一种发动机轴承盖的快拆装置的制作方法

本技术涉及发动机曲轴安装，具体涉及一种发动机轴承盖的快拆装置。

背景技术：

1、发动机轴承座在生产完毕后的结构如图5所示，发动机轴承座与轴承盖是连接为一体的，在安装曲轴时，需要工人先拆卸各个轴承盖，如图6所示，然后再将轴承瓦片安装在下轴承孔和轴承盖的上轴承孔内，最后安装上一体化的曲轴，拧上固定各个轴承盖，如图7所示；

2、现有的轴承盖与发动机轴承座之间存在两个定位方式，一个是轴承盖与发动机轴承座的台阶槽之间的过盈卡接力，便于轴承盖在初期与发动机轴承座装配，另一个是轴承盖与发动轴承座的锁紧螺柱；

3、轴承盖目前的拆卸过程如下：先拧下锁紧螺柱，然后再外拔轴承盖，使得卡柱与轴承座分离，但发动机轴承座的台阶槽之间的过盈卡接力是较大的，工人多数是使用棒子从轴承孔内由下向上敲打轴承盖，使得轴承盖与发动机轴承座的连接处分离，但此种方式，一方面在敲击时对轴承盖会有损伤，另一方面，上下敲击的过程中易磕碰到轴承孔，使得轴承孔损伤，影响轴承孔的装配精度；

4、综上，目前需要一种可高效、安全的拆卸发动机轴承盖的装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机轴承盖的快拆装置，解决了背景技术中提到的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

3、一种发动机轴承盖的快拆装置，包括起拔组件，起拔组件包括上顶座、下顶座，上顶座、下顶座镜像对称设置且截面均为半圆形；上顶座、下顶座之间通过对称布设的两组弹性连接组件连接为一体，上顶座的内部中线处安装有上滚轮，下顶座的内部安装有凸轮组件；转动状态的凸轮组件以上顶上滚轮，进而使上顶座、下顶座背离扩张运动；所述上顶座的外端设有第一挡环，下顶座的外端设有第二挡环。

4、进一步的，所述凸轮组件包括下凸轮、手柄，下顶座的内部中线处开设有第二转槽，第二转槽的内部转动安装有下凸轮，下凸轮焊接连接手柄，手柄贯穿第二转槽且外伸于下顶座；初始状态的下凸轮圆弧部分与上滚轮的底面接触，随着下凸轮顺时针转动，下凸轮的凸出部分逐步与上滚轮接触。

5、进一步的，所述手柄包括弯曲段和竖直段，弯曲段贯穿第二转槽，弯曲段的端部垂直焊接下凸轮，竖直段置于下顶座的外侧。

6、进一步的，所述弯曲段和竖直段的夹角为130°弯曲段和下凸轮的凸出部分存在140°夹角。

7、进一步的，所述弹性连接组件包括主连接柱、上弹簧、下弹簧，上顶座的内部开设有第一竖孔，下顶座的内部开设有第二竖孔，主连接柱的上半段滑动置于第一竖槽内、下半段滑动置于第二竖槽内，主连接柱的顶端设有上固定板、底端设有下固定板，上弹簧套装于主连接柱的上半段外部，上弹簧的顶端连接上固定板、底端连接上顶座内壁，下弹簧套装于主连接柱的下半段外部，下弹簧的底端连接下固定板、顶端连接下顶座的内壁。

8、进一步的，所述上顶座的内部中线槽开设有第一转槽，第一转槽与第二转槽对齐连通。

9、本实用新型提供了一种发动机轴承盖的快拆装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：

10、采用可弹性开合的上顶座、下顶座，使得整个起拔组件在初期能够插入轴承孔内，进行初步约束定位，第一挡环、第二挡环能够起到安装止挡的作用；随后扳动凸轮组件，即可轻松的驱动上顶座、下顶座张开，在张开的过程中，即可向轴承盖施加由下向上均匀的上顶力，使得轴承盖与发动机轴承座的台阶槽分离，实现快速、安全拆卸。

技术特征：

1.一种发动机轴承盖的快拆装置，其特征在于：包括起拔组件(4)，起拔组件(4)包括上顶座(41)、下顶座(42)，上顶座(41)、下顶座(42)镜像对称设置且截面均为半圆形；上顶座(41)、下顶座(42)之间通过对称布设的两组弹性连接组件(46)连接为一体，上顶座(41)的内部中线处安装有上滚轮(43)，下顶座(42)的内部安装有凸轮组件；转动状态的凸轮组件以上顶上滚轮(43)，进而使上顶座(41)、下顶座(42)背离扩张运动；所述上顶座(41)的外端设有第一挡环(411)，下顶座(42)的外端设有第二挡环(421)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖的快拆装置，其特征在于：所述凸轮组件包括下凸轮(44)、手柄(45)，下顶座(42)的内部中线处开设有第二转槽(422)，第二转槽(422)的内部转动安装有下凸轮(44)，下凸轮(44)焊接连接手柄(45)，手柄(45)贯穿第二转槽(422)且外伸于下顶座(42)；初始状态的下凸轮(44)圆弧部分与上滚轮(43)的底面接触，随着下凸轮(44)顺时针转动，下凸轮(44)的凸出部分逐步与上滚轮(43)接触。

3.根据权利要求2所述的一种发动机轴承盖的快拆装置，其特征在于：所述手柄(45)包括弯曲段和竖直段，弯曲段贯穿第二转槽(422)，弯曲段的端部垂直焊接下凸轮(44)，竖直段置于下顶座(42)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种发动机轴承盖的快拆装置，其特征在于：所述弯曲段和竖直段的夹角为130°弯曲段和下凸轮(44)的凸出部分存在140°夹角。

5.根据权利要求1所述的一种发动机轴承盖的快拆装置，其特征在于：所述弹性连接组件(46)包括主连接柱(461)、上弹簧(464)、下弹簧(465)，上顶座(41)的内部开设有第一竖孔(413)，下顶座(42)的内部开设有第二竖孔(423)，主连接柱(461)的上半段滑动置于第一竖槽内、下半段滑动置于第二竖槽内，主连接柱(461)的顶端设有上固定板(462)、底端设有下固定板(463)，上弹簧(464)套装于主连接柱(461)的上半段外部，上弹簧(464)的顶端连接上固定板(462)、底端连接上顶座(41)内壁，下弹簧(465)套装于主连接柱(461)的下半段外部，下弹簧(465)的底端连接下固定板(463)、顶端连接下顶座(42)的内壁。

6.根据权利要求2所述的一种发动机轴承盖的快拆装置，其特征在于：所述上顶座(41)的内部中线槽开设有第一转槽(412)，第一转槽(412)与第二转槽(422)对齐连通。

技术总结
本技术提供一种发动机轴承盖的快拆装置，包括起拔组件，起拔组件包括上顶座、下顶座，上顶座、下顶座镜像对称设置且截面均为半圆形；上顶座、下顶座之间通过对称布设的两组弹性连接组件连接为一体，上顶座的内部中线处安装有上滚轮，下顶座的内部安装有凸轮组件；转动状态的凸轮组件以上顶上滚轮，进而使上顶座、下顶座背离扩张运动；所述上顶座的外端设有第一挡环，下顶座的外端设有第二挡环。本技术扳动凸轮组件，即可轻松的驱动上顶座、下顶座张开，在中心均匀抵触力作用下，轴承盖即可快速、稳定的脱离发动机轴承座，实现快速、无损的拆卸。

技术研发人员：张丽军,杨坤,沈伟之,李涛
受保护的技术使用者：合肥云内动力有限公司
技术研发日：20221231
技术公布日：2024/1/11