一种车辆地门电动开闭装置的制作方法

本技术涉及一种车辆尾门，特别是涉及一种车辆地门装置。

背景技术：

1、传统的汽车下开门尾门通常没有驱动件，在开门的过程中，由于重力产生了向下的加速度，导致尾门会在最大角度限位时，有很大的冲击能量，造成车门局部变形和开裂，并且声音不舒适。关门的过程中，用户需要克服很大的重力才能抬动尾门，使得用户体验感很差。

2、目前汽车尾门有掀背门、侧开门及上掀下翻门等开启形式，其中对开门及上掀下翻门均是将尾门分成两部分，减少了尾门开启后的长度或高度，有利于提升货物取放便利性及尾门使用安全性。上掀下翻门的上掀部分与传统掀背门结构形式类似，下翻部分在打开后可以增加尾门额外的承重功能，如翻转后休憩及做置物台用等。例如，在货车或厢型车等车辆中，在其车身后部设有作为关闭部件的尾门，并通过该尾门使设定在车身后部的行李厢开闭。作为这种尾门，广泛采用了沿上下方向开闭的结构，其中也具有以电动撑杆为驱动源来使尾门自动开闭的自动开闭装置。但电动撑杆的结构，通过电撑杆ecu接收到开启(关闭)信号后，电撑杆开始伸长(或缩短)推动安装在背门上的曲柄，从而将驱动力转换至铰链，从而实现下背门的开启。但是，现有技术中如前所述的实现尾门开闭的电撑杆开启机构存在结构设计较复杂、且故障率较高的问题，不利于用户后期维护和生产安装。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车辆地门电动开闭装置，用于解决现有技术中车辆尾门(地门)开启或关闭机构的结构设计较复杂、且故障率较高的问题，通过减少地门驱动力传递模块，从而减短尺寸链，实现安装工艺的优化。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车辆地门电动开闭装置，包括：

3、地门；地门铰链，所述地门通过所述地门铰链和所述车辆的后下围板相连接；

4、自闭拉索装置，所述自闭拉索装置固设于所述车辆的侧围内板第一侧上，所述自闭拉索装置包括电机、绞盘和拉索，所述电机驱动所述绞盘使所述拉索的一端卷绕于所述绞盘上、或者从所述绞盘释放，且所述拉索的另一端固设于所述地门上；

5、其中，当开启所述地门时，所述地门在所述地门铰链的作用下弹出并沿重力方向下落，所述自闭拉索装置的所述电机驱动所述绞盘释放所述拉索，使得所述地门开启；当关闭所述地门时，所述自闭拉索装置的所述电机驱动所述绞盘收紧所述拉索，所述地门在所述拉索的牵引下关闭所述地门。

6、于本实用新型的一实施例中，所述自闭拉索装置的所述电机与车辆控制器通讯连接，所述车辆控制器控制所述电机启停。

7、于本实用新型的一实施例中，所述自闭拉索装置还包括减速器，所述减速器设于所述电机和所述绞盘之间，所述拉索的一端固设于所述绞盘上，所述电机通过所述减速器与所述绞盘传动连接，使得所述电机通过所述减速器带动所述绞盘上的所述拉索卷绕或释放。

8、于本实用新型的一实施例中，所述地门铰链包括扭簧、车身连接部和车门连接部，所述车身连接部和所述车门连接部通过销轴铰接。

9、于本实用新型的一实施例中，所述销轴上套设有所述扭簧，所述扭簧两端分别抵靠于所述车身连接部和所述车门连接部上。

10、于本实用新型的一实施例中，两个所述地门铰链相对地对称设于所述后下围板上，并通过各自的所述车身连接部与所述车辆的后下围板固定连接；两个所述地门铰链分别通过各自的所述车门连接部与所述地门的下部固定连接。

11、于本实用新型的一实施例中，所述地门的地门第一侧内嵌设有限位拉索组件，所述限位拉索组件包括限位套管、限位拉索、复位弹簧和拉索车身端固定部，所述限位拉索穿设于所述限位套管内，所述复位弹簧设于所述限位套管内、并套设在所述限位拉索上，所述限位拉索的限位第一端位于所述限位套管内、且固设有限位块，所述限位块抵靠于所述复位弹簧靠近所述限位第一端的端部，所述限位拉索的限位第二端延伸出所述限位套管，所述限位拉索通过所述限位第二端上固设的所述拉索车身端固定部与所述车辆的侧围内板第二侧固定连接。

12、于本实用新型的一实施例中，所述限位套管靠近所述限位拉索的所述限位第二端的一端设有限位部，当所述地门开启时，所述限位拉索拖拽所述限位块在所述限位套管内从所述限位第一端向所述限位第二端侧滑移、直至所述限位块抵靠于所述限位套管的所述限位部；当所述地门关闭时，所述自闭拉索装置拖拽所述地门升起，与所述限位拉索固连的所述限位块受到所述限位套管内的所述复位弹簧的弹力，所述限位块拖拽所述限位拉索在所述限位套管内从所述限位第二端向所述限位第一端侧滑移。

13、于本实用新型的一实施例中，所述车辆的所述侧围内板第一侧上还设有拉索导向板，所述自闭拉索装置的所述拉索穿过所述拉索导向板与所述地门的地门第二侧固定连接。

14、于本实用新型的一实施例中，所述自闭拉索装置的所述拉索导向板与所述限位拉索组件的所述拉索车身端固定部相对地对称设置，且所述拉索与所述限位拉索长度相等，使得所述自闭拉索装置牵引所述地门绕所述地门铰链枢转时，所述地门相应两侧受力均衡以平稳开启或关闭。

