一种新型车门铰链机构的制作方法

本技术涉及车门铰链，特别涉及一种新型车门铰链机构。

背景技术：

1、近年来，框架式电动全封闭篷车发展迅速，然而其车门铰链的装配结构严重滞后，严重阻碍了整车美学性能的提升。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

2、一种新型车门铰链机构，包括前车门门框、后车门门框，所述前车门门框包括前车门框立管，所述后车门门框包括后车门框立管，一车壳侧围框架立柱方管与所述前车门框立管固定连接，所述后车门框立管上开设有避让口，所述车壳侧围框架立柱方管上固定连接铰链一，所述后车门框立管上避让口处固定连接铰链二，所述铰链一、铰链二通过销钉连接，所述铰链一包括“v”状板一，所述“v”状板一的一侧与车壳侧围框架立柱方管固定连接，所述“v”状板一一体式连接一底部开口的“口”状板，所述“口”状板一体式连接一斜板，所述斜板刚性连接一销钉筒一；所述铰链二包括“v”状板二，所述“v”状板二刚性连接一销钉筒二，所述销钉的上半段与销钉筒二连接，所述销钉的下半段与销钉筒一连接。

3、作为优选方案，所述“v”状板一、“v”状板二的夹角均为钝角。

4、作为优选方案，所述铰链一与车壳侧围框架立柱方管采用焊接或螺栓连接方式固定。

5、作为优选方案，所述铰链二与后车门框立管采用焊接或螺栓连接方式固定。

6、作为优选方案，所述销钉筒一上销钉筒一与“v”状板二连接处设有错台。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的铰链结构，使车门的开合更加灵活，且能减小前车门门框、后车门门框之间的缝隙，实现外观美学性能的提升。

技术特征：

1.一种新型车门铰链机构，包括前车门门框（1）、后车门门框（2），其特征在于，所述前车门门框（1）包括前车门框立管（3），所述后车门门框（2）包括后车门框立管（4），一车壳侧围框架立柱方管（5）与所述前车门框立管（3）固定连接，所述后车门框立管（4）上开设有避让口（6），所述车壳侧围框架立柱方管（5）上固定连接铰链一（7），所述后车门框立管（4）上避让口（6）处固定连接铰链二（8），所述铰链一（7）、铰链二（8）通过销钉（9）连接，所述铰链一（7）包括“v”状板一（71），所述“v”状板一（71）的一侧与车壳侧围框架立柱方管（5）固定连接，所述“v”状板一（71）一体式连接一底部开口的“口”状板（72），所述“口”状板（72）一体式连接一斜板（73），所述斜板（73）刚性连接一销钉筒一（74）；所述铰链二（8）包括“v”状板二（81），所述“v”状板二（81）刚性连接一销钉筒二（82），所述销钉（9）的上半段与销钉筒二（82）连接，所述销钉（9）的下半段与销钉筒一（74）连接。

2.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述“v”状板一（71）、“v”状板二（81）的夹角均为钝角。

3.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述铰链一（7）与车壳侧围框架立柱方管（5）采用焊接或螺栓连接方式固定。

4.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述铰链二（8）与后车门框立管（4）采用焊接或螺栓连接方式固定。

5.根据权利要求1所述的新型车门铰链机构，其特征在于，所述销钉筒一（74）上销钉筒一（74）与“v”状板二（81）连接处设有错台（10）。

技术总结
本技术提供一种新型车门铰链机构，包括前车门门框、后车门门框，所述所述前车门门框包括前车门框立管，所述后车门框包括后车门框立管，一车壳侧围框架立柱方管与所述前车门框立管固定连接，所述后车门框立管上开设有避让口，所述车壳侧围框架立柱方管上固定连接铰链一，所述后车门框立管上避让口处固定连接铰链二，所述铰链一、铰链二通过销钉连接，所述销钉的下半段与销钉筒一连接。本技术的铰链结构，使车门的开合更加灵活，且能减小前车门门框、后车门门框之间的缝隙，实现外观美学性能的提升。

技术研发人员：李大生,常文龙,岳肖磊,李伟,李大玉
受保护的技术使用者：山东鲁阔车辆制造有限公司
技术研发日：20230515
技术公布日：2024/3/27