一种变速器油泵拆装两用工装的制作方法

本技术属于变速器，涉及一种变速器油泵拆装两用工装。

背景技术：

1、油泵作为大马力机械液压无级变速器最核心的零件，直接关系到变速器的正常稳定工作，由于油泵位于大马力机械液压无级变速器侧盖壳体内部，所以油泵在维修及故障更换时，一直都面临拆装困难，耗时久的问题。目前，当油泵发生故障需要检修或更换时，必须将变速器与整车拆离开来，然后将变速器放到拆卸的放油台上，打开变速器底部的油堵，将变速器中的液压油放到油池中，待变速器里面的液压油液完全放干净后，再将侧盖壳体从变速器主箱上拆下来，然后将其固定在台架上翻转，最后再用吊环螺钉将油泵吊起进行维修更换，油泵更换完毕后，再将侧盖壳体与变速器主箱合箱完成装配。整个过程耗时长，拆卸装配工序难度大，而且存在油液浪费及二次污染的问题，严重影响拖拉机的工作效率，制约拖拉机的发展。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于解决现有技术中油泵发生故障需要检修或更换时，拆装耗时长，拆卸装配工序难度大的问题，提供了一种变速器油泵拆装两用工装。

2、为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

3、一种变速器油泵拆装两用工装，包括：支座、支架、手轮盘螺钉、套筒架和油泵；

4、支座上设置有滑轨；支架的一端设置在滑轨上，并在滑轨上自由滑动；支架的另一端设置有手摇臂；手摇臂在支架上自由转动；手摇臂设置有悬架端，套筒架固定在手摇臂的悬架端；套筒架内部设置有安装面，安装面上设置有定位销；定位销确定油泵的安装位置；手轮盘螺钉穿过安装面的中间孔与油泵进行固定，油泵在手摇臂的带动下进行转动，油泵在支架的带动下进行水平移动。

5、本实用新型的进一步改进在于：

6、进一步的，支架的另一端设置有水平悬臂；水平悬臂上连接第一螺栓；手摇臂的摇臂放置在第一螺栓上，保持套筒架的水平放置。

7、进一步的，支架的竖直架上设置有第二螺栓，第二螺栓防止手摇臂的摇臂自由晃动，保持套筒架的竖直放置。

8、进一步的，定位销位于套筒架安装面的中间孔周围；油泵底部设置有定位销孔；油泵外接侧盖壳体；定位销与定位销孔相配合，保证油泵在装入侧盖壳体后，油泵的进油口和出油口与侧盖壳体的进油口和出油口一一对应。

9、进一步的，油泵中间设置有中间轴，中间轴的一端设置有拆装孔，拆装孔与手轮盘螺钉相配合，固定油泵在套筒架上。

10、进一步的，手轮盘螺钉包括手轮盘、水平面和螺栓杆，水平面与套筒架的底部平面相配合，水平面的面积大于套筒架的底部面积；手轮盘设置在螺栓杆的一端，便于拧动螺栓杆；螺栓杆竖直设置在水平面中间，螺栓杆穿过中间孔与拆装孔进行固定，进而固定油泵在套筒架的安装面。

11、进一步的，手轮盘螺钉包括手轮盘、水平面和螺栓杆，水平面与套筒架的安装面的底部相配合，水平面的面积小于套筒架的底部面积，大于中间孔的面积；手轮盘设置在螺栓杆的一端，便于拧动螺栓杆；螺栓杆竖直设置在水平面中间，螺栓杆穿过中间孔与拆装孔进行固定，进而固定油泵在套筒架的安装面。

12、进一步的，手摇臂的悬架端设置有螺孔，套筒架的侧面设置有固定架，固定架设置有通孔，手摇臂的悬架端通过螺母依次穿过悬架端的螺孔和固定架的通孔与螺栓相配合，使套筒架固定在手摇臂的悬架端上。

