一种乘用车副仪表分装的工装的制作方法

本技术涉乘用车副仪表组装，具体的涉及一种乘用车副仪表分装的工装。

背景技术：

1、乘用车副仪表需要两侧分装零部件，包含副仪表本体、副仪表面板、副仪表线束、吹面风道、换挡手柄及部分电器元件，原有分装台和新型分装台均为了满足副仪表零部件分装，原有平板分装台只满足了最基本的使用功能，因此在原有的平板分装台上装配时，副仪表不易固定，副仪表重约10kg,需要翻转装配，人员操作不方便、较费力，不符合人机工程，并且在现有分装台分装零部件时，副仪表板表面易磕碰、划伤，无法保证装配质量，所以为了解决分装困难的问题设计一种乘用车副仪表分装的工装则显得尤为重要。

技术实现思路

1、本实用新型为了解决上述问题设计了一种乘用车副仪表分装的工装，设计了翻转机构，人员操作使用旋转手柄代替了人工搬运翻转，节省了人力。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种乘用车副仪表分装的工装，包括分装台，所述分装台底部的四个角落各设置有一根支撑腿，其特征在于：所述分装台左右两端的顶部分别竖直设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的顶部设置有第一安装座，所述第二支撑柱的顶部设置有第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座相对的一侧各设置有一根夹紧机械臂，连接在第二安装座上的夹紧机械臂与其转动连接，连接在第一安装座上的夹紧机械臂与其转动连接并与翻转机构相连，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱之间的分装台上还设置有下支撑板，所述的下支撑板水平设置并通过升降机构与分装台相连，所述下支撑板的顶部还固定有两块相对设置的限位挡板，两块限位挡板一前一后设置在下支撑板的顶部。

3、进一步：所述的夹紧机械臂包括转筒、伸缩转轴、连接件和夹头结构，所述的第一安装座和所述第二安装座相对的一侧都设置有与转筒相匹配的连接孔，所述的转筒转动连接在连接孔内并且其的一端伸出连接孔，所述伸缩转轴的一端伸缩活动连接在伸出连接孔的转筒的一端内，所述的夹头结构通过连接件与伸缩转轴的另一端固定连接，所述的夹头结构为仿形定位结构。

4、又进一步：所述伸缩转轴通过顶紧螺栓与转筒进行锁紧，伸出连接孔转筒一端的外壁上开设有螺纹通孔，所述的顶紧螺栓与螺纹通孔相匹配并且其穿过螺纹通孔与伸缩转轴相接触，伸缩转轴通过与顶紧螺栓之间的摩擦力顶紧在转筒内。

5、又进一步：所述的翻转机构包括旋转手柄、驱动翻转轴、齿轮和锁止手柄，所述的旋转手柄固定在驱动翻转轴的一端，所述的驱动翻转轴水平设置并且其的另一端伸入至第一安装座的连接孔内并与转筒相连，所述的转筒随着驱动翻转轴一同旋转，所述的齿轮套装在驱动翻转轴上并随着其一同转动，所述的锁止手柄活动连接在第一安装座上，锁止手柄通过转动与齿轮相接触对驱动翻转轴进行锁定。

6、再进一步：所述的升降机构包括升降电缸和导柱，所述的升降电缸安装在分装台上并且其的出轴端与下支撑板相连，所述升降电缸两侧的分装台上还各设置有若干根导柱，所述的导柱上下活动连接在分装台上并且其的上端固定在下支撑板的底部。

7、采用上述结构后，本实用新型设计了翻转机构，人员操作使用旋转手柄代替了人工搬运翻转，节省了人力；而且本实用新型设计了带有仿形定位结构的夹紧机械臂，保证副仪表本体放置的稳定性，方便员工装配零部件；并且本实用新型还设计了下支撑板和升降机构，通过下支撑板与副仪表板本体俩侧护板底端接触，减少了接触面积，避免了副仪表与分装台磕碰、划伤的质量风险。

技术特征：

1.一种乘用车副仪表分装的工装，包括分装台(1)，所述分装台底部的四个角落各设置有一根支撑腿(2)，其特征在于：所述分装台左右两端的顶部分别竖直设置有第一支撑柱(6)和第二支撑柱(7)，所述第一支撑柱的顶部设置有第一安装座(8)，所述第二支撑柱的顶部设置有第二安装座(9)，所述第一安装座与所述第二安装座相对的一侧各设置有一根夹紧机械臂，连接在第二安装座上的夹紧机械臂与其转动连接，连接在第一安装座上的夹紧机械臂与其转动连接并与翻转机构相连，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱之间的分装台上还设置有下支撑板(5)，所述的下支撑板水平设置并通过升降机构与分装台相连，所述下支撑板的顶部还固定有两块相对设置的限位挡板(17)，两块限位挡板一前一后设置在下支撑板的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车副仪表分装的工装，其特征在于：所述的夹紧机械臂包括转筒(10)、伸缩转轴(11)、连接件(12)和夹头结构(13)，所述的第一安装座和所述第二安装座相对的一侧都设置有与转筒相匹配的连接孔，所述的转筒转动连接在连接孔内并且其的一端伸出连接孔，所述伸缩转轴的一端伸缩活动连接在伸出连接孔的转筒的一端内，所述的夹头结构通过连接件与伸缩转轴的另一端固定连接，所述的夹头结构为仿形定位结构。

3.根据权利要求2所述的一种乘用车副仪表分装的工装，其特征在于：所述伸缩转轴通过顶紧螺栓(14)与转筒进行锁紧，伸出连接孔转筒一端的外壁上开设有螺纹通孔，所述的顶紧螺栓与螺纹通孔相匹配并且其穿过螺纹通孔与伸缩转轴相接触，伸缩转轴通过与顶紧螺栓之间的摩擦力顶紧在转筒内。

4.根据权利要求2所述的一种乘用车副仪表分装的工装，其特征在于：所述的翻转机构包括旋转手柄(16)、驱动翻转轴(15)、齿轮(19)和锁止手柄(18)，所述的旋转手柄固定在驱动翻转轴的一端，所述的驱动翻转轴水平设置并且其的另一端伸入至第一安装座的连接孔内并与转筒相连，所述的转筒随着驱动翻转轴一同旋转，所述的齿轮套装在驱动翻转轴上并随着其一同转动，所述的锁止手柄活动连接在第一安装座上，锁止手柄通过转动与齿轮相接触对驱动翻转轴进行锁定。

5.根据权利要求1所述的一种乘用车副仪表分装的工装，其特征在于：所述的升降机构包括升降电缸(3)和导柱(4)，所述的升降电缸安装在分装台上并且其的出轴端与下支撑板相连，所述升降电缸两侧的分装台上还各设置有若干根导柱，所述的导柱上下活动连接在分装台上并且其的上端固定在下支撑板的底部。

技术总结
本技术涉及一种乘用车副仪表分装的工装，包括分装台，所述分装台底部的四个角落各设置有一根支撑腿，其特征在于：所述分装台左右两端的顶部分别竖直设置有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的顶部设置有第一安装座，所述第二支撑柱的顶部设置有第二安装座，所述第一安装座与所述第二安装座相对的一侧各设置有一根夹紧机械臂，连接在第二安装座上的夹紧机械臂与其转动连接，连接在第一安装座上的夹紧机械臂与其转动连接并与翻转机构相连。本技术设计了翻转机构，人员操作使用旋转手柄代替了人工搬运翻转，节省了人力。

技术研发人员：孙青然,肖兆深,刘小霞
受保护的技术使用者：北汽重型汽车有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/13