一种铁路线上大门自动开启监督系统的制作方法

本技术涉及铁路，具体领域为一种铁路线上大门自动开启监督系统。

背景技术：

1、在我国铁路线路上各部门区域及与铁路相连接的一些地方铁路企业单位，为了管理的需要，均安装有铁路线上大门。但是，当调车作业机车需要进入大门时，无法确认大门处于安全开启状态，为了避免发生各种调车作业的行车事故和人身伤亡，需要作业人员增加检查作业过程，造成调车作业效率降低，作业人员劳动强度增大的问题，为此，提供一种铁路线上大门自动开启监督系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种铁路线上大门自动开启监督系统，以解决上述背景技术中提出当调车作业机车需要进入大门时，无法确认大门处于安全开启状态，为了避免发生各种调车作业的行车事故和人身伤亡，需要作业人员增加检查作业过程，造成调车作业效率降低，作业人员劳动强度增大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路线上大门自动开启监督系统，包括：

3、大门，设置有两个，位于铁路线路的左右两侧且通过电机驱动大门的开启或关闭；

4、报警单元，设置有两个，分别位于大门内外两侧的铁路线路上，用于提示是否有机车靠近；

5、显示单元，设置有两组，分别位于铁路两侧的大门处，且面向铁路的两个方向设置，用于显示大门处于开启状态或关闭状态；

6、红外检测单元，设置有两个，且对称设置于两个所述大门相互靠近的一端并形成红外检测区域，用于机车行进于红外检测区域时，控制大门无法操作关闭；

7、监督单元，设置于大门内且位于铁路的一侧，用于传递大门开启或关闭的状态，对机车行进大门的过程进行监督；

8、主控单元，用于根据报警单元的提示打开或关闭大门，用于根据打开或关闭大门的状态控制显示单元进行显示，用于机车行进于红外检测单元的红外检测区域控制大门无法操作关闭，用于监督单元传递大门开启或关闭的信息，并对大门开启或关闭的状态进行远程控制。

9、优选的，两个所述大门相互远离的一端设有用于安装大门的门框，两个所述门框相互远离的一端设有围墙门柱。

10、优选的，所述主控单元通过无线通讯与门卫房内的pc和/或远程的平板电脑终端连接。

11、优选的，还包括遥控器，设置于室外所述的大门处并与主控单元连接，用于控制所述大门的开启或关闭。

12、优选的，所述报警单元设置为计轴式传感器；

13、当机车经过第一个报警单元时，所述的报警单元将信号传递至主控单元，所述的主控单元控制大门打开，当机车经过第二个报警单元时，所述的报警单元将信号传递至主控单元，所述的主控单元控制大门关闭。

14、优选的，两个所述计轴式传感器的位置与大门之间的间距均大于二百米设置。

15、优选的，所述显示单元设置为led显示机构；

16、大门处于开启状态时，所述主控单元控制所述的显示单元显示绿灯，大门处于关闭状态时，所述主控单元控制所述的显示单元显示红灯。

17、优选的，红外检测单元设置为红外线探测器；

18、当红外检测区域有机车行进时，所述的主控单元控制大门无法操作关闭，当红外检测区域无机车行进时，所述的主控单元可以控制大门进行关闭。

19、优选的，所述监督单元设置为视频监控器。

20、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种铁路线上大门自动开启监督系统，通过报警单元提示是否有机车靠近，通过显示单元显示大门处于开启状态或关闭状态，通过红外检测单元在机车通过时控制大门无法操作关闭，实现大门的防夹功能，通过报警单元、显示单元和红外检测单元之间的配合使用，保证了当调车作业机车需要进入大门时大门处于安全开启状态，避免了发生各种调车作业的行车事故和人身伤亡，通过监督单元，作业人员可实时接收大门开启或关闭的状态，对机车的整个作业进行监督，并通过pc和/或平板电脑终端远程线上开启或关闭大门，避免了需要作业人员检查作业过程，提高了调车作业效率，降低了作业人员劳动强度。

技术特征：

1.一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：两个所述大门(1)相互远离的一端设有用于安装大门(1)的门框(2)，两个所述门框(2)相互远离的一端设有围墙门柱(3)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：所述主控单元通过无线通讯与门卫房内的pc和/或远程的平板电脑终端连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：还包括遥控器(4)，设置于室外所述的大门(1)处并与主控单元连接，用于控制所述大门(1)的开启或关闭。

5.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：所述报警单元设置为计轴式传感器(5)；

6.根据权利要求5所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：两个所述计轴式传感器(5)的位置与大门(1)之间的间距均大于二百米设置。

7.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：所述显示单元设置为led显示机构(6)；

8.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：红外检测单元设置为红外线探测器(7)；

9.根据权利要求1所述的一种铁路线上大门自动开启监督系统，其特征在于：所述监督单元设置为视频监控器(8)。

技术总结
本技术公开了一种铁路线上大门自动开启监督系统，包括大门、报警单元、显示单元、红外检测单元、监督单元和主控单元，根据报警单元提示打开或关闭大门，根据大门状态控制显示单元显示，机车行进于红外检测单元的红外检测区域控制大门无法操作关闭，用于监督单元传递大门的信息，并对大门的状态进行远程控制，本技术涉及铁路技术领域，通过报警单元、显示单元和红外检测单元之间的配合使用，保证了当调车作业机车时需要进入大门时大门，大门处于安全开启状态，避免了发生各种调车作业的行车事故和人身伤亡，通过监督单元配合终端线上开启或关闭大门，避免了需要作业人员人工检查作业过程，提高了调车作业效率，降低了作业人员劳动强度。

技术研发人员：李友,迟晓东,高亮
受保护的技术使用者：辽宁维乐铁路设备有限责任公司
技术研发日：20230427
技术公布日：2024/1/15