一种行李箱开启门锁芯的制作方法

本技术涉及锁芯，特别是一种行李箱开启门锁芯。

背景技术：

1、在汽车的后备箱(或者叫行李箱)的开启门上也是设有锁的，用于控制行李箱门的启闭，锁芯是锁的核心部件，亦是锁的心脏，其主要由锁芯和外壳组成，现有的锁芯在结构设计上是一个整体，因此其难以独立分解成多个“模块”结构，因此当锁芯受到损坏时，便要将整个锁芯全部更换掉，更换及材料成本提高了，进而维护成本也提高了。

2、针对上述问题，本实用新型进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种行李箱开启门锁芯，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种行李箱开启门锁芯，包括锁芯中段模块，所述锁芯中段模块的上方设置有锁芯后段模块，所述锁芯中段模块的下方设置有锁芯前段模块，所述锁芯中段模块的顶部嵌入式安装有串联杆，所述锁芯中段模块表面的底部固定连接有两个定位半月板，所述锁芯前段模块内侧的一端设置有固定卡组件，所述锁芯后段模块的一侧开设有与串联杆相适配的卡槽，所述锁芯后段模块的表面套接有卡簧，所述卡簧与串联杆相适配，所述串联杆一侧的底部开设有与固定卡组件相适配的定位孔，所述锁芯前段模块顶部的一侧开设有与串联杆相适配的插槽。

3、本实用新型如上所述的用于行李箱开启门锁芯，进一步：所述锁芯前段模块的两侧均开设有限位槽，所述定位半月板的底部固定连接有与限位槽相适配的限位块。

4、本实用新型如上所述的用于行李箱开启门锁芯，进一步：所述锁芯前段模块的底部开设有与锁芯中段模块内腔连通的安装槽，所述安装槽内腔的一侧活动安装有挡板，所述锁芯前段模块的底部套接有端盖。

5、本实用新型如上所述的用于行李箱开启门锁芯，进一步：所述锁芯中段模块和锁芯前段模块的外侧套接有锁芯外壳，所述端盖和定位半月板均位于锁芯外壳的内腔，所述锁芯后段模块和卡簧均位于锁芯中段模块的外侧。

6、本实用新型如上所述的用于行李箱开启门锁芯，进一步：所述串联杆的一侧开设有与卡簧相适配的适配缺口一，所述串联杆的另一侧开设有与卡簧相适配的适配缺口二。

7、本实用新型如上所述的用于行李箱开启门锁芯，进一步：所述固定卡组件包括固定连接在锁芯前段模块内壁上的l形架，所述l形架的一侧贯穿设置有固定销，所述固定销与定位孔相适配。

8、本实用新型如上所述的用于行李箱开启门锁芯，进一步：所述固定销位于l形架内侧的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定销的一端固定连接在锁芯前段模块的内壁上。

9、综上所述，本实用新型的有益效果在于：

10、1、本实用新型采用三段式分离的模块化设计，使得锁芯的主要结构，也就是锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块能够实现独立分离，在锁芯受到损坏时可以单独将损坏的部分进行更换，此种锁芯结构使得锁芯在损坏可以在更换最少部件的情况便能够将锁芯维修好，减少材料成本的投入，能够降低维护成本，为用户的维护工作提供便捷。

11、2、本实用新型通过限位块和限位槽的设置，在锁芯组装时并且锁芯前段模块和锁芯中段模块对接时，定位半月板上的限位块则会卡入到锁芯前段模块上的限位槽内，从而实现对锁芯前段模块的定位，保证锁芯前段模块你不会随意活动，提高锁芯结构的紧密性和牢固性。

12、3、本实用新型通过挡板、端盖和安装槽的设置，挡板通过安装槽活动安装在锁芯前段模块的内部，并且设置在锁芯前段模块内主通道处，也就是锁芯前段模块上的钥匙孔处，如此便能够将钥匙孔暂时封堵住，避免异物堵塞钥匙孔，起到保护的作用。

13、4、本实用新型通过锁芯外壳的设置，锁芯外壳是设置在锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块外侧的，并且用于“串联”锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块的部件均是设置在锁芯外壳内侧的，如此锁芯外壳便能够对其内的所有部件起到保护作用，从而延长锁芯的使用寿命。

14、5、本实用新型通过适配缺口一和适配缺口二的设置，适配缺口一和适配缺口二是用于在卡接安装卡簧时，串联杆不会对卡簧造成阻碍，当卡簧卡在锁芯后段模块上时也会卡在适配缺口一和适配缺口二的内侧，实现卡簧与锁芯后段模块的紧密配合，保证锁芯整体结构的紧密性和牢固性。

