塞拉门总成及车辆的制作方法

本技术涉及塞拉门，尤其涉及塞拉门总成及车辆。

背景技术：

1、塞拉门总成作为新型的客车车门，其具有更高的安全性、可靠性及舒适性，逐渐取代传统的客车内摆门。

2、前期专利cn201910933286.1公开了塞拉门总成，关闭门板时，驱动电机驱动丝杠正转，丝杠螺母沿丝杠直线移动，带动套筒沿滑杆和携门架底部的门板直线移动，当套筒移动到与门锁离合装置接触时，驱动门锁离合装置将与丝杠同轴固定的待上锁停止器卡紧上锁，实现将门板关闭上锁；打开门板时，驱动电机驱动门锁离合装置与待上锁停止器分离，分离后的待上锁停止器在驱动电机的继续驱动下反转，带动丝杠反转，丝杠螺母沿丝杠反向直线移动，进而套筒带动携门架反向移动，套筒反向移动到与门锁离合机构分离时，门锁离合机构恢复到初始状态。

3、上述塞拉门总成通过驱动组件驱动门板的开闭和锁止，当驱动组件出现故障时，则无法实现门板的快速打开，甚至导致门板锁死。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：提供塞拉门总成，以解决相关技术中塞拉门总成通过驱动组件驱动门板的开闭和锁止，当驱动组件出现故障时，则无法实现门板的快速打开，甚至导致门板锁死的问题。

2、一方面，本实用新型提供塞拉门总成，该塞拉门总成包括：

3、支架；所述支架沿第一方向间隔设置有第一端和第二端；

4、驱动机构，包括第一滑块，所述第一滑块在所述第一端和所述第二端之间且沿所述第一方向具有相对所述支架滑动和固定的两个状态；

5、同步滑动机构，包括光轴和第二滑块，所述光轴沿所述第一方向设置于所述支架，且所述光轴沿第二方向与所述支架滑动配合，所述第二滑块套设于所述光轴且与所述光轴滑动配合，所述支架沿所述第一方向设置有第一滑槽，由所述第一端指向所述第二端的方向，所述第一滑槽沿所述第二方向偏斜，所述第二滑块与所述第一滑槽滑动配合；

6、所述第一滑块设置有第一锁止槽，所述第一锁止槽包括相互连通的第二滑槽和第三滑槽，所述第二滑槽沿所述第一方向设置，所述第三滑槽沿所述第二方向设置，所述第二滑槽和所述第三滑槽的连通端靠近所述第二端，所述第二滑块设置有第一滑头，所述第一滑头在所述第一锁止槽内滑动，所述第二滑块由所述第一端滑至所述第二端时，所述第一滑头由所述第三滑槽滑至所述第二滑槽；

7、解锁机构，所述解锁机构用于将所述第一滑头由所述第二滑槽滑至所述第一滑槽和所述第二滑槽的连通端；

8、所述第一方向和所述第二方向相互垂直。

9、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述解锁机构包括第一驱动臂、第一扭簧和驱动组件，所述第一驱动臂的中间位与所述支架转动配合，所述第一滑块位于所述第二端时，所述驱动组件驱动所述第一驱动臂的一端且使所述第一驱动臂的另一端驱动所述第一滑块沿所述第二端至所述第一端的方向滑动。

10、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述支架沿所述第一方向还设置有第三端，所述第一端和所述第三端对称设置于所述第二端的两侧；

11、所述驱动机构还包括第三滑块，所述第三滑块在所述第三端和所述第二端之间且沿所述第一方向具有相对所述支架滑动和固定的两个状态；

12、所述同步滑动机构还包括第四滑块，所述第四滑块套设于所述光轴且与所述光轴滑动配合，所述支架沿所述第一方向设置有第四滑槽，由所述第三端指向所述第二端的方向，所述第四滑槽沿所述第二方向偏斜，所述第四滑块与所述第四滑槽滑动配合，所述第一滑槽和所述第四滑槽以所述第二端对称设置；

13、所述第三滑块设置有第二锁止槽，所述第二锁止槽包括相互连通的第五滑槽和第六滑槽，所述第五滑槽沿所述第一方向设置，所述第六滑槽沿所述第二方向设置，所述第五滑槽和所述第六滑槽的连通端靠近所述第二端，所述第四滑块设置有第二滑头，所述第二滑头在所述第二锁止槽内滑动，所述第四滑块由所述第三端滑至所述第二端时，所述第二滑头由所述第六滑槽滑至所述第五滑槽。

14、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述解锁机构还包括第二驱动臂和第二扭簧，所述第二驱动臂的中间位与所述支架转动配合，所述第三滑块位于所述第二端时，所述驱动组件驱动所述第二驱动臂的一端且使所述第二驱动臂的另一端驱动所述第三滑块沿所述第二端至所述第一端的方向滑动。

15、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述驱动组件包括气缸、弹性件、钢丝绳和套管，所述气缸包括缸体和插设于所述缸体的伸缩杆，所述钢丝绳的一端与所述伸缩杆远离所述缸体的一端固接，所述钢丝绳的另一端穿设于所述第一驱动臂的一端后与所述第二驱动臂的另一端固接，所述套管套设于所述钢丝绳，所述套管的一端与所述第一驱动臂固接。

