一种飞机舱门闩机构双锁装置的制作方法

本申请属于飞机舱门机构设计技术，特别涉及一种飞机舱门闩机构双锁装置。

背景技术：

1、舱门闩机构运动到位并上闩后，通过锁机构将闩机构锁定在正确的位置。

2、采用双锁装置，大大降低了锁机构的失效率，实现了闩机构的双重锁定，极大提高了舱门锁闭状态的可靠性；该双锁机构设计有上锁状态信号传感器，同时设计有舱门锁闭状态目视检查机械指示装置，通过传感器和目视检查双重舱门状态指示装置，避免了误判，保证了舱门锁定状态信号传递的可靠性。

3、该双锁装置将锁键串联在锁轴上的设计，极大的减轻了锁装置的重量。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供了一种飞机舱门闩机构双锁装置，包括：

2、锁机构转轴，其具有第一锁键，第二锁键以及支臂，

3、闩机构转轴，其具有第一锁钩与第二锁钩，

4、拉杆，其一端铰接顺序控制机构，另一端铰接锁机构转轴的支臂上；

5、其中，闩机构转轴旋转预设角度时，闩机构转轴对舱门上闩；

6、上锁时，顺序控制机构通过拉杆、支臂驱动锁机构转轴旋转，使第一锁键与第一锁钩啮合锁止，使第二锁键与第二锁钩啮合锁止；

7、开锁时，顺序控制机构驱动锁机构转轴旋转，第一锁键与第一锁钩、第二锁键与第二锁钩脱开。

8、优选的是，锁机构转轴具有舱门状态指示靶标，舱门状态指示靶标具有上锁标记与开锁标记，其一侧布置有显示窗口；

9、上锁时，上锁标记旋转至显示窗口，开锁时，开锁标记旋转至显示窗口。

10、优选的是，闩机构转轴另一端具有锁机构靶标，在锁机构靶标一侧布置有锁机构接近传感器，上锁时，锁机构靶标跟随闩机构转轴旋转至锁机构接近传感器，锁机构接近传感传出上锁信号；开锁时，锁机构靶标跟随闩机构转轴旋转离锁机构接近传感器，锁机构接近传感传出开锁信号。

11、优选的是，第一锁钩上具有圆弧凹面，第一锁键上具有圆弧凸面，圆弧凸面与圆弧凹面接触限制其第一锁钩绕开锁方向旋转的自由度。

12、优选的是，第一锁键与第二锁键结构相同，第一锁钩与第二锁钩结构相同。

13、本申请的优点包括：舱门闩机构运动到位并上闩后，通过锁机构将闩机构锁定在正确的位置。

14、采用双锁装置，大大降低了锁机构的失效率，实现了闩机构的双重锁定，极大提高了舱门锁闭状态的可靠性；该双锁机构设计有上锁状态信号传感器，同时设计有舱门锁闭状态目视检查机械指示装置，通过传感器和目视检查双重舱门状态指示装置，避免了误判，保证了舱门锁定状态信号传递的可靠性。

15、该双锁装置将锁键串联在锁轴上的设计，极大的减轻了锁装置的重量。

技术特征：

1.一种飞机舱门闩机构双锁装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的飞机舱门闩机构双锁装置，其特征在于，锁机构转轴(1)具有舱门状态指示靶标(6)，舱门状态指示靶标(6)具有上锁标记与开锁标记，其一侧布置有显示窗口；

3.如权利要求2所述的飞机舱门闩机构双锁装置，其特征在于，闩机构转轴(8)另一端具有锁机构靶标(5)，在锁机构靶标(5)一侧布置有锁机构接近传感器(4)，上锁时，锁机构靶标(5)跟随闩机构转轴(8)旋转至锁机构接近传感器(4)，锁机构接近传感(4)传出上锁信号；开锁时，锁机构靶标(5)跟随闩机构转轴(8)旋转离锁机构接近传感器(4)，锁机构接近传感(4)传出开锁信号。

4.如权利要求1所述的飞机舱门闩机构双锁装置，其特征在于，第一锁钩(9)上具有圆弧凹面，第一锁键(2)上具有圆弧凸面，圆弧凸面与圆弧凹面接触限制其第一锁钩(9)绕开锁方向旋转的自由度。

5.如权利要求1所述的飞机舱门闩机构双锁装置，其特征在于，第一锁键(2)与第二锁键(3)结构相同，第一锁钩(9)与第二锁钩(10)结构相同。

技术总结
本申请属于飞机舱门机构设计技术，特别涉及一种飞机舱门闩机构双锁装置，包括：锁机构转轴，其具有第一锁键，第二锁键以及支臂，闩机构转轴，其具有第一锁钩与第二锁钩，拉杆，其一端铰接顺序控制机构，另一端铰接锁机构转轴的支臂上；其中，闩机构转轴旋转预设角度时，闩机构转轴对舱门上闩；上锁时，顺序控制机构通过拉杆、支臂驱动锁机构转轴旋转，使第一锁键与第一锁钩啮合锁止，使第二锁键与第二锁钩啮合锁止；开锁时，顺序控制机构驱动锁机构转轴旋转，第一锁键与第一锁钩、第二锁键与第二锁钩脱开，采用双锁装置，大大降低了锁机构的失效率，实现了闩机构的双重锁定，极大提高了舱门锁闭状态的可靠性。

技术研发人员：李颖,高海燕,甘亚东
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12