15、6、本实用新型通过固定卡组件的设置，固定卡组件设置在锁芯前段模块的内部并且配合定位孔用于将串联杆锁定在锁芯前段模块上，如此串联杆便能够将锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块“串联”在一起，也使得锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块可以独立分离，为用户的维护工作提供便捷，其中在分离时用户需要将固定销向远离串联杆的一侧拨动，使得固定销从定位孔的内部移出脱离，如此便能够解除对串联杆的固定，从而实现锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块的分离，其中固定销是在l形架上滑动的并且滑动时还会压缩弹簧。

技术特征：

1.一种行李箱开启门锁芯，包括锁芯中段模块(1)，其特征在于：所述锁芯中段模块(1)的上方设置有锁芯后段模块(3)，所述锁芯中段模块(1)的下方设置有锁芯前段模块(2)，所述锁芯中段模块(1)的顶部嵌入式安装有串联杆(4)，所述锁芯中段模块(1)表面的底部固定连接有两个定位半月板(5)，所述锁芯前段模块(2)内侧的一端设置有固定卡组件(6)，所述锁芯后段模块(3)的一侧开设有与串联杆(4)相适配的卡槽(8)，所述锁芯后段模块(3)的表面套接有卡簧(7)，所述卡簧(7)与串联杆(4)相适配，所述串联杆(4)一侧的底部开设有与固定卡组件(6)相适配的定位孔(9)，所述锁芯前段模块(2)顶部的一侧开设有与串联杆(4)相适配的插槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱开启门锁芯，其特征在于：所述锁芯前段模块(2)的两侧均开设有限位槽(12)，所述定位半月板(5)的底部固定连接有与限位槽(12)相适配的限位块(11)。

3.根据权利要求2所述的一种行李箱开启门锁芯，其特征在于：所述锁芯前段模块(2)的底部开设有与锁芯中段模块(1)内腔连通的安装槽(15)，所述安装槽(15)内腔的一侧活动安装有挡板(13)，所述锁芯前段模块(2)的底部套接有端盖(14)。

4.根据权利要求3所述的一种行李箱开启门锁芯，其特征在于：所述锁芯中段模块(1)和锁芯前段模块(2)的外侧套接有锁芯外壳(16)，所述端盖(14)和定位半月板(5)均位于锁芯外壳(16)的内腔，所述锁芯后段模块(3)和卡簧(7)均位于锁芯中段模块(1)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种行李箱开启门锁芯，其特征在于：所述串联杆(4)的一侧开设有与卡簧(7)相适配的适配缺口一(17)，所述串联杆(4)的另一侧开设有与卡簧(7)相适配的适配缺口二(18)。

6.根据权利要求5所述的一种行李箱开启门锁芯，其特征在于：所述固定卡组件(6)包括固定连接在锁芯前段模块(2)内壁上的l形架(61)，所述l形架(61)的一侧贯穿设置有固定销(62)，所述固定销(62)与定位孔(9)相适配。

7.根据权利要求6所述的一种行李箱开启门锁芯，其特征在于：所述固定销(62)位于l形架(61)内侧的一端固定连接有弹簧(63)，所述弹簧(63)远离固定销(62)的一端固定连接在锁芯前段模块(2)的内壁上。

技术总结
本技术公开了一种行李箱开启门锁芯，包括锁芯中段模块，所述锁芯中段模块的上方设置有锁芯后段模块，所述锁芯中段模块的下方设置有锁芯前段模块，所述锁芯中段模块的顶部嵌入式安装有串联杆，所述锁芯中段模块表面的底部固定连接有两个定位半月板，本技术采用三段式分离的模块化设计，使得锁芯的主要结构，也就是锁芯中段模块、锁芯前段模块和锁芯后段模块能够实现独立分离，在锁芯受到损坏时可以单独将损坏的部分进行更换，此种锁芯结构使得锁芯在损坏可以在更换最少部件的情况便能够将锁芯维修好，减少材料成本的投入，能够降低维护成本，为用户的维护工作提供便捷。

技术研发人员：朱广文,邓泽奋,罗章永,钱鑫,潘和珍,陈建察,刘微微,贾永光
受保护的技术使用者：浙江万超电器有限公司
技术研发日：20230428
技术公布日：2024/1/15