13、与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

14、本实用新型通过在支架在滑轨上自由滑动，并通过支架上的手摇臂与套筒架进行固定；同时通过定位销确定油泵的安装位置；通过手轮盘螺钉实现油泵与套筒架的固定。油泵在手摇臂的带动下进行转动，油泵在支架的带动下进行水平移动。本实用新型能够在不放掉变速器内部液压油液及不拆卸侧盖壳体的情况下，能够对油泵进行快速的拆卸更换，整个过程操作简便，能够保证油泵装配质量，可应用于变速器油泵安装、故障维修、更换等场合。

15、进一步的，拆装油泵不需要放油和拆卸侧盖壳体，能够很大程度上避免了液压油液的污染，保证了内部液压油液的清洁度。

技术特征：

1.一种变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，包括：支座(1)、支架(4)、手轮盘螺钉(5)、套筒架(6)和油泵(11)；

2.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述支架(4)的另一端设置有水平悬臂；所述水平悬臂上连接第一螺栓(10)；所述手摇臂(3)的摇臂放置在第一螺栓(10)上，保持套筒架(6)的水平放置。

3.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述支架(4)的竖直架上设置有第二螺栓(17)，所述第二螺栓(17)防止手摇臂(3)的摇臂自由晃动，保持套筒架(6)的竖直放置。

4.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述定位销(7)位于套筒架(6)安装面的中间孔周围；油泵(11)底部设置有定位销孔(13)；所述油泵(11)外接侧盖壳体(15)；所述定位销(7)与定位销孔(13)相配合，保证油泵(11)在装入侧盖壳体(15)后，油泵(11)的进油口和出油口与侧盖壳体(15)的进油口和出油口一一对应。

5.根据权利要求2所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述油泵(11)中间设置有中间轴，所述中间轴的一端设置有拆装孔(12)，所述拆装孔(12)与手轮盘螺钉(5)相配合，固定油泵(11)在套筒架(6)上。

6.根据权利要求5所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述手轮盘螺钉(5)包括手轮盘、水平面和螺栓杆，所述水平面与套筒架(6)的底部平面相配合，所述水平面的面积大于套筒架(6)的底部面积；所述手轮盘设置在螺栓杆的一端，便于拧动螺栓杆；所述螺栓杆竖直设置在水平面中间，所述螺栓杆穿过中间孔与拆装孔(12)进行固定，进而固定油泵(11)在套筒架(6)的安装面。

7.根据权利要求5所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述手轮盘螺钉(5)包括手轮盘、水平面和螺栓杆，所述水平面与套筒架(6)的安装面的底部相配合，所述水平面的面积小于套筒架(6)的底部面积，大于中间孔的面积；所述手轮盘设置在螺栓杆的一端，便于拧动螺栓杆；所述螺栓杆竖直设置在水平面中间，所述螺栓杆穿过中间孔与拆装孔(12)进行固定，进而固定油泵(11)在套筒架(6)的安装面。

8.根据权利要求1所述的变速器油泵拆装两用工装，其特征在于，所述手摇臂(3)的悬架端设置有螺孔，所述套筒架(6)的侧面设置有固定架，所述固定架设置有通孔，所述手摇臂(3)的悬架端通过螺母依次穿过悬架端的螺孔和固定架的通孔与螺栓相配合，使套筒架(6)固定在手摇臂(3)的悬架端上。

技术总结
本技术公开了一种变速器油泵拆装两用工装，包括：支座上设置有滑轨；支架的一端设置在滑轨上，并在滑轨上自由滑动；支架的另一端设置有手摇臂；手摇臂在支架上自由转动；手摇臂设置有悬架端，套筒架固定在手摇臂的悬架端；套筒架内部设置有安装面，安装面上设置有定位销；定位销确定油泵的安装位置；手轮盘螺钉穿过安装面的中间孔与油泵进行固定，油泵在手摇臂的带动下进行转动，油泵在支架的带动下进行水平移动。本技术在不放掉变速器内部液压油液及不拆卸侧盖壳体的情况下，能够对油泵进行快速的拆卸更换，整个过程操作简便，能够保证油泵装配质量，可应用于变速器油泵安装、故障维修、更换等场合。

技术研发人员：宋乾斌,赵海东,邱辉鹏,姚博文,薛刚
受保护的技术使用者：西安法士特汽车传动有限公司
技术研发日：20230504
技术公布日：2024/1/15