一种可定位式摩托车缸体夹具的制作方法

本技术涉及车缸夹具领域，尤其涉及一种可定位式摩托车缸体夹具。

背景技术：

1、在摩托车车缸体加工时需要一种特定的定位夹具，保证车缸在加工的时候不会因打滑而导致车缸在加工时产生致命的误差，因此需要在不伤及车缸的情况下进行紧密夹持。

2、目前传统的摩托车车缸的夹持加工设备因结构复杂，导致损坏后的维护成本较高，从而需要支出大量的不必要的经费，传统的摩托车车缸加工时夹具因无法做到上下的移动从而使车缸体的加工更为麻烦繁琐，从而导致生产缓慢，因此，本领域技术人员提供了一种可定位式摩托车缸体夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可定位式摩托车缸体夹具，在可定位式摩托车缸体夹具使用时，通过控制面板启动设备，将所需加工的钢材放置在加工台上，通过控制面板启动多个伺服电机，多个伺服电机带动丝杆转动，使夹具头将所需加工的材料进行牢固的夹持，使用时内撑模块可在已完成粗加工缸体的孔洞内扩撑，通过第三液压杆的起降将内撑模块送入已加工的孔洞内，内撑模块内部的多个第三液压杆带动端部的顶块伸展，从而起到在不同的车缸体的孔洞的支撑。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种可定位式摩托车缸体夹具，包括基座，所述基座上端面中心靠边缘处设置有多个第一液压杆，所述基座下内壁中心处设置有第二液压杆，所述第二液压杆输出端固定连接有内撑模块，所述内撑模块上下环形排列设有多个第三液压杆，所述基座前端面中心处设置有控制面板；

3、多个所述第一液压杆输出端固定连接有加工台，所述加工台前端面、后端面和两侧壁中心靠上处均设有伺服电机，所述加工台上端面中心靠前后与两侧处均设有滑槽，所述加工台上端面中心靠前后与两侧处均设有挡块，四个所述挡块分别与四个滑槽之间固定连接，四个所述伺服电机输出端均固定连接有丝杆，四个所述丝杆外侧壁均套设有滑块，四个所述丝杆的另一端分别转动连接在四个滑块的一侧壁上，四个所述滑块上端面均设有夹具头；

4、通过上述技术方案，使用时，通过控制面板启动设备，将所需加工的钢材放置在加工台上，通过控制面板启动多个伺服电机，多个伺服电机带动丝杆转动，使夹具头将所需加工的材料进行牢固的夹持，内撑模块可在已完成粗加工缸体的孔洞内扩撑，通过第三液压杆的起降将内撑模块送入已加工的孔洞内，内撑模块内部的多个第三液压杆带动端部的顶块伸展，从而起到在不同的车缸体的孔洞的支撑。

5、进一步地，四个所述夹具头的一侧壁均设有防滑齿；

6、通过上述技术方案，避免工件在加工的时候出现打滑。

7、进一步地，所述第二液压杆输出端贯穿基座上内壁通至基座上端面上；

8、通过上述技术方案，保证内撑模块可以稳定的往复运作。

9、进一步地，四个所述滑块分别与四个丝杆之间螺纹连接；

10、通过上述技术方案，通过丝杆带动滑块移动。

11、进一步地，多个所述第三液压杆输出端均固定连接有顶块；

12、通过上述技术方案，通过多个第三液压杆带动顶块扩张，使顶块紧密牢固的贴合在工件孔洞的内壁上。

13、进一步地，所述加工台上端面中心处设置有内撑孔；

14、通过上述技术方案，使内撑模块可以稳定的上下往复移动。

15、进一步地，所述丝杆的材质为钛合金材质；

16、通过上述技术方案，该材质硬度高，材质轻。

17、进一步地，所述控制面板与多个第一液压杆、第二液压杆、多个第三液压杆和四个伺服电机之间电性连接；

18、通过上述技术方案，方便通过控制面板集成控制。

19、本实用新型具有如下有益效果：

20、本实用新型中，在可定位式摩托车缸体夹具使用时，通过控制面板启动设备，将所需加工的钢材放置在加工台上，通过控制面板启动多个伺服电机，多个伺服电机带动丝杆转动，使夹具头将所需加工的材料进行牢固的夹持，方便对多种不同尺寸的加工材料进行稳固的夹持。

21、本实用新型中，使用时内撑模块可在已完成粗加工缸体的孔洞内扩撑，通过第三液压杆的起降将内撑模块送入已加工的孔洞内，内撑模块内部的多个第三液压杆带动端部的顶块伸展，从而起到在不同的车缸体的孔洞的支撑。

22、本实用新型中，多个第一液压杆带动加工台的上升与下降，从而适配不同材料的加工，当加工材料完成开孔后第二电动伸缩杆带动内撑模块升起进行扩张支撑，内撑孔保证了内撑模可以稳定的进行支撑作业时的进出。

技术特征：

1.一种可定位式摩托车缸体夹具，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上端面中心靠边缘处设置有多个第一液压杆（2），所述基座（1）下内壁中心处设置有第二液压杆（3），所述第二液压杆（3）输出端固定连接有内撑模块（4），所述内撑模块（4）上下环形排列设有多个第三液压杆（5），所述基座（1）前端面中心处设置有控制面板（7）；

2.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：四个所述夹具头（13）的一侧壁均设有防滑齿（15）。

3.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：所述第二液压杆（3）输出端贯穿基座（1）上内壁通至基座（1）上端面上。

4.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：四个所述滑块（12）分别与丝杆（14）之间螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：多个所述第三液压杆（5）输出端均固定连接有顶块（6）。

6.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：所述加工台（8）上端面中心处设置有内撑孔（16）。

7.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：所述丝杆（14）的材质为钛合金材质。

8.根据权利要求1所述的一种可定位式摩托车缸体夹具，其特征在于：所述控制面板（7）与多个第一液压杆（2）、第二液压杆（3）、多个第三液压杆（5）和四个伺服电机（9）之间电性连接。

技术总结
本技术涉及车缸夹具领域，公开了一种可定位式摩托车缸体夹具，包括基座，所述基座上端面中心靠边缘处设置有多个第一液压杆，所述基座下内壁中心处设置有第二液压杆，所述第二液压杆输出端固定连接有内撑模块，所述内撑模块上下环形排列设有多个第三液压杆，所述基座前端面中心处设置有控制面板，多个所述第一液压杆输出端固定连接有加工台。本技术中，内撑模块内部的多个第三液压杆带动端部的顶块伸展，从而起到在不同的车缸体的孔洞的支撑，多个第一液压杆带动加工台的上升与下降，从而适配不同材料的加工，多个伺服电机带动丝杆转动，四个丝杆带动滑块移动，使夹具头将加工材料进行牢固夹持。

技术研发人员：雷先全,雷燕,雷峰云,江智文,罗庆建
受保护的技术使用者：重庆市双雷机械制造有限公司
技术研发日：20230517
技术公布日：2024/1/22