止转装置的制作方法

本技术涉及发动机装配，尤其涉及一种止转装置。

背景技术：

1、发动机中的磁电机转子在装配过程中常常会跟随装配工具转动，为避免影响装配，需要将转子固定。现有技术中用于固定转子的止转工具的连接座和卡圈焊接，卡圈套设于转子并通过止转销来固定转子，止转工具的装配精度很低，止转销的位置常常偏离准确位置，需要将连接座从卡圈上切下后重新比对位置重新焊接，费工费时。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种装配精度较高、可以提高装配效率的止转装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种用于装配发动机中的转子的止转装置，止转装置包括：卡接件和止转组件。在装配转子时，卡接件与转子卡接；止转组件上设置有调节槽和紧固件，紧固件穿过调节槽后和卡接件可拆卸连接；紧固件相对于调节槽具有第一状态和第二状态。当紧固件处于第一状态时，紧固件和调节槽滑动连接以形成第一转动位置和第二转动位置，卡接件相对于止转组件在第一转动位置和第二转动位置之间转动，当紧固件处于第二状态时，止转组件和卡接件固定连接。

4、进一步地，止转组件包括锁止件和配合部，锁止件与配合部插接。

5、进一步地，调节槽远离配合部的一端设置为开口。

6、进一步地，卡接件包括固定部，紧固件通过固定部与卡接件可拆卸连接。

7、进一步地，卡接件设置为圆环结构，卡接件的内轮廓的大小与转子的外轮廓的大小基本一致，卡接件包括卡接部，转子包括卡接槽，卡接部与卡接槽卡接。

8、进一步地，止转组件与卡接件连接的面设置为圆弧面，且圆弧面的轮廓与卡接件的外轮廓基本一致。

9、进一步地，调节槽和紧固件均设置为两个。

10、进一步地，紧固件设置为螺栓。

11、进一步地，两个紧固件的轴线所在直线之间所夹的角度α设置为大于等于30°且小于等于180°。

12、进一步地，两个调节槽包覆卡接件的部分的圆心角β设置为大于等于30°且小于等于360°。

13、通过上述设置，转子在装配时，止转组件可以相对于卡接件转动，止转组件可以较为准确地调节至卡接件的对应位置，提高转子的装配精度，此外，还可以使转子在装配时保持某一特定的角度，以方便其他零件的装配，从而提高装配效率。

技术特征：

1.一种用于装配发动机中的转子的止转装置，其特征在于，所述止转装置包括：

2.根据权利要求1所述的止转装置，其特征在于，所述止转组件包括锁止件和配合部，所述锁止件与所述配合部插接。

3.根据权利要求2所述的止转装置，其特征在于，所述调节槽远离所述配合部的一端设置为开口。

4.根据权利要求1所述的止转装置，其特征在于，所述卡接件包括固定部，所述紧固件通过所述固定部与所述卡接件可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的止转装置，其特征在于，所述卡接件设置为圆环结构，所述卡接件的内轮廓的大小与所述转子的外轮廓的大小基本一致，所述卡接件包括卡接部，所述转子包括卡接槽，所述卡接部与所述卡接槽卡接。

6.根据权利要求5所述的止转装置，其特征在于，所述止转组件与所述卡接件连接的面设置为圆弧面，且所述圆弧面的轮廓与卡接件的外轮廓基本一致。

7.根据权利要求1所述的止转装置，其特征在于，所述调节槽和所述紧固件均设置为两个。

8.根据权利要求7所述的止转装置，其特征在于，所述紧固件设置为螺栓。

9.根据权利要求7所述的止转装置，其特征在于，两个所述紧固件的轴线所在直线之间所夹的角度α设置为大于等于30°且小于等于180°。

10.根据权利要求7所述的止转装置，其特征在于，两个所述调节槽包覆所述卡接件的部分的圆心角β设置为大于等于30°且小于等于360°。

技术总结
本技术公开了一种用于装配发动机中的转子的止转装置。止转装置包括卡接件和止转组件。在装配转子时，卡接件与转子卡接。止转组件上设置有调节槽和紧固件，紧固件穿过调节槽后和卡接件可拆卸连接。当紧固件处于第一状态时，止转组件相对于卡接件在第一转动位置和第二转动位置之间转动。当紧固件处于第二状态时，止转组件和卡接件固定连接。发动机上设置有止转孔，在装配时止转孔与止转组件可拆卸连接。通过上述设置，转子在装配时，止转组件可以相对于卡接件转动，止转组件可以较为准确地对准止转孔的位置，提高转子的装配精度。且止转组件可以与止转孔可拆卸连接，无需反复调试，可以提高装配效率。

技术研发人员：汪瑞兴,王帅,董孝天,刘卓杰
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：20230317
技术公布日：2024/1/14