本发明涉及制动器底板加工领域，具体地，涉及一种汽车制动器制动底板的夹持工装。
背景技术：
1、汽车制动器底板是制动底座总成中的关键件，是汽车制动器底板中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心，汽车制动器底板是保证制动盘式制动器各零件的安装基体，保证各安装零件相互间的正确位置。
2、而现有的夹持工装，在对汽车制动器底板进行固定时，无法准确地对汽车制动器底板进行稳定夹持固定，导致汽车制动器底板在加工过程中发生移动，影响汽车制动器底板的加工精度，需要工作人员手动调节夹持工装的配件将制动器底板装配到夹持工装中，操作繁琐，费时费力，且降低了装配效率。
3、因此，提供一种在使用过程中通过夹持组件和联动机构的配合使用实现了同步对制动器底板进行全方位地夹持固定，提高了其夹持的稳定性和可靠性，且操作简单，缩短了对制动器底板固定的操作时间，从而提高了装配效率的一种汽车制动器制动底板的夹持工装是本发明亟需解决的问题。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中无法准确地对汽车制动器底板进行稳定夹持固定，导致汽车制动器底板在加工过程中发生移动，影响汽车制动器底板的加工精度，需要工作人员手动调节夹持工装的配件将制动器底板装配到夹持工装中，操作繁琐，费时费力，且降低了装配效率的问题，从而提供了一种在使用过程中通过夹持组件和联动机构的配合使用实现了同步对制动器底板进行全方位地夹持固定，提高了其夹持的稳定性和可靠性，且操作简单，缩短了对制动器底板固定的操作时间，从而提高了装配效率的一种汽车制动器制动底板的夹持工装。
2、为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车制动器制动底板的夹持工装，所述汽车制动器制动底板的夹持工装包括：箱体、夹持组件和联动机构；
3、所述夹持组件包括：定位筒体、伸缩杆、夹持臂和吸盘；其中，所述箱体的上端竖直且贯穿固定设置有定位筒体，所述定位筒体的上端沿其圆周方向等间距且水平设置有可沿其径向方向移动且能够抵靠在制动器底板的圆孔内壁上的若干根伸缩杆，且每个所述伸缩杆的端部固定设置有能够吸附在该圆孔内壁上的吸盘，且位于所述定位筒体两侧的所述箱体的上方分别设置有中部交叉且铰接在一起的两块通过联动机构能够配合所有所述伸缩杆朝向圆孔内壁移动对制动器底板的内部进行固定的同时对制动器底板的两端进行夹持的夹持臂。
4、优选地，所述联动机构包括：储液筒体、移动板、第一活塞、第二活塞和变径柱体；其中，
5、所述定位筒体的内部水平且可升降地设置有第二活塞，所述第二活塞的上方竖直固定设置有从下至上直径逐渐减小且与所有夹持臂的端部抵靠在一起的变径柱体，所述箱体的内腔中水平固定设置有定位筒体内部相连通且储存有液压油的储液筒体，且储液筒体的内部间隔且水平可移动地设置有两块可相互靠近以将液压油挤压到所述定位筒体内并驱动所述第二活塞上升的第一活塞，所述箱体的内腔间隔且竖直设置有可相互靠近或相互远离的两块移动板，且每块移动板的顶部分别部分竖直穿过所述箱体上表面的导向窗口并固定设置有移动座，每块所述移动座的两侧分别铰接设置有动力板，每块所述动力板的另一端分别铰接设置在所述夹持臂上，每块所述移动板均水平固定设置有从所述储液筒体端部穿过并固定在所述第一活塞上的活塞杆。
6、优选地，所述每条所述导向窗口内均水平固定设置有导向杆，且每块所述移动板均开设有供所述导向窗口穿过的导向孔，且每块所述移动板的底端均可转动地固定设置有能够在所述箱体的底端上行走的滚轮。
7、优选地，每根所述伸缩杆均水平且贯穿设置在所述定位筒体的侧壁上，且位于所述定位筒体内部的每根所述伸缩杆的端部均固定设置有半球形且能够抵靠在所述变径柱体上的限位件，每根所述伸缩杆上均套设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的两端分别固定设置在所述限位件和所述定位筒体上。
