一种剪式车窗玻璃升降器

本专利属于车辆工程，具体涉及一种汽车玻璃升降器。

背景技术：

1、现在常用的车窗玻璃升降装置有剪式和绳索式两种。剪式玻璃升降装置主要由主动叉臂、从动叉臂、固定导板、玻璃升降托板、齿扇、驱动齿轮等组成，主动叉臂中部与从动叉臂中部相铰接，主动叉臂上端与从动叉臂上端均通过滚轮滑动设置在玻璃升降托板上，玻璃升降托板上下滑动设置在车门框架上，固定导板固定在车门框架上，从动叉臂下端通过滚轮滑动设置在固定导板上，主动叉臂下端固定在齿扇上，齿扇通过固定销转动设置在车门框架上，与齿扇啮合的齿轮作为驱动齿轮与电机等动力机构相连。动力机构带动齿轮转动，齿扇即绕固定销转动，带动主动叉臂摆动，相铰接的主动叉臂与从动叉臂之间的角度随之改变，同时，主动叉臂上端和从动叉臂上端的滚轮在玻璃升降托板左右滑动，实现玻璃升降托板和设置在驱动玻璃升降托板上的车窗玻璃的升降。

2、汽车落水导致乘客溺水身亡的事情时有发生，根本原因是汽车在落水后，紧闭的车门在外部水压的作用下无法打开，同时，车窗玻璃太过坚固，在没有工具的情况下破窗非常困难，乘客无法逃生，最终溺水而亡。当汽车发生较严重的交通事故时，容易造成车身变形和全车电器系统断电，不仅车门无法打开，而且车窗玻璃也无法下降，也会引起人内的乘员无法逃生。

3、如果在汽车车门内部安装一种新的玻璃升降器，当汽车出现落水或发生事故造成车身倾斜时，一个小小的开门动作就能够使车窗玻璃脱落下来，当姿态正常时，又可以通过操作玻璃升降器的开关使升降器自动复位，不仅可以让乘客及时获得逃生的机会，还不会对汽车造成更一步的损坏，无疑具有极其重要的实用意义。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种在断电等紧急状态下，可以使得车窗玻璃降下，增加乘客逃生的机会的剪式车窗玻璃升降器。

2、为达到该技术目的，本发明采用的技术方案：

3、一种剪式车窗玻璃升降器，包括由主动叉臂、从动叉臂、固定导板、玻璃升降托板、齿扇、齿轮组成的剪式玻璃升降装置，齿扇通过固定销转动设置在车门框架上，齿扇中间开有滑槽，主动叉臂下部穿过滑槽铰接在固定销上；在主动叉臂下部开有插孔；在滑槽一侧的齿扇侧面上开有与滑槽相通的齿扇孔，并且在齿扇侧面上固定有环绕齿扇孔的活动销外壳，活动销滑动设置在齿扇孔内；在活动销外壳与活动销之间设置有常态时使得活动销伸入到齿扇孔和插孔内的弹性元件；

4、当车窗玻璃和玻璃升降托板位于非最低位置时，克服弹性元件的弹力拉动活动销，使得活动销脱离插孔，主动叉臂可绕固定销相对于齿扇自由摆动，车窗玻璃和玻璃升降托板即在重力作用下下降至最低位置。

5、本发明的有益效果：

6、本发明在传统的剪式玻璃升降装置的基础上增加了活动销、弹性元件，并在齿扇上开有滑槽、齿扇孔等。在正常情况下(常态)，活动销伸入到齿扇孔和主动叉臂上的插孔内，主动叉臂、齿扇、活动销形成固定连接的一体，齿轮转动时，带动齿扇、活动销、主动叉臂等一起绕固定销摆动，相铰接的主动叉臂与从动叉臂之间的角度随之改变，同时，主动叉臂上端和从动叉臂上端的滚轮在玻璃升降托板左右滑动，从动叉臂下端的滚轮在固定导板上左右滑动，实现车窗玻璃的升降。

7、当车窗玻璃和玻璃升降托板位于非最低位置，如车辆出现非正常情况下需要降低车窗时，乘客只需要拉动活动销使得活动销脱离插孔，此时，主动叉臂就可以绕固定销相对齿扇转动，车窗玻璃和玻璃升降托板即可在重力下下降。

