汽车安全拉手结构的制作方法

本技术涉及汽车拉手，更具体地说，本技术涉及汽车安全拉手结构。

背景技术：

1、汽车拉手是目前大部分车型都需要使用的重要部件，尤其是车内拉手的安全性，对于驾乘人员的生命安全起到至关重要的意义，而现有技术中车内拉手大多是裸露设置，方便操控，但同时车内乘坐人员活动时极容易导致意外拉动拉手的情况，尽管目前大部分车型车内拉手都配备了上锁机构，但其与拉手的弊端如出一辙，同样是裸露设置，而且与拉手的位置相近，极容易被车内人员误触，致使拉手的锁止被意外解除，进而导致车内拉手易丧失安全性，因此需要对其进行改进。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了汽车安全拉手结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车安全拉手结构，包括门内衬板，所述门内衬板表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有安全锁和拉手，所述拉手由联动件和拉手主体组成，所述联动件固定连接于拉手主体的一端，所述联动件的底部连接有传动机构，所述传动机构门锁系统相连，所述安全锁位于拉手主体背面远离联动件的一侧，所述拉手主体的正面开设有位于联动件和安全锁之间的拉槽。

3、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的内壁光滑且为平滑弧面结构，所述安装槽的内壁与拉手主体和联动件整体的背面相适配。

4、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉槽的内壁光滑，所述拉槽内壁靠近联动件的一侧为平面，所述拉槽内壁靠近安全锁的一侧为光滑凸起。

5、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉手主体和拉槽整体的中部供起设置，所述安全锁的拨转面设置于靠近联动件的一侧。

6、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联动件包括有活动安装于安装槽内部的联动杆，所述联动杆的内部为空腔结构，所述联动杆的底部与传动机构相连接，所述联动杆的内部穿设有定位轴，所述定位轴的两端贯串联动杆且与安装槽的内壁固定连接。

7、作为本实用新型的一种优选技术方案，所述联动杆的内部固定套接有位于定位轴外侧的定位块，所述定位块和定位轴之间设置有均匀分布的若干定位弹簧，所述定位弹簧的两端分别与定位轴或定位块相连。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1、本实用新型由于安装槽的设置，可以使拉手整体嵌入到门内衬板内，有效避免意外剐蹭而拉到拉手主体的情况，而通过安全锁不仅可以确保对门锁的锁止，而且能够通过安装槽和拉手主体的配合实现对安全锁的隐藏，极大程度上达到了防止意外解除门锁的情况，有效提高拉手的使用安全性。

10、2、本实用新型通过对安全锁的设置，不仅实现了对拉手主体的锁止，而且能够在拉手主体的作用下有效避免了意外碰触的情况，更重要的是安全锁位于拉手主体背面远离联动件的一侧，能够达到有效提高使用者开门操作时的便利程度。

技术特征：

1.汽车安全拉手结构，包括门内衬板(1)，其特征在于：所述门内衬板(1)表面开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内部设置有安全锁(6)和拉手，所述拉手由联动件(3)和拉手主体(4)组成，所述联动件(3)固定连接于拉手主体(4)的一端，所述联动件(3)的底部连接有传动机构，所述传动机构门锁系统相连，所述安全锁(6)位于拉手主体(4)背面远离联动件(3)的一侧，所述拉手主体(4)的正面开设有位于联动件(3)和安全锁(6)之间的拉槽(5)。

2.根据权利要求1所述的汽车安全拉手结构，其特征在于：所述安装槽(2)的内壁光滑且为平滑弧面结构，所述安装槽(2)的内壁与拉手主体(4)和联动件(3)整体的背面相适配。

3.根据权利要求1所述的汽车安全拉手结构，其特征在于：所述拉槽(5)的内壁光滑，所述拉槽(5)内壁靠近联动件(3)的一侧为平面，所述拉槽(5)内壁靠近安全锁(6)的一侧为光滑凸起。

4.根据权利要求1所述的汽车安全拉手结构，其特征在于：所述拉手主体(4)和拉槽(5)整体的中部供起设置，所述安全锁(6)的拨转面设置于靠近联动件(3)的一侧。

5.根据权利要求1所述的汽车安全拉手结构，其特征在于：所述联动件(3)包括有活动安装于安装槽(2)内部的联动杆(31)，所述联动杆(31)的内部为空腔结构，所述联动杆(31)的底部与传动机构相连接，所述联动杆(31)的内部穿设有定位轴(32)，所述定位轴(32)的两端贯串联动杆(31)且与安装槽(2)的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的汽车安全拉手结构，其特征在于：所述联动杆(31)的内部固定套接有位于定位轴(32)外侧的定位块(33)，所述定位块(33)和定位轴(32)之间设置有均匀分布的若干定位弹簧(34)，所述定位弹簧(34)的两端分别与定位轴(32)或定位块(33)相连。

技术总结
本技术涉及汽车拉手技术领域，且公开了汽车安全拉手结构，包括门内衬板，所述门内衬板表面开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有安全锁和拉手，所述拉手由联动件和拉手主体组成，所述联动件固定连接于拉手主体的一端，所述联动件的底部连接有传动机构，所述传动机构门锁系统相连，所述安全锁位于拉手主体背面远离联动件的一侧，所述拉手主体的正面开设有位于联动件和安全锁之间的拉槽。本技术由于安装槽的设置，可以使拉手整体嵌入到门内衬板内，有效避免意外剐蹭而拉到拉手主体的情况，而通过安全锁不仅可以确保对门锁的锁止，而且能够通过安装槽和拉手主体的配合实现对安全锁的隐藏，极大程度上达到了防止意外解除门锁的情况。

技术研发人员：郭旭,杨发春
受保护的技术使用者：重庆金泰汽车艺术设计有限公司
技术研发日：20230516
技术公布日：2024/1/15