一种通用门钣金的门把手安装结构及其安装方法与流程

本发明涉及汽车配件，具体涉及一种通用门钣金的门把手安装结构及其安装方法。

背景技术：

1、随着汽车行业飞速的发展，消费者对车辆外观的要求逐渐增加，常规的车门拉手虽然具有较高的舒适度，但隐藏式把手的高端、简洁、美观，消费者更愿意选择隐藏式车门把手，故需要对现有的常规门把手进行更新迭代。

2、但由于常规车门把手钣金无法兼容隐藏式车门把手，从而导致只能重新设计新的配合隐藏式门把手的车门钣金结构，不仅增加了大量的设计研发费用，且增加了重新开模的费用，从而大幅度增加了制造成本。

技术实现思路

1、为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出的一种通用门钣金的门把手安装结构及其安装方法。

2、本发明就解决其技术问题所采用的技术方案如下：

3、一种通用门钣金的门把手安装结构，包括车门钣金，所述车门钣金上设有安装区域，所述安装区域上配置一类把手或二类把手，一类把手具有凸出于安装区域的安装状态，二类把手具有齐平或收纳于安装区域内的安装状态，所述安装区域对应车门钣金的内表面配置有安装座，所述安装座用于将一类把手或二类把手约束在车门钣金外表面，且所述一类把手或二类把手被设置为从车门钣金的外表面匹配至安装座，且允许一类把手或二类把手关于连接安装座执行解锁动作。

4、优选的，所述安装区域内设有插槽，所述一类把手或二类把手两端设有连接部，且所述连接部被设置为从车门钣金外表面置入插槽，所述安装座上设有传动结构，所述传动结构与连接部连接，以使一类把手或二类把手可在安装区域进行伸缩动作或摆动动作。通过将传动结构设置在安装座内，传动结构穿过插槽可以连接一类把手或二类把手，一类把手为常规门把手，二类把手为隐藏式门把手，在同一钣金上同时兼容常规和隐藏式门把手，从而降低了重新开模的费用，且减少了设计研发费用。

5、优选的，所述传动结构包括转设在安装座上的第一转动臂和第二转动臂，驱动第一转动臂第二转动臂转动的驱动杆，以及带动驱动杆动作的驱动单元，所述第一转动臂和第二转动臂分别连接于把手两端的连接部，所述第一转动臂和第二转动臂转动，以使二类把手伸出或收入。通过以上改进，二类把手为隐藏式把手，驱动单元带动驱动杆进行移动，驱动杆同步带动第一转动臂和第二转动臂进行转动，第一转动臂和第二转动臂同步从两侧带动隐藏式把手伸缩，从而提高了把手伸缩过程中的稳定性，且实现了隐藏式门把手的功能。

6、优选的，所述传动结构包括转设在安装座上的解锁臂，所述解锁臂一端转设在安装座上，另一端与一类把手连接。通过以上改进，一类把手为常规门把手，解锁臂与一类把手一端连接，当拉动把手，可以使一类把手摆出，解锁臂同时拉动拉绳进行解锁。

7、优选的，所述连接部内形成有供第一转动臂和第二转动臂的连接端置入的连接槽，所述连接部上插设有销轴，所述连接部底部形成有供销轴插入的第一插入孔，且所述第一转动臂和第二转动臂上形成有供销轴插入的第二插入孔。通过以上改进，在隐藏式把手的安装过程中，可以将第一转动臂和第二转动臂的连接端置入到连接槽内，并从连接部底部插入插销，使插销穿过第一插入孔和第一转动臂和第二转动臂的第二插入孔，从而使第一转动臂和第二转动臂与把手的连接部连接，从而实现把手随着转动臂转动进行伸缩。

8、优选的，所述驱动组件包括转设在安装基座上的解锁臂，所述解锁臂一端转设在安装基座上，另一端与拉手连接。通过以上改进，可以拉动拉手使拉手带动解锁臂进行转动，使解锁臂对车门进行解锁，实现了常规门把手的功能。