8、采用上述结构后，在对活动销误操作致使车窗玻璃下降后，如何能够使车窗玻璃恢复正常升降又是一个问题。为此，作为对本发明的进一步改进，主动叉臂的侧面是斜面，活动销前端面是斜面；当车窗玻璃和玻璃升降托板在重力作用下下降至最低位置时，活动销在弹性元件作用下向前移动伸入滑槽内，活动销斜面与主动叉臂斜面上下相对，当齿扇绕固定销转动，活动销斜面与主动叉臂斜面逐渐接触，主动叉臂推动活动销沿轴线向后移动，活动销前端面逐渐从滑槽中退出；当插孔、活动销同轴时，活动销在弹性元件作用下向前移动伸入到齿扇孔和插孔内。当误操作活动销、车窗玻璃下降后，此时再通过齿轮的转动，带动齿扇、活动销等绕固定销相对于主动叉臂转动，活动销斜面与主动叉臂斜面逐渐接近并接触，主动叉臂即推动活动销克服弹性元件的弹力沿轴线向后移动，活动销前端面逐渐从滑槽中退出；当齿扇、活动销绕固定销转动到活动销与插孔同轴时，活动销在弹性元件作用下即向前移动伸入到齿扇孔和插孔内，主动叉臂、齿扇、活动销又形成固定连接的一体，剪式玻璃升降装置正常工作，通过齿轮的转动实现车窗玻璃的升降。

9、作为对本发明的进一步改进，活动销与穿过活动销外壳的拉线一前端相连，拉动拉线一时，带动活动销克服弹性元件的弹力轴向向后移动，活动销前端面从滑槽中退出。

10、作为对本发明的进一步改进，活动销向后移动至活动销后端与活动销外壳接触时，活动销不能继续向后移动，此时，活动销前端面位于齿扇孔内。活动销向后移动时，采用该结构可以防止活动销前端从齿扇孔内脱离，为后续的活动销向前移动复位更加顺畅。

11、为了防止在车辆处于正常状态时对活动销误操作致使车窗玻璃落下，又能够使得车辆在落水或发生事故造成车身倾斜时，能够顺利实现车窗玻璃的下降，作为对本发明的进一步改进，车门框架上固定有轴线上下延伸的姿态感应器外壳，姿态感应器外壳内部设置有可沿着姿态感应器外壳轴线移动的中空活塞；在中空活塞与姿态感应器外壳之间设置有常态时使得中空活塞远离姿态感应器下部的回位弹簧；中空活塞下端与穿过姿态感应器外壳的用于拉动中空活塞向下移动的拉线二相连；中空活塞上端具有向中空活塞轴线延伸的卡环；姿态感应器外壳中心上端中心开有线孔，拉线一后端穿过线孔与吊锤上端相连，吊锤下端是圆板，圆板位于中空活塞的中空部内；当安装车门框架的车体处于水平状态时，吊锤重心位于中空活塞轴线上，中空活塞沿着姿态感应器外壳轴线移动时，圆板从卡环中穿过；当车体和车门框架处于倾斜状态时，吊锤重心偏离中空活塞轴线，中空活塞沿着姿态感应器外壳轴线向姿态感应器外壳下部移动时，卡环会勾住圆板带动吊锤向下移动，通过拉线一带动活动销向后移动。

12、我们知道，车辆正常状态时一般车体处于水平状态，车辆落水或出现其他异常情况时一般车体会前后倾斜。基于此，车辆正常车体处于水平状态时，固定在车门框架上的姿态感应器外壳轴线、中空活塞轴线同轴且上下延伸，吊锤上端悬挂在拉线一上，吊锤重心也位于中空活塞轴线上，此时若拉动拉线二带动中空活塞向下移动，卡环就上下移动，由于吊锤的圆板周边不会与卡环接触，所以吊锤不会被卡环拉动，拉线一不动，活动销也不会向后移动，车窗玻璃还是会保持在原始位置。

13、若车辆落水或处于非正常状态，车体倾斜状态时，吊锤重心就会偏离中空活塞轴线，吊锤的圆板周边的一部分就会在卡环下方，此时若拉动拉线二带动中空活塞向下移动，卡环就会与吊锤周边接触，吊锤被卡环拉动向下移动，通过拉线一拉动活动销向后移动，活动销脱离插孔，主动叉臂绕固定销相对齿扇转动，车窗玻璃和玻璃升降托板即可在重力下下降。

14、作为对本发明的进一步改进，圆板周边上部与卡环周边下部具有相互卡合的卡齿。卡齿能够增加卡环与吊锤的圆板之间的摩擦力，防止它们在接触时相互脱离。

15、作为对本发明的进一步改进，姿态感应器外壳中心上端通过螺纹连接有调节螺栓，调节螺栓中心开有线孔。通过调节螺栓可以调节拉线一的松紧程度和张力，最好在车窗玻璃处于最高位置时，拉线一处于张紧状态，吊锤上端位于调节螺栓下端处的位置。

16、作为对本发明的进一步改进，中空活塞的中空部内壁上设置减小吊锤的圆板对与中空部内壁冲击的缓冲层。缓冲层可以减小圆板对中空活塞的中空部内壁的冲击，降低噪音。

17、作为对本发明的进一步改进，中空活塞的下端具有穿过姿态感应器外壳下端中心的导杆，导杆与拉线二相连，回位弹簧环绕导杆设置在中空活塞的下端与姿态感应器外壳下端之间；在姿态感应器外壳外的导杆上设置限位环；当限位环与姿态感应器外壳接触时，中空活塞位于远离姿态感应器外壳下部的最高位置。