一种汽车推拉窗用滑轨机构的制作方法

本发明属于汽车零配件，特别是涉及一种汽车推拉窗用滑轨机构。

背景技术：

1、汽车推拉窗是比较常见的汽车通风结构之一，常用于大巴、商务用车或者房车等车辆，相较于升降窗而言，汽车推拉窗的结构更为简单，成本较低且方便对其进行维修保养，而滑轨机构是汽车推拉窗的重要组成部分之一，通过滑轨机构的使用实现了将推拉窗中的玻璃板滑动安装在窗框内，其滑轨机构的好坏直接影响到汽车推拉窗的使用体验。

2、现有公开号为cn109610962a的文献中公开了一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨和锁杆，所述导轨上成型有沿所述导轨长度方向设置的滑槽，所述锁杆底端具有与所述滑槽相配合的配合部，所述滑槽内底部设有第一排水口，所述导轨上在所述滑槽的内侧沿其长度方向成型有排水槽，所述排水槽底部间隔设置有第二排水口，所述导轨的底部连设有排水管，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管连通。

3、但在使用过程中，存在以下缺陷：

4、其活动窗直接安装在导轨内，不便于对活动窗进行快速安装拆卸，同时活动窗与导轨之间的摩擦系数较大，导致不便于对活动窗进行推拉；

5、通过第一斜坡面、第二斜坡面与配合斜面a和配合斜面b来对锁杆起到了减震缓冲的作用，但其不能对活动窗进行减震缓冲；

6、缺少对导轨内部进行清理的结构，使得灰尘等杂物进入到导轨内容易导致导轨内发生堵塞，进而影响到活动窗的推拉。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车推拉窗用滑轨机构，通过导轨组件中的移动板带动刮片和清理辊在导轨本体的内部进行运动，并通过刮片和清理辊对导轨本体内的灰尘等杂物进行清理，通过滑块组件中的第一减震弹簧和第一阻尼杆，以及第二减震弹簧和第二阻尼杆的配合作用，实现了对活动窗进行前后和上下方向上的减震缓冲，通过安装组件中的连接板对l型架的竖向支臂和夹板之间进行连接，并通过l型架的竖向支臂和夹板对边框进行夹持，解决了现有的不便于对导轨本体内的灰尘等垃圾进行清理、不便于对活动窗进行减震保护以及不便于对活动窗进行安装拆卸的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、本发明为一种汽车推拉窗用滑轨机构，包括导轨组件，导轨组件的内部活动设置有滑块组件，滑块组件的顶部通过安装组件设置有活动窗；

4、导轨组件中的导轨本体的内部一侧滑动连接有移动板，移动板一侧外壁的下方固定连接有刮片，移动板一侧外壁的中心位置上固定连接有安装板，安装板的前后端面上均固定连接有u型架，u型架的内部转动连接有清理辊，清理辊的外壁上粘接有海绵套；

5、滑块组件中的移动块滑动连接在导轨本体的内部，移动块的顶部呈横向等间距贯穿有多组第一阻尼杆，第一阻尼杆位于移动块内部的一端套设有限位板，第一阻尼杆位于移动块上方的一端固定连接有顶板，顶板下表面等间距固定连接有多组第一减震弹簧，移动块内部两侧的上方和下方均固定连接有第二阻尼杆，第二阻尼杆的外壁前后端均滑动套设有安装块，前后相邻的安装块之间固定连接有第二减震弹簧，左右相邻的安装块之间固定连接有安装架，上下相邻的安装架之间沿横向等间距转动连接有多组滚轮，滚轮的一端贯穿移动块前后端面上的第二通槽并抵触连接在导轨本体的内壁上；

6、安装组件中的l型架固定连接在顶板的上表面，l型架纵向支臂的上方滑动连接有夹板，l型架竖向支臂和夹板相邻之间夹持有边框，活动窗固定连接在边框的内部，夹板的两侧外壁上均通过扭簧转动连接有连接板，连接板的另一端分别卡接在l型架竖向支臂的两侧。

7、进一步地，移动板上表面的前后端均焊接有凸柱，凸柱的顶端贯穿导轨本体顶部前后端的第一通槽并固定连接有推板，推板的上表面粘接有防滑垫。

8、进一步地，导轨本体的一侧外壁上固定连接有安装框，安装框的内部卡接有收纳框。

9、进一步地，安装框内部的前后端面上均开设有第一凹槽，第一凹槽的内部均间隙配合有第一凸块，第一凸块的一侧贯穿第一凹槽并分别焊接在收纳框的前后端面上。

10、进一步地，边框的前后端面的上方和下方均开设有第二定位孔，第二定位孔的内部均间隙配合有第一定位柱，第一定位柱的一端贯穿第二定位孔并分别焊接在l型架竖向支臂的前端面和夹板的后端面上。

11、进一步地，l型架纵向支臂的顶部前端沿横向等间距开设有多组第二凹槽，第二凹槽的内部均滑动套设有第二凸块，第二凸块的顶部均贯穿第二凹槽并等间距焊接在夹板的下表面上。

