包括用于铰链的弹出式安全系统的用于闭合面板的致动系统的制作方法

本公开涉及用于闭合面板的致动机构。

背景技术：

1、一些车辆配备有使用电驱动式升降或打开系统在打开位置(位置2)与关闭位置(位置1)之间驱动的闭合面板、比如升降闸门。当前系统的缺点包括庞大的形状因素，其占用了宝贵的车辆货物空间，例如占据了沿着界定后升降门的开口和通道的竖向支承件的空间或者通常称为前备箱(经由电池供电车辆的前引擎盖进入的前行李箱或储存空间)的空间。因此，当前系统往往限制了通过开口并进入内部货物空间中的通道的尺寸、需要串联的附加的升降支承系统比如气体支柱和其他平衡机构、对在面板把手处需要较大的由操作者施加的手动力的手动打开及关闭工作具有不可接受的影响、并且/或者具有由于环境温度的波动而导致由操作者所需的可变手动工作的温度效应。

2、此外，常规的打开式引擎盖、行李箱和升降门不能适应方便的路边接近。另外，靠近储存隔室的后部存储的物品可能难以从车辆的前部接近。随着电动汽车变得越来越流行，前备箱的使用将变得越来越普遍。因此，期望有利于接近隔室(例如，储存隔室)的能力。另外，需要新的动力致动的打开及关闭系统，所述系统也不会妨碍对隔室的接近。

3、此外，应当认识到，在用于闩锁的弹出机构的部署中，闭合面板铰链的存在有时可能会妨碍闩锁的弹出机构的弹出性能。换言之，铰链的存在可能会导致闭合面板的一个或更多个部分在行人碰撞事件期间不能使它们自己充分地远离发动机缸体。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种致动系统，该致动系统消除或减轻了上述缺点中的至少一个缺点。

2、所提供的一方面是一种用于经由铰链来有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统，该致动系统包括：弹出式安全系统，该弹出式安全系统以邻近于铰链的方式安装至车辆的车身，该弹出式安全系统包括连接至闭合面板的支架；以及联接机构，该联接机构将铰链联接至车身，以便于有利于使闭合面板从关闭铰链位置移动至打开铰链位置，使得支架也连接至联接机构；其中，当操作弹出式安全系统时，支架与联接机构断开联接，以便有利于闭合面板远离联接机构的运动。

3、所提供的另一方面是一种对用于经由铰链来有利于闭合面板的打开和关闭的致动系统进行操作的方法，该方法包括：将弹出式安全系统连接至联接机构，该弹出式安全系统以邻近于铰链的方式安装至车辆的车身，该弹出式安全系统包括连接至闭合面板并且还连接至联接机构的支架，联接机构将铰链联接至车身，以便有利于使闭合面板从关闭铰链位置移动至打开铰链位置；以及对弹出式安全系统进行操作以使支架与联接机构断开联接，以便有利于闭合面板远离联接机构的运动。

4、所提供的另一方面是一种用于有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统，该致动系统包括：致动器(16)，该致动器安装至车辆的车身；以及联接机构，该联接机构将致动器联接至闭合面板的铰链；其中，操作致动器以驱动所述联接机构，以便有利于闭合面板在打开位置与关闭位置之间的运动。

5、所提供的另一方面是一种对用于有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统进行操作的方法，闭合面板通过铰链连接至车辆的车身，该方法包括下述步骤：将安装在车辆的车身与闭合面板之间的闩锁解除闩锁，该闩锁在与对应的配合闩锁部件接合时将闭合面板联接至车辆的车身；对致动器进行操作；对联接机构进行驱动，以便使闭合面饭在打开位置与关闭位置之间移动，联接机构将致动器联接至铰链。