9、优选的，所述安装座上设有转动件，所述一类把手一端卡接在转动件上，且一类把手另一端与解锁臂连接。通过以上改进，常规把手一端与转动件进行连接，另一端与转动臂进行连接，从而使常规门把手设置在车门钣金上。

10、优选的，所述安装座上设有滑动阀，且滑动阀上设有驱动其移动的螺杆，所述滑动阀上形成有拉动部，所述驱动杆上设有拉动柱，所述螺杆转动并带动滑动阀移动，以使拉动部拉动拉动柱移动，并迫使驱动杆带动第一转动臂和第二转动臂进行同步转动。通过以上改进，当驱动单元没有电时，可以手动转动螺杆使滑动阀进行移动，从而使滑动阀上的拉动部拉动拉动柱进行移动，从而使驱动杆进行移动，并驱使第一转动臂和第二转动臂转动至把手伸出方向的最大角度并部分伸出插槽，更加便于第一转动臂和第二转动臂与隐藏式把手连接。

11、优选的，所述第一转动臂和第二转动臂上设有连接块，所述连接块与连接部连接，所述第二插入孔构成在连接块上，且所述第一转动臂和第二转动臂上设有滑动杆，所述连接块上设有供滑动杆置入的滑动槽。通过以上改进，在第一转动臂和第二转动臂上设置连接块，随着第一转动臂和第二转动臂转动连接块会伸出插槽，更加便于与隐藏式把手连接，且在第一转动臂和第二转动臂的转动过程中滑动杆会沿着滑动槽进行移动，保证了隐藏式把手伸缩过程中的稳定性。

12、一种通用门钣金的门把手安装结构的安装方法，利用二类把手，包括如下步骤：

13、s1：安装座零部件安装：将传动结构、滑动阀、解锁块等部件安装在安装座上，传动结构包括第一转动臂和第二转动臂，以及驱动第一转动臂和第二转动臂转动的驱动杆；

14、s2：固定安装座：安装座通过螺丝锁固在车门钣金背部，使第一转动臂和第二转动臂露置于安装区域；

15、s3：安装遮挡件：将遮挡件从车门钣金正面插入到插槽内，遮挡车门钣金表面露置的螺丝；

16、s4：驱动滑动阀：转动安装座上的螺杆使滑动阀滑动，滑动阀带动驱动杆移动，使驱动杆带动第一转动臂和的第二转动臂转动至开启方向最大位置，并部分伸出插槽；

17、s5：安装二类把手：将二类把手装入安装区域内，使二类把手的连接部插入插槽，使第一转动臂和的第二转动臂的连接端插入到连接部内，使连接部与第一转动臂和第二转动臂连接；

18、s6：退回滑动阀：转动螺杆使滑动阀退回，第一转动臂和第二转动臂回转，并将二类把手拉入安装区域内。

19、一种通用门钣金的门把手安装结构的安装方法，利用一类把手，包括如下步骤：

20、s1：安装传动结构：将传动结构安装在安装座上，传动结构包括转动臂和转动件；

21、s2：固定安装座：将安装完传动结构的安装座上锁固在车门钣金背部；

22、s3：安装一类把手：将一类把手插入到插槽内，使其与转动臂和转动件连接。

23、与现有技术相比，本发明具有以下优点和有益效果：

24、通过车门钣金正面上设置供把手置入的安装区域，并且在安装区域内设置插槽，使把手的连接段可以插入到插槽内与车门钣金背面的传动结构连接，使把手可以在安装区域内进行伸缩或摆动，从而实现隐藏车把手的作用，且同时兼容了常规的车把手的安装，从而实现在车门钣金上可以同时兼容常规的车门把手和隐藏车门把手，减少了新的车门钣金的研发费用，且减少了模具的开模费用，从而大幅度降低了制造成本。

