一种涡轮壳加工的固定工装的制作方法

本技术涉及涡轮壳加工，具体是一种涡轮壳加工的固定工装。

背景技术：

1、涡轮壳是涡轮增压器的主要部件,随着涡轮增压技术在汽车发动机领域中越来越广泛的应用,涡轮壳的市场需求量日益增加。汽车涡轮壳为一种不规则结构的壳体,形成涡轮工作的腔体并对进出气导向，支撑涡轮轴及涡轮旋转组件,也是整体固定的基体。而涡轮壳在进行加工时需要进行固定从而确保涡轮壳加工精度。

2、现有的涡轮壳的加工固定工装通常结构复杂，如cn201921763479.9一种涡轮壳立式加工用夹具，cn201921577433.8一种用于涡轮壳四轴加工用的固定夹具，cn201921762250.3一种新型涡轮壳四轴加工用夹具等，在进行涡轮壳的加工固定时较为不便，需要复杂的操作进行涡轮壳固定，而在一些简单加工中，复杂的操作工序影响了涡轮壳的固定工作从而影响加工效率。

3、因此，我们提出一种涡轮壳加工的固定工装用以解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种涡轮壳加工的固定工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种涡轮壳加工的固定工装，包括：工装台，所述工装台上放置有涡轮壳本体；

4、固定驱动组件，所述固定驱动组件设置在工装台上的涡轮壳本体一侧，用于涡轮壳本体加工固定时的驱动工作；

5、涡轮壳固定组件，所述涡轮壳固定组件设置在工装台上的涡轮壳本体的另一侧。

6、本实用新型实施例的另一目的在于，所述固定驱动组件包括：

7、第二固定块，所述第二固定块固定在工装台上且所述第二固定块上安装有第二转动柱，所述第二转动柱的一端连接有第三转动板，所述第三转动板与第二固定块之间的第二转动柱外侧设置有扭簧，扭簧的两端分别与第三转动板和第二固定块固定相连；

8、第二连接板，所述第二连接板一端转动安装在第三转动板的一端且所述第三转动板的另一端连接有转动手柄；

9、第二转动板，所述第二转动板一端转动安装在第二连接板的一端且所述第二转动板的另一端转动安装在工装台上。

10、本实用新型实施例的另一目的在于，所述涡轮壳固定组件包括：

11、第一连接板，所述第一连接板一端转动安装在第三转动板上且所述第一连接板另一端转动连接有第一转动板，所述第一转动板一侧固定有第一连接块；

12、第一固定块，所述第一固定块固定在工装台上且所述第一固定块上安装有第一转动柱，所述第一转动板的一端安装在第一转动柱上；

13、贯穿槽，所述贯穿槽设置在第二转动板上，第二连接块的一侧配合贯穿槽设置有若干锁销，第二连接块与贯穿槽相连。

14、作为本实用新型进一步的方案：所述第一连接块与第二连接块的结构不同，且靠近涡轮壳本体一侧的块体上设置有防滑纹。

15、作为本实用新型进一步的方案：所述涡轮壳本体两侧的工装台上还设置有插孔，所述插孔内设置有限位柱，用于限制涡轮壳本体加工时的运动。

16、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

17、该涡轮壳加工的固定工装在使用时，通过固定驱动组件带动涡轮壳固定组件对放置在工装台上的蜗轮壳本体进行快速的固定工作，对涡轮壳本体进行固定时，操作简单且固定较为稳固，使用较为方便。

技术特征：

1.一种涡轮壳加工的固定工装，其特征在于，包括：工装台，所述工装台上放置有涡轮壳本体；

2.根据权利要求1所述的一种涡轮壳加工的固定工装，其特征在于，所述固定驱动组件包括：

3.根据权利要求2所述的一种涡轮壳加工的固定工装，其特征在于，所述涡轮壳固定组件包括：

4.根据权利要求3所述的一种涡轮壳加工的固定工装，其特征在于，所述第一连接块与第二连接块的结构不同，均与连接处的涡轮壳外部相匹配，且靠近涡轮壳本体一侧的块体上设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮壳加工的固定工装，其特征在于，所述涡轮壳本体两侧的工装台上还设置有插孔，所述插孔内设置有限位柱，用于限制涡轮壳本体加工时的运动。

技术总结
本技术涉及涡轮壳加工技术领域，具体是一种涡轮壳加工的固定工装，包括：工装台，所述工装台上放置有涡轮壳本体；固定驱动组件，所述固定驱动组件设置在工装台上的涡轮壳本体一侧，用于涡轮壳本体加工固定时的驱动工作；涡轮壳固定组件，所述涡轮壳固定组件设置在工装台上的涡轮壳本体的另一侧；该涡轮壳加工的固定工装使用时便于进行涡轮壳的快速固定工作，且结构简单易于操作，使用时可方便快速的完成涡轮壳加工时的固定工作。

技术研发人员：王田
受保护的技术使用者：凤城市东宁动力有限公司
技术研发日：20230614
技术公布日：2024/1/15