6、另一方面是，闭合面板提供对前备箱的接近。

7、另一方面是，致动器是线性致动器。

8、另一方面是，致动器是旋转致动器。

9、另一方面是，其中，联接机构包括一个或更多个齿轮。

10、另一方面是，其中，联接机构包括连杆机构，该连杆机构用于将致动器连接至铰链，使得致动器连接至连杆机构的连杆。

11、另一方面包括一个或更多个齿轮，所述一个或更多个齿轮用于将致动器联接至连杆机构。

12、另一方面包括联接连杆，该联接连杆将致动器连接至第二铰链和对应的第二联接机构。

13、另一方面包括弹性元件，该弹性元件与所述一个或更多个齿轮中的齿轮连接。

14、另一方面是一种用于有利于具有车辆车身的车辆的闭合面板的打开和关闭的动力铰链，该动力铰链包括：多杆连杆组件，该多杆连杆组件用于将闭合面板连接至车辆车身，该多杆连杆组件具有多个枢转点和多个连杆，多个枢转点和多个连杆用于在连杆围绕枢转点旋转期间对引擎盖相对于车辆车身的运动进行控制，其中，连杆中的一个连杆包括从动臂，该从动臂用于响应于致动器的致动而对连杆中的一个连杆的运动进行驱动，从而有利于闭合面板的打开和关闭。

15、另一方面是，其中，多杆连杆组件是四杆连杆组件。

16、另一方面是，其中，连杆中的一个连杆包括用于接收来自致动器的输入力的从动臂。

17、另一方面是，其中，从动臂是远离连杆中的一个连杆的枢轴延伸的杆。

18、另一方面是，其中，该杆延伸到车辆车身中。

19、另一方面是，其中，从动臂包括齿轮。

20、另一方面是，其中，连杆中的一个连杆是用于联接至车辆车身的车身支架，并且连杆中的另一连杆是用于与车辆的闭合面板联接的闭合面板支架。

21、所提供的另一方面是一种用于车辆的闭合面板的铰链，该铰链包括：车身侧支架，该车身侧支架用于联接至车辆的车身；引擎盖侧支架，该引擎盖侧支架用于联接至闭合面板；连杆机构，该连杆机构将车身侧支架连接至引擎盖侧支架，该连杆机构具有用于允许闭合面板在打开位置与关闭位置之间移动的正常配置，并且具有弹出式安全系统，该弹出式安全系统具有用于允许闭合面板从关闭位置移动至弹出式主动行人保护位置的主动行人保护配置；动力致动器，该动力致动器用于在连杆机构构造成处于正常配置时使闭合面板在打开位置与关闭位置之间移动；以及行人安全系统，该行人安全系统用于使连杆机构从正常配置切换至主动行人保护配置；其中，铰链构造成使得将连杆机构从正常配置切换至主动行人保护配置的行人安全系统不会导致动力致动器被驱动。

22、所提供的其他方面是，其中，当连杆机构处于主动行人保护配置时，动力致动器与引擎盖侧支架断开联接；并且其中，将连杆机构从正常配置切换至主动行人保护配置的行人安全系统不会导致动力致动器被向前驱动。

23、所提供的另一方面是一种用于经由铰链来有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统，该致动系统具有：弹出式安全系统，该弹出式安全系统以邻近于铰链的方式安装至车辆的车身，该弹出式安全系统包括连接至闭合面板的支架；以及联接机构，该联接机构将铰链联接至车身，以便有利于使闭合面板从关闭铰链位置移动至打开铰链位置，使得支架也连接至联接机构；其中，当操作弹出式安全系统时，支架与联接机构断开联接，以便有利于闭合面板远离联接机构的运动。

24、根据相关方面，铰链在支架从缩回位置移动至伸出位置时保持处于关闭铰链位置，以便有利于闭合面板的所述运动。

25、根据相关方面，弹出式安全系统包括用于将支架以可释放的方式联接至连杆机构的捕获元件。

26、根据相关方面，设置有联接元件，该联接元件用于对支架与联接机构的连杆元件的连杆本体之间的连接进行保持。

27、根据相关方面，联接元件包括可断裂元件，使得一旦断裂，支架就被释放以相对于连杆本体围绕枢轴移动。

28、根据相关方面，设置有偏置元件，该偏置元件用于在闭合面板移动远离联接机构时有利于支架从缩回位置至伸出位置的运动。

29、根据相关方面，设置有弹出式安全系统的烟火式装置，使得该烟火式装置邻近于捕获元件定位。

30、根据相关方面，捕获元件具有一旦被启用则由烟火式元件驱动的接触部分。

31、根据相关方面，捕获元件具有接触部分，该接触部分一旦被启用则由烟火式元件驱动，使得捕获元件的运动导致联接元件被移除，并且因此释放支架以相对于连杆本体进行相对运动。