技术特征：

1.一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，包括车门钣金(1)，所述车门钣金(1)上设有安装区域(101)，所述安装区域(101)上配置一类把手(4)或二类把手(5)，一类把手(4)具有凸出于安装区域(101)的安装状态，二类把手(5)具有齐平或收纳于安装区域(101)内的安装状态，所述安装区域(101)对应车门钣金(1)的内表面配置有安装座(103)，所述安装座(103)用于将一类把手(4)或二类把手(5)约束在车门钣金(1)外表面，且所述一类把手(4)或二类把手(5)被设置为从车门钣金(1)的外表面匹配至安装座(103)，且允许一类把手(4)或二类把手(5)关于连接安装座(103)执行解锁动作。

2.根据权利要求1所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述安装区域(101)内设有插槽(102)，所述一类把手(4)或二类把手(5)两端设有连接部(3)，且所述连接部(3)被设置为从车门钣金(1)外表面置入插槽(102)，所述安装座(103)上设有传动结构(2)，所述传动结构(2)与连接部(3)连接，以使一类把手(4)或二类把手(5)可在安装区域(101)进行伸缩动作或摆动动作。

3.根据权利要求2所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述传动结构(2)包括转设在安装座(103)上的第一转动臂(104)和第二转动臂(105)，驱动第一转动臂(104)和第二转动臂(105)转动的驱动杆(106)，以及带动驱动杆(106)动作的驱动单元(107)，所述第一转动臂(104)和第二转动臂(105)分别连接于把手(2)两端的连接部(3)，所述第一转动臂(104)和第二转动臂(105)转动，以使二类把手(5)伸出或收入。

4.根据权利要求2所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述传动结构(2)包括转设在安装座(103)上的解锁臂(701)，所述解锁臂(701)一端转设在安装座(103)上，另一端与一类把手(4)连接。

5.根据权利要求3所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述连接部(3)内形成有供第一转动臂(104)和第二转动臂(105)的连接端置入的连接槽(201)，所述连接部(3)上插设有销轴(207)，所述连接部(3)底部形成有供销轴(207)插入的第一插入孔(205)，且所述第一转动臂(104)和第二转动臂(105)上形成有供销轴(207)插入的第二插入孔(206)。

6.根据权利要求4所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述安装座(103)上设有转动件(702)，所述一类把手(4)一端卡接在转动件(703)上，且一类把手(4)另一端与解锁臂(701)连接。

7.根据权利要求3所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述安装座(103)上设有滑动阀(301)，且滑动阀(301)上设有驱动其移动的螺杆(302)，所述滑动阀(301)上形成有拉动部(303)，所述驱动杆(106)上设有拉动柱(304)，所述螺杆(302)转动并带动滑动阀(301)移动，以使拉动部(303)拉动拉动柱(304)移动，并迫使驱动杆(106)带动第一转动臂(104)和第二转动臂(105)进行同步转动。

8.根据权利要求5所述的一种通用门钣金的门把手安装结构，其特征在于，所述第一转动臂(104)和第二转动臂(105)上设有连接块(801)，所述连接块(801)与连接部(3)连接，所述第二插入孔(206)构成在连接块上(801)，且所述第一转动臂(104)和第二转动臂(105)上设有滑动杆(802)，所述连接块(801)上设有供滑动杆(802)置入的滑动槽(803)。

9.一种通用门钣金的门把手安装结构的安装方法，其特征在于，利用权利要求书1、2、3、5、7、8任意一项所述的二类把手(5)，包括如下步骤：

10.一种通用门钣金的门把手安装结构的安装方法，其特征在于，利用权利要求书1、2、4、6任意一项所述的一类把手(4)，包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种通用门钣金的门把手安装结构及其安装方法，包括车门钣金，所述车门钣金上设有安装区域，所述安装区域上配置一类把手或二类把手，一类把手具有凸出于安装区域的安装状态，二类把手具有齐平或收纳于安装区域内的安装状态，所述安装区域对应车门钣金的内表面配置有安装座，所述安装座用于将一类把手或二类把手约束在车门钣金外表面，且所述一类把手或二类把手被设置为从车门钣金的外表面匹配至安装座，且允许一类把手或二类把手关于连接安装座执行解锁动作。

技术研发人员：戚竞超,严巧玲
受保护的技术使用者：宁波华德汽车零部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/4