12、进一步地，l型架纵向支臂的前端设置有封条，封条的后端面上沿竖向等间距焊接有多组卡块，卡块的后端均间隙配合在第二凹槽的内部前端。

13、进一步地，连接板的后端上方和下方均开设有第一定位孔，第一定位孔的内部均间隙配合有第二定位柱，第二定位柱的一端分别焊接在l型架竖向支臂的两侧外壁上方和下方。

14、进一步地，夹板两侧外壁的上方和下方均固定连接有安装座，连接板前端的顶部和底部均固定连接有转轴，转轴的另一端均转动套设在安装座的内部，扭簧套设在转轴的外壁上，扭簧的两端分别固定连接在夹板和安装座上。

15、本发明具有以下有益效果：

16、本发明通过设置导轨组件，通过推板对移动板施加外力作用，从而使得移动板带动刮片和清理辊在导轨本体内进行运动，通过清理辊的运动对导轨本体内壁上的灰尘进行清理，并通过刮片将导轨本体内部的灰尘刮入到收纳框的内部，实现了对导轨本体的内部进行清理工作，避免因导轨本体内灰尘过多而影响到活动窗的推拉。

17、本发明通过设置滑块组件，通过第一减震弹簧将活动窗受到的上下方向上的外力转换为顶板和第一阻尼杆的运动势能，并通过第一阻尼杆与移动块之间摩擦力的作用，实现了对活动窗进行上下方向上的减震保护，同时通过第二减震弹簧将活动窗受到的左右方向上的外力转换为第二阻尼杆和滚轮的运动势能，并通过第二阻尼杆和安装块之间摩擦力的作用，实现了对活动窗进行左右方向上的减震保护，避免活动窗因振动而损坏。

18、3、本发明通过设置安装组件，将活动窗通过边框放置在l型架上，并推动夹板，使得l型架和夹板上的第一定位柱间隙配合在边框上的第二定位孔内，并转动连接板，使得连接板后端套设在l型架两侧外壁上的第二定位柱上，实现了对活动窗和边框的安装，方便了对活动窗进行安装拆卸。

技术特征：

1.一种汽车推拉窗用滑轨机构，包括导轨组件（1），所述导轨组件（1）的内部活动设置有滑块组件（2），所述滑块组件（2）的顶部通过安装组件（3）设置有活动窗（4），其特征在于：

2.如权利要求1所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述移动板（12）上表面的前后端均焊接有凸柱（122），所述凸柱（122）的顶端贯穿所述导轨本体（11）顶部前后端的第一通槽（111）并固定连接有推板（15），所述推板（15）的上表面粘接有防滑垫（151）。

3.如权利要求2所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述导轨本体（11）的一侧外壁上固定连接有安装框（112），所述安装框（112）的内部卡接有收纳框（113）。

4.如权利要求3所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述安装框（112）内部的前后端面上均开设有第一凹槽（114），所述第一凹槽（114）的内部均间隙配合有第一凸块（115），所述第一凸块（115）的一侧贯穿所述第一凹槽（114）并分别焊接在所述收纳框（113）的前后端面上。

5.如权利要求1所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述边框（41）的前后端面的上方和下方均开设有第二定位孔（42），所述第二定位孔（42）的内部均间隙配合有第一定位柱（312），所述第一定位柱（312）的一端贯穿所述第二定位孔（42）并分别焊接在所述l型架（31）竖向支臂的前端面和所述夹板（32）的后端面上。

6.如权利要求5所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述l型架（31）纵向支臂的顶部前端沿横向等间距开设有多组第二凹槽（311），所述第二凹槽（311）的内部均滑动套设有第二凸块（321），所述第二凸块（321）的顶部均贯穿所述第二凹槽（311）并等间距焊接在所述夹板（32）的下表面上。

7.如权利要求6所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述l型架（31）纵向支臂的前端设置有封条（314），所述封条（314）的后端面上沿竖向等间距焊接有多组卡块（315），所述卡块（315）的后端均间隙配合在所述第二凹槽（311）的内部前端。

8.如权利要求1所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述连接板（33）的后端上方和下方均开设有第一定位孔（334），所述第一定位孔（334）的内部均间隙配合有第二定位柱（313），所述第二定位柱（313）的一端分别焊接在所述l型架（31）竖向支臂的两侧外壁上方和下方。

9.如权利要求1所述的一种汽车推拉窗用滑轨机构，其特征在于：所述夹板（32）两侧外壁的上方和下方均固定连接有安装座（331），所述连接板（33）前端的顶部和底部均固定连接有转轴（332），所述转轴（332）的另一端均转动套设在所述安装座（331）的内部，所述扭簧（333）套设在所述转轴（332）的外壁上，所述扭簧（333）的两端分别固定连接在所述夹板（32）和所述安装座（331）上。

技术总结
本发明公开了一种汽车推拉窗用滑轨机构，涉及汽车零配件技术领域，包括导轨组件，导轨组件的内部活动设置有滑块组件，滑块组件的顶部通过安装组件设置有活动窗。本发明通过导轨组件中的移动板带动刮片和清理辊在导轨本体的内部进行运动，实现了对导轨本体内的灰尘等杂物进行清理，通过滑块组件中的第一减震弹簧和第一阻尼杆，以及第二减震弹簧和第二阻尼杆的配合作用，实现了对活动窗进行前后和上下方向上的减震缓冲，通过安装组件中的连接板对L型架和夹板进行连接，并通过L型架和夹板对边框进行夹持，解决了现有的不便于对导轨本体内的灰尘等垃圾进行清理、不便于对活动窗进行减震保护以及不便于对活动窗进行安装拆卸的问题。

技术研发人员：何润平
受保护的技术使用者：佛山奥力晟五金有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15