8、优选地，位于所述第二活塞上方的所述定位筒体的内部通过支撑杆固定设置有支撑导板，所述变径柱体竖直固定在所述支撑导板上。
9、优选地，所述定位筒体的底部沿其圆周方向等间距且竖直固定设置有若干个第一复位弹簧，所有所述第一复位弹簧的上端均固定设置在所述第二活塞上。
10、优选地，该加工工装还包括泄压组件；所述泄压组件包括：储液箱、泄压阀和电磁阀；其中，
11、所述储液筒体的上端水平固定设置有储液箱，所述储液箱的一端间隔且固定设置有与所述定位筒体底端的内部相连通的泄压管和与所述储液筒体中部的内相连通的补液管，所述泄压管和所述补液管上分别固定设置有泄压阀和电磁阀。
12、优选地，该加工工装还包括用于驱动两块所述移动板相互靠近或远离的驱动机构，所述驱动机构包括：移动电机、驱动齿轮和驱动齿条；其中，
13、位于所述储液筒体下方的所述箱体的底部竖直固定设置有移动电机，呈竖直设置的其输出轴固定设置有驱动齿轮，位于所述驱动齿轮两侧的两块所述移动板分别水平固定设置有与其啮合连接两条的驱动齿条板。
14、优选地，每条所述驱动齿条板的底端沿其长度方向等间距且竖直固定设置有若干个支撑腿，每个支撑腿的底端均可转动地设置有能够在所述箱体的底端上行走的行走轮。
15、优选地，每块所述夹持臂与制动器底板接触的一侧固定设置有至少一个夹持凸起。
16、根据上述技术方案，本发明提供的汽车制动器制动底板的夹持工装在使用时的有益效果为：
17、(1)将待加工的制动器底板的圆孔穿过所述夹持组件的所述定位筒体内，然后通过联动机构带动所有所述伸缩杆向制动器底板的圆孔内壁移动以使所有所述伸缩杆端部的所述吸盘吸附在制动器底板的圆孔内，以使制动器底板能够牢牢地吸附在夹持组件的若干个所述伸缩杆的吸盘上，能够很好地防止制动器底板发生晃动或偏移，与此同时，在所述联动机构的作用下，使得位于制动器底板两端的两块所述夹持臂转动并向其端部靠近以对制动器底板的两端部进行夹持。
18、因此，夹持组件在联动机构的作用下，能够协调多块夹持臂和若干根伸缩杆及其端部上的吸盘的配合下对制动器底板进行内、外部不同部分地夹持固定，实现了对制动器底板全方位进行固定，避免在通过加工设备对制动器底板加工的过程中发生偏移，提高了其夹持的稳定性和可靠性。
19、(2)所述联动机构包括：储液筒体、移动板、第一活塞、第二活塞和变径柱体，使用时，通过驱动两块所述移动板相互靠近，而两者在相互靠近的过程中，通过两根所述活塞杆分别推动位于所述储液筒体内的两块所述第一活塞相向靠近，并将其内部的液压油从所述定位筒体的底部挤入到其内部中并驱使所述第二活塞沿其内部上升，而所述第二活塞在上升的过程中，推动所述变径柱体沿竖直方向上升，而由于所述变径柱体的直径从下至上逐渐减小，因此，在所述变径柱体在上升的过程中，通过其倾斜的侧壁土推动所有所述伸缩杆朝向制动器底板的圆孔内壁移动，以使所有的所述伸缩杆端部的所述吸盘能够抵触在制动器底板的圆孔内壁上且随之所述伸缩杆继续向制动器底板的圆孔内壁移动的过程中，可使所述吸盘内部产生负压，从而能够将制动器底板牢牢地吸附住，以实现对制动器底板的内部进行固定，与此同时，两块所述移动板在相互靠近的过程中同步驱使两者顶部上的两块所述移动座也随之相向靠近，而两块所述移动座相互靠近的过程中，通过与其铰接的两块所述动力板来拉动两块铰接在一起的所述夹持板的端部向制动器底板转动并抵靠在其侧壁上以实现对制动器底板的两端进行夹持，从而实现了同步对制动器底板进行全方位地夹持固定，提高了其夹持的稳定性和可靠性，且操作简单，缩短了对制动器底板固定的操作时间，从而提高了装配效率。
20、本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本发明中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。