16、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述支架包括罩体和沿所述第一方向固设于罩体的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板位于所述支架的所述第一端，所述第二侧板位于所述支架的所述第三端，所述第一滑槽和所述第四滑槽均设置于所述罩体。

17、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述同步滑动机构还包括同步组件，所述同步组件包括第一摆臂和第二摆臂，所述第一摆臂的一端沿所述第一方向与所述第一侧板滑动配合，所述第一摆臂的另一端沿第三方向与所述第一侧板滑动配合，所述第二摆臂的一端沿所述第一方向与所述第二侧板滑动配合，所述第二摆臂的另一端沿所述第三方向与所述第二侧板滑动配合，所述第一摆臂的一端和所述第二摆臂的一端分别与所述光轴的两端转动配合，所述第一摆臂与所述第二摆臂同步动作；

18、所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。

19、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述第一侧板和所述第二侧板分别设置有沿所述第一方向的横向滑槽和沿所述第三方向的竖向滑槽，所述第一侧板的所述横向滑槽和所述第二侧板的所述横向滑槽相对，所述第一侧板的所述竖向滑槽和所述第二侧板的所述竖向滑槽相对；

20、所述第一摆臂的一端与所述第一侧板的所述横向滑槽滑动配合，所述第一摆臂的另一端与所述第一侧板的所述竖向滑槽滑动配合，所述第二摆臂的一端与所述第二侧板的所述横向滑槽滑动配合，所述第二摆臂的另一端与所述第二侧板的所述竖向滑槽滑动配合。

21、作为塞拉门总成的优选技术方案，所述驱动机构还包括驱动器和丝杠，所述丝杠的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板转动配合，所述丝杠在所述第一端和所述第二端之间设置有第一螺纹，所述丝杠在所述第三端和所述第二端之间设置有第二螺纹，所述第一螺纹和所述第二螺纹的旋向相反，所述第一滑块套设于所述丝杠且与所述第一螺纹螺接，所述第三滑块套设于所述丝杠且与所述第二螺纹螺接，所述驱动器驱动所述丝杠转动，所述罩体沿所述第一方向还设置有第七滑槽，所述第一滑块和所述第三滑块均滑动设置于所述第七滑槽。

22、另一方面，本实用新型提供一种车辆，包括上述任一方案中的塞拉门总成。

23、本实用新型的有益效果为：

24、本实用新型提供塞拉门总成及车辆，该塞拉门总成包括支架、驱动机构、同步滑动机构和解锁机构，支架沿第一方向间隔设置有第一端和第二端；驱动机构包括第一滑块，第一滑块在第一端和第二端之间且沿第一方向具有相对支架滑动和固定的两个状态；同步滑动机构包括光轴和第二滑块，光轴沿第一方向设置于支架，且光轴沿第二方向与支架滑动配合，第二滑块套设于光轴且与光轴滑动配合，支架沿第一方向设置有第一滑槽，由第一端指向第二端的方向，第一滑槽沿第二方向偏斜，第二滑块与第一滑槽滑动配合；第一滑块设置有第一锁止槽，第一锁止槽包括相互连通的第二滑槽和第三滑槽，第二滑槽沿第一方向设置，第三滑槽沿第二方向设置，第二滑槽和第三滑槽的连通端靠近第二端，第二滑块设置有第一滑头，第一滑头在第一锁止槽内滑动，第二滑块由第一端滑至第二端时，第一滑头由第三滑槽滑至第二滑槽；第一方向和第二方向相互垂直。将支架固设于门框上方，第二滑块与门板固接，进而第一滑块驱动第二滑块沿第一滑槽移动，当第一滑块从第一端移到第二端时，门板插设于门框的门口且与门框抵接。为防止塞拉门总成在剧烈的环境中出现门板从门口脱出的现象，进而在第一滑块上设置l形的第一锁止槽，当第一滑块由第一端滑至第二端的过程中，第一滑头在第三滑槽内滑动且向第二滑槽和第三滑槽的连接处滑动，当第二滑块到达第二端时，继续沿第一端至第二端的方向滑动第一滑块，此时第一滑头位于第二滑槽内，进而门板被压紧在门框上，所以在剧烈震动的环境中，门板无法沿第一方向和第二方向移动，第一方向为门框的宽度方向，第二方向为垂直于门板的方向。进而该塞拉门总成解决了车辆行驶在较差的路况中时，塞拉门容易出现锁止失效，进而出现门板无法紧密闭合的问题，当驱动机构出现故障，且使第一滑块无法沿第一方向带动第二滑块移动时，为方便相关人员手动将门板与门框脱离，且使门板带动第二滑块由第二端滑至第一端。进而通过解锁机构将第一锁头由第二滑槽滑至第一滑槽和第二滑槽的连通端，然后便可将第二滑块沿第一滑槽靠近第二端的一侧滑动至第一滑槽111靠近第一端的一侧。