定位座装车点上，转向轴定位座支撑转向管柱的转向轴，转向轴端面挡板抵住转向管柱的转向轴端面。

4、所述的伺服壳体定位销中心线与管柱支架定位座装车平面之间的径向距离与伺服壳体销中心线与支架的装车平面之间的径向距离匹配，所述的管柱支架定位座装车平面与转向轴定位座顶面之间的径向距离与支架的装车平面与转向轴中心线之间的径向距离匹配。

5、所述的伺服壳体定位销中心线与管柱支架定位座装车点中心线之间的轴向距离与伺服壳体销中心线与支架的装车孔中心线之间的轴向距离匹配，所述的管柱支架定位座装车点中心线与转向轴端面挡板之间的轴向距离与支架的装车孔中心线与转向轴端面之间的轴向距离匹配。

6、所述的伺服壳体固定座、管柱支架定位座、转向轴定位座、转向轴端面挡板位于底板上。

7、所述的伺服壳体固定座、管柱支架定位座与底板之间采用滑块连接。

8、所述的限位杆一的两端分别插入伺服壳体固定座、管柱支架定位座的通孔一内。

9、所述的限位杆二的两端分别插入管柱支架定位座、转向轴端面挡板的通孔二内。

10、本实用新型同现有技术相比，设计了汽车转向管柱的名义位置调整夹具，操作便捷，提高了转向管柱名义位置调整的效率；可实现对不同型号转向管柱的名义位置调整，通用性强，降低了汽车转向管柱的名义位置调整的成本。

技术特征：

1.一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，包括伺服壳体固定座、伺服壳体定位销、管柱支架定位座、转向轴定位座、转向轴端面挡板、限位杆，其特征在于：伺服壳体固定座（10）的顶部设有伺服壳体定位销（9），伺服壳体固定座（10）与管柱支架定位座（13）之间采用限位杆一（12）连接，管柱支架定位座（13）与转向轴端面挡板（7）之间采用限位杆二（14）连接，转向轴定位座（15）位于管柱支架定位座（13）与转向轴端面挡板（7）之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的伺服壳体定位销（9）抵住转向管柱的伺服壳体销，转向管柱的支架安装在管柱支架定位座（13）顶部的装车平面上，支架的装车孔安装在管柱支架定位座（13）装车点上，转向轴定位座（15）支撑转向管柱的转向轴，转向轴端面挡板（7）抵住转向管柱的转向轴端面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的伺服壳体定位销（9）中心线与管柱支架定位座（13）装车平面之间的径向距离与伺服壳体销中心线与支架的装车平面之间的径向距离匹配，所述的管柱支架定位座（13）装车平面与转向轴定位座（15）顶面之间的径向距离与支架的装车平面与转向轴中心线之间的径向距离匹配。

4.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的伺服壳体定位销（9）中心线与管柱支架定位座（13）装车点中心线之间的轴向距离与伺服壳体销中心线与支架的装车孔中心线之间的轴向距离匹配，所述的管柱支架定位座（13）装车点中心线与转向轴端面挡板（7）之间的轴向距离与支架的装车孔中心线与转向轴端面之间的轴向距离匹配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的伺服壳体固定座（10）、管柱支架定位座（13）、转向轴定位座（15）、转向轴端面挡板（7）位于底板（8）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的伺服壳体固定座（10）、管柱支架定位座（13）与底板（8）之间采用滑块连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的限位杆一（12）的两端分别插入伺服壳体固定座（10）、管柱支架定位座（13）的通孔一内。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，其特征在于：所述的限位杆二（14）的两端分别插入管柱支架定位座（13）、转向轴端面挡板（7）的通孔二内。

技术总结
本技术涉及机械技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱的名义位置调整夹具，包括伺服壳体固定座、伺服壳体定位销、管柱支架定位座、转向轴定位座、转向轴端面挡板、限位杆，伺服壳体固定座的顶部设有伺服壳体定位销，伺服壳体固定座与管柱支架定位座之间采用限位杆一连接，管柱支架定位座与转向轴端面挡板之间采用限位杆二连接，转向轴定位座位于管柱支架定位座与转向轴端面挡板之间。本技术同现有技术相比，设计了汽车转向管柱的名义位置调整夹具，操作便捷，提高了转向管柱名义位置调整的效率；可实现对不同型号转向管柱的名义位置调整，通用性强，降低了汽车转向管柱的名义位置调整的成本。

技术研发人员：王国超,王健,陈海明,赵敏清,朱晓丰
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/12