一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具的制作方法

本技术属于机械加工制造领域，涉及一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具。

背景技术：

1、尾桨阻尼器组件是直升机尾桨毂关键组成部分，为保证尾桨毂性能要求，必须严格控制尾桨阻尼器组件的装配质量。尾桨阻尼器组件的粘弹阻尼器与两端的杆端关节轴承通过螺纹连接，并通过压紧螺母拧紧一定力矩值固定。技术要求阻尼器两端杆端关节轴承平行，但以现有的工具及方法，在对压紧螺母实施力矩时，不能很好保证此要求。

技术实现思路

1、设计一种专用夹具，用于对尾桨阻尼器组件两端施加拧紧力矩时固定杆端关节轴承，保证实施拧紧力矩后两端的杆端关节轴承平行。

2、技术方案

3、本实用新型属于机械加工制造领域，

4、一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，包括底座(1)，固定支座组件(2)，滑动支座组件(3)，滑轨组件(4)和螺纹块(5)，其中，固定支座组件(2)的螺纹销(7)通过螺纹连接在固定支座组件(2)上，固定支座组件(2)侧壁开设有通孔，圆柱销(6)穿过通孔固定螺纹销(7)，固定支座组件(2)插入底座(1)凹槽内，并用紧固螺钉(8)侧向固定；滑动支座组件(3)的螺纹销(7)连接方式与固定支座组件(2)的螺纹销连接方式相同，滑动支座组件(3)由滑轨组件(4)实现滑动；滑轨组件(4)包括两个导向块(10)，导向块(10)通过销钉和螺钉固定在底座(1)上，螺纹块(5)与螺纹销(7)通过螺纹连接，螺纹块(5)下端面与阻尼器组件的关节轴承外圈上端面相配合，并设计避让槽避开关节轴承的关节球，固定支座组件(2)与滑动支座组件(3)上端面均设有避让槽，避开关节轴承的关节球。

5、进一步的，还包括限位块(9)，限位块(9)设置在滑动支座组件(3)轴向两侧。

6、进一步的，固定支座组件(2)与滑动支座组件(3)支撑面保证水平且等高。

7、进一步的，固定支座组件(2)与滑动支座组件(3)靠近尾桨阻尼器组件一侧的侧壁设有避让区，防止使用时发生磕碰。

8、进一步的，所述螺纹销(7)应保证竖直，在尾桨阻尼器组件装入后，用螺纹块(5)压紧，实现杆端关节轴承的固定并保证平行。

9、进一步的，所述底座(1)、固定支座组件(2)、滑动支座组件(3)均由45号钢制成。

10、进一步的，夹具零件之间采用螺纹和销连接。

11、技术效果

12、一种操作简便的尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，通过两个水平且等高的支座组件和螺纹块，实现杆端关节轴承的固定并保证平行，通过使用滑轨组件使一端支座可沿尾桨阻尼器组件轴线方向随动，方便操作人员安装，适应不同尾桨阻尼器组件两端关节轴承中心距的差异，产品质量稳定，装配效率也得到提高。

技术特征：

1.一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，其特征在于，包括底座(1)，固定支座组件(2)，滑动支座组件(3)，滑轨组件(4)和螺纹块(5)，其中，固定支座组件(2)的螺纹销(7)通过螺纹连接在固定支座组件(2)上，固定支座组件(2)侧壁开设有通孔，圆柱销(6)穿过通孔固定螺纹销(7)，固定支座组件(2)插入底座(1)凹槽内，并用紧固螺钉(8)侧向固定；滑动支座组件(3)的螺纹销(7)连接方式与固定支座组件(2)的螺纹销连接方式相同，滑动支座组件(3)由滑轨组件(4)实现滑动；滑轨组件(4)包括两个导向块(10)，导向块(10)通过销钉和螺钉固定在底座(1)上，螺纹块(5)与螺纹销(7)通过螺纹连接，螺纹块(5)下端面与阻尼器组件的关节轴承外圈上端面相配合，并设计避让槽避开关节轴承的关节球，固定支座组件(2)与滑动支座组件(3)上端面均设有避让槽，避开关节轴承的关节球。

2.根据权利要求1所述的一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，其特征在于，还包括限位块(9)，限位块(9)设置在滑动支座组件(3)轴向两侧。

3.根据权利要求1所述的一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，其特征在于，固定支座组件(2)与滑动支座组件(3)支撑面保证水平且等高。

4.根据权利要求1所述的一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，其特征在于，固定支座组件(2)与滑动支座组件(3)靠近尾桨阻尼器组件一侧的侧壁设有避让区，防止使用时发生磕碰。

5.根据权利要求1所述的一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，其特征在于，所述螺纹销(7)应保证竖直，在尾桨阻尼器组件装入后，用螺纹块(5)压紧，实现杆端关节轴承的固定并保证平行。

6.根据权利要求1所述的一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具，其特征在于，所述底座(1)、固定支座组件(2)、滑动支座组件(3)均由45号钢制成。

技术总结
本技术属于机械加工制造领域，涉及一种尾桨阻尼器组件杆端关节轴承固定夹具。包括底座(1)，固定支座组件(2)，滑动支座组件(3)，滑轨组件(4)和螺纹块(5)，通过两个水平且等高的支座组件和螺纹块，实现杆端关节轴承的固定并保证平行，通过使用滑轨组件使一端支座可沿尾桨阻尼器组件轴线方向随动，方便操作人员安装，适应不同尾桨阻尼器组件两端关节轴承中心距的差异，产品质量稳定，装配效率也得到提高。

技术研发人员：朱超义,邵华,贾小锋,王紫恒,窦世伟,王锟,丁彦文
受保护的技术使用者：江西昌河航空工业有限公司
技术研发日：20230321
技术公布日：2024/1/14