一种司机控制器球形手柄用拆装扳手的制作方法

本技术涉及一种司机控制器球形手柄用拆装扳手。

背景技术：

1、目前，我国轨道交通车辆牵引系统所用司机控制器的主控手柄大部分为上下分离式的球形手柄，这种手柄既满足了司机随时拍下警惕开关的需求，又可以自由转动，具有很好的防松效果。但是，这种结构的手柄拆卸、安装稍有不便，需要使用专用扳手。现有的直把扳手，如图1中标号2所示，在使用时偶尔会滑出定位槽。为解决这种问题，特开发出一种全新的球形手柄拆装扳手,适用于轨道交通系统中车辆用司机控制器球形手柄的拆、装作业。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，以解决现有技术存在的拆卸效率低、操作复杂、难定位的技术问题。

2、本实用新型的技术解决方案是：

3、一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手；所述下把手包括依次连接的直把扳手、下限位段和直把手柄；所述直把扳手前端设置前开口的下u型槽；特殊之处是，还包括锁紧把手、限位组件和复位组件；所述锁紧把手包括依次连接的球形扳手、上限位段和弧形手柄；所述球形扳手的形状与司机控制器球形手柄上表面相匹配；所述球形扳手前端设置前开口的上u型槽；所述上限位段上设置沿锁紧把手长度方向延伸的腰形孔；所述弧形手柄上设置第一螺纹孔；所述下限位段上设置第二螺纹孔；所述直把手柄上设置第三螺纹孔；所述限位组件包括限位钉和自复簧；所述限位钉包括头部和杆部；所述杆部上对称设置有两个限位平台；所述两个限位平台的距离与腰形孔的宽度相匹配，所述杆部的直径小于腰形孔的长度，防止操作时锁紧把手与下把手相互转动；所述限位钉穿过腰形孔后与第二螺纹孔螺纹连接；所述自复簧套设在限位钉上；所述复位组件包括上弹簧座、下弹簧座和复位簧；所述上弹簧座固定在弧形手柄上；所述下弹簧座固定在直把手柄上；所述复位簧卡接在上弹簧座和下弹簧座之间，失去弹性时可更换复位簧；使用该扳手对司机控制器球形手柄进行拆装作业时，定位方便，带有弹性锁定功能。

4、为了防止拆装作业时扳手跑偏、移位，还包括对称设置在下u型槽的两侧中部且朝向上方的两个定位凸点。

5、进一步地，所述上弹簧座包括第一螺钉和第一螺母；所述第一螺钉通过第一螺纹孔与第一螺母固连；所述下弹簧座包括第二螺钉和第二螺母；所述第二螺钉通过第三螺纹孔与第二螺母固连。

6、进一步地，所述下弹簧座还包括垫片。

7、本实用新型的有益效果：

8、1、本实用新型利用复位簧的弹力锁紧司机控制器球形手柄，防止作业过程中下把手脱扣，准确定位、作业方便；

9、2、本实用新型结构简单，便于携带，使用方便，成本低廉。

技术特征：

1.一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手(2)；其特征在于：还包括锁紧把手(1)、限位组件和复位组件；

2.根据权利要求1所述的一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，其特征在于：所述下把手(2)还包括对称设置在下u型槽(25)的两侧中部且朝向上方的两个定位凸点(24)。

3.根据权利要求1或2所述的一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，其特征在于：所述上弹簧座(4)包括第一螺钉(41)和第一螺母(42)；所述第一螺钉(41)通过第一螺纹孔(16)与第一螺母(42)固连；

4.根据权利要求3所述的一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，其特征在于：所述下弹簧座(7)还包括垫片(73)。

技术总结
本技术涉及一种司机控制器球形手柄用拆装扳手，包括下把手、锁紧把手、限位组件和复位组件；下把手包括依次连接的直把扳手、下限位段和直把手柄，锁紧把手包括依次连接的球形扳手、上限位段和弧形手柄，限位组件包括限位钉和自复簧，复位组件包括上弹簧座、下弹簧座和复位簧；限位钉连接下把手与锁紧把手，自复簧套设在限位钉上；上弹簧座固定在弧形手柄上，下弹簧座固定在直把手柄上；复位簧卡接在上弹簧座和下弹簧座之间。本技术解决了现有技术存在的拆卸效率低、操作复杂、难定位的技术问题，具有作业方便、便于携带、准确定位的优点。

技术研发人员：段鹏龙,董瑞林,姬敬斌,任伟军,范晓宏
受保护的技术使用者：西安沙尔特宝电气有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12