32、根据相关方面，联接机构是枢转地连接至支架的钟形曲柄。

33、根据相关方面，钟形曲柄具有邻近于烟火式装置定位的一个端部和以可释放的方式联接至联接机构的另一端部。

34、根据相关方面，联接机构是具有多个连杆的连杆机构。

35、根据相关方面，钟形曲柄以可释放的方式连接至多个连杆中的一个连杆。

36、根据相关方面，在支架与多个连杆中的一个连杆之间枢转地连接有弹出杆。

37、根据相关方面，邻近于闭合面板的闩锁定位有闩锁烟火式装置，当闭合面板处于完全关闭位置或弹出位置时，闭合面板通过配合闩锁部件联接至闩锁。

38、根据相关方面，在闭合面板上还安装有安装支架，并且配合闩锁部件安装有闩锁支架，使得闩锁通过配合闩锁部件以可释放的方式连接至安装支架。

39、根据相关方面，设置有导引连接件，该导引连接件用于在闩锁烟火式装置启用时对安装支架与闩锁支架之间的相对运动进行导引。

40、根据相关方面，设置有导引连接件的限制止挡部，该限制止挡部用于在闭合面板到达弹出位置时抑制安装支架与闩锁支架之间的相对运动。

41、根据相关方面，设置有锁定连接件，该锁定连接件用于在闩锁烟火式装置处于停用状态时抑制安装支架与闩锁支架之间的相对运动。

42、根据又一方面，提供了一种对用于经由铰链来有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统进行操作的方法，该方法包括：将弹出式安全系统连接至联接机构，该弹出式安全系统以邻近于铰链的方式安装至车辆的车身，该弹出式安全系统包括连接至闭合面板并且还连接至联接机构的支架，联接机构将铰链联接至车身，以便有利于使闭合面板从关闭铰链位置移动至打开铰链位置；以及对弹出式安全系统进行操作，以使支架与联接机构断开联接，以便有利于闭合面板远离联接机构的运动。

43、根据又一方面，提供了一种用于有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统，该致动系统包括：铰链，该铰链联接至车辆的车身并且联接至闭合面板，该铰链具有用于使闭合面板移动至打开位置的正常模式和用于使闭合面板移动至主动行人保护位置的主动行人保护模式；第一致动器，该第一致动器用于在正常模式下对铰链进行致动以使闭合面板移动至打开位置；第二致动器，该第二致动器用于在主动行人保护模式下对铰链进行致动以使闭合面板移动至主动行人保护位置；以及平衡装置，该平衡装置适于辅助移动闭合面板，其中，该平衡装置适于在正常模式和主动行人保护模式两者期间辅助移动闭合面板。

44、根据又一方面，提供了一种用于有利于车辆的闭合面板的打开和关闭的致动系统，该致动系统包括：铰链，该铰链联接至车辆的车身并且联接至闭合面板的后部，该铰链具有正常模式和主动行人保护模式；撞销组件，该撞销组件联接至闭合面板的前部，该撞销组件包括安装有撞销的撞销支架以及连接至闭合面板的闭合面板撞销支架；第一致动器，该第一致动器用于在主动行人保护模式下使闭合面板的后部从关闭位置移动至主动行人保护位置；以及第二致动器，该第二致动器适于使闭合面板的前部从关闭位置移动至主动行人保护位置，其中，闭合面板撞销支架适于在第二致动器使闭合面板的前部移动至主动行人保护位置期间相对于撞销支架进行移动。

45、根据又一方面，提供了一种用于经由铰链对车辆的闭合面板的打开和关闭进行操作的方法，该方法包括下述步骤：使用适于使闭合面板在关闭位置与打开位置之间移动的第一致动器；使用适于使闭合面板从关闭位置移动至主动行人保护位置的第二致动器；以及使用适于使闭合面板从关闭位置移动至打开位置和主动行人保护位置两者的第三致动器。

46、包括操作方法的其他方面以及上述方面的其他实施方式将基于以下描述和附图而是明显的。