15、如上所述，本实用新型的一种车辆地门电动开闭装置，具有以下有益效果：

16、(1)相比传统铰链，自开启铰链上设置弹簧，使得铰链始终有开启趋势，并能克服铰链及限位拉索等机构的摩擦力，为地门提供初始开启力。

17、(2)自闭拉索装置，通过电机驱动减速器，降低转速的同时，加大输出力矩后带动轮盘，拉紧或释放锁紧在轮盘上的钢索，实现背门的启闭。

18、(3)限位拉索组件安装在地门一侧，通过限位拉索与车身相连接，其可以保证车门打开到开启位置，保持地门1的开启状态下的承重能力

技术特征：

1.一种车辆地门电动开闭装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述自闭拉索装置(3)的所述电机(31)与车辆控制器通讯连接，所述车辆控制器控制所述电机(31)启停。

3.根据权利要求2所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述自闭拉索装置(3)还包括减速器(34)，所述减速器(34)设于所述电机(31)和所述绞盘(32)之间，所述拉索(33)的一端固设于所述绞盘(32)上，所述电机(31)通过所述减速器(34)与所述绞盘(32)传动连接，使得所述电机(31)通过所述减速器(34)带动所述绞盘(32)上的所述拉索(33)卷绕或释放。

4.根据权利要求3所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述地门铰链(2)包括扭簧(21)、车身连接部(22)和车门连接部(23)，所述车身连接部(22)和所述车门连接部(23)通过销轴(24)铰接。

5.根据权利要求4所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述销轴(24)上套设有所述扭簧(21)，所述扭簧(21)两端分别抵靠于所述车身连接部(22)和所述车门连接部(23)上。

6.根据权利要求5所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：两个所述地门铰链(2)相对地对称设于所述后下围板(41)上，并通过各自的所述车身连接部(22)与所述车辆的后下围板(41)固定连接；两个所述地门铰链(2)分别通过各自的所述车门连接部(23)与所述地门(1)的下部固定连接。

7.根据权利要求6所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述地门(1)的地门第一侧(11)内嵌设有限位拉索组件(5)，所述限位拉索组件(5)包括限位套管(51)、限位拉索(52)、复位弹簧(53)和拉索车身端固定部(54)，所述限位拉索(52)穿设于所述限位套管(51)内，所述复位弹簧(53)设于所述限位套管(51)内、并套设在所述限位拉索(52)上，所述限位拉索(52)的限位第一端(521)位于所述限位套管(51)内、且固设有限位块(523)，所述限位块(523)抵靠于所述复位弹簧(53)靠近所述限位第一端(521)的一端的端部，所述限位拉索(52)的限位第二端(522)延伸出所述限位套管(51)，所述限位拉索(52)通过所述限位第二端(522)上固设的所述拉索车身端固定部(54)与所述车辆的侧围内板第二侧(422)固定连接。

8.根据权利要求7所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述限位套管(51)靠近所述限位拉索(52)的所述限位第二端(522)的一端设有限位部(511)，当所述地门(1)开启时，所述限位拉索(52)拖拽所述限位块(523)在所述限位套管(51)内从所述限位第一端(521)向所述限位第二端(522)侧滑移、直至所述限位块(523)抵靠于所述限位套管(51)的所述限位部(511)；当所述地门(1)关闭时，所述自闭拉索装置(3)拖拽所述地门(1)升起，与所述限位拉索(52)固连的所述限位块(523)受到所述限位套管(51)内的所述复位弹簧(53)的弹力，所述限位块(523)拖拽所述限位拉索(52)在所述限位套管(51)内从所述限位第二端(522)向所述限位第一端(521)侧滑移。

9.根据权利要求8所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述车辆的所述侧围内板第一侧(421)上还设有拉索导向板(35)，所述自闭拉索装置(3)的所述拉索(33)穿过所述拉索导向板(35)与所述地门(1)的地门第二侧(12)固定连接。

10.根据权利要求9所述的车辆地门电动开闭装置，其特征在于：所述自闭拉索装置(3)的所述拉索导向板(35)与所述限位拉索组件(5)的所述拉索车身端固定部(54)相对地对称设置，且所述拉索(33)与所述限位拉索(52)长度相等，使得所述自闭拉索装置(3)牵引所述地门(1)绕所述地门铰链(2)枢转时，所述地门(1)相应两侧受力均衡以平稳开启或关闭。

技术总结
本技术提供一种车辆地门电动开闭装置，包括地门、地门铰链和自闭拉索装置。地门通过地门铰链和车辆的后下围板相连接，自闭拉索装置固设于车辆的侧围内板第一侧。自闭拉索装置包括电机、绞盘和拉索，电机驱动绞盘使拉索的一端卷绕于绞盘上、或者从绞盘释放，且拉索的另一端固设于地门上。当开启地门时，地门在地门铰链的作用下弹出并沿重力方向下落，自闭拉索装置的电机驱动绞盘释放拉索使得地门开启；当关闭地门时，自闭拉索装置的电机驱动绞盘收紧拉索，地门在拉索的牵引下关闭地门。本技术改善现阶段通过电撑杆驱动转向杠杆，实现地门电动启闭。由于转向杠杆零件较多，对于装配精度要求较高；且车辆尾门耐久后，容易出现异响等问题。

技术研发人员：周雷
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：20230201
技术公布日：2024/1/12