一种发动机罩支撑组件的制作方法

本技术涉及车辆零部件安装辅助工具，尤其是涉及一种发动机罩支撑组件。

背景技术：

1、在装配汽车零件时会使用工装夹具和辅具进行配合类装配，一般采用发动机罩撑杆进行打开发动机罩固定，以便于车头机舱内作业。

2、新的车型导入由于设计与之前的车型结构不同，基于品质要求，在零件未完全装好前不能用车辆自身的发动机罩撑杆进行固定发动机罩。目前采用安排专人在岗位对应打开发动机罩，等岗位安装完成后再关回发动机罩。

3、本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：浪费人力资源的同时存在安全隐患，且存在发动机罩掉落的风险，工作效率低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种发动机罩支撑组件，以解决现有技术采用安排专人在岗位对应打开发动机罩，浪费人力资源的同时存在安全隐患，且存在发动机罩掉落的风险，工作效率低技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种发动机罩支撑组件，包括用于对发动机罩的左、右两侧分别进行支撑的第一支撑结构和第二支撑结构，其中：

4、所述第一支撑结构的两端分别与发动机罩上的第一孔位和车头机舱内的第三孔位连接；

5、所述第二支撑结构的两端分别与发动机罩上的第二孔位和车头机舱内的第四孔位连接；

6、所述第二支撑结构上设置用于承托发动机罩撑杆的承托结构，沿所述承托结构的端部向上弯折形成止挡部。

7、优选地，所述第一支撑结构包括第一主体，其中：

8、沿所述第一主体的两端弯折形成第一支撑杆和第二支撑杆；

9、所述第一支撑杆与所述第二支撑杆分别向所述第一主体的两侧弯折，所述第一支撑杆与所述第一主体之间形成第一夹角，所述第二支撑杆与所述第一主体之间形成第二夹角。

10、优选地，所述第二支撑结构包括第二主体，其中：

11、沿所述第二主体的两端弯折形成第三支撑杆和第四支撑杆；

12、所述第三支撑杆与所述第二主体之间形成第三夹角，所述第三夹角的角度不大于所述第一夹角的角度，所述第四支撑杆与所述第二主体之间形成第四夹角，所述第四夹角的角度不大于所述第二夹角的角度。

13、优选地，所述第一主体与所述第二主体采用直径相同的杆件，其中：

14、所述第一支撑杆、所述第二支撑杆、所述第三支撑杆与所述第四支撑杆的端部均设置支撑端，所述支撑端的直径小于所述第一主体与所述第二主体的直径。

15、优选地，所述支撑端上套设缓冲结构，所述缓冲结构的截面长度不小于所述第一主体、所述第二主体的直径。

16、优选地，所述缓冲结构采用柱状的胶块，所述胶块的外径大于所述第一主体、所述第二主体的直径。

17、优选地，所述承托结构的表面设置防护结构。

18、优选地，所述防护结构采用热缩成型的喷漆涂层。

19、本实用新型提供的一种发动机罩支撑组件，包括用于对发动机罩的左、右两侧分别进行支撑的第一支撑结构和第二支撑结构，第一支撑结构、第二支撑结构的两端分别与发动机罩、车头机舱内孔位连接，通过此发动机罩支撑组件支撑起发动机罩，便于在车头机舱内作业。配合在第二支撑结构上设置用于承托发动机罩撑杆的承托结构，沿承托结构的端部向上弯折形成止挡部，使用时，将车辆自身的发动机罩撑杆搭设于承托结构上，并通过止挡部进行止挡，避免车辆自身的发动机罩撑杆由承托结构的端部脱落，对车辆自身的发动机罩撑杆进行有效的保护，避免在零件未完全装好前采用车辆自身的发动机罩撑杆进行支撑，防止车辆自身的发动机罩撑杆出现外伤、变形等不良影响，提升零件装配品质，消除作业过程中的安全隐患与发动机罩掉落的风险，提升作业的安全性和作业人员操作的便利性。

技术特征：

1.一种发动机罩支撑组件，其特征在于：包括用于对发动机罩的左、右两侧分别进行支撑的第一支撑结构和第二支撑结构，其中：

2.根据权利要求1所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述第一支撑结构包括第一主体，其中：

3.根据权利要求2所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述第二支撑结构包括第二主体，其中：

4.根据权利要求3所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述第一主体与所述第二主体采用直径相同的杆件，其中：

5.根据权利要求4所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述支撑端上套设缓冲结构，所述缓冲结构的截面长度不小于所述第一主体、所述第二主体的直径。

6.根据权利要求5所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述缓冲结构采用柱状的胶块，所述胶块的外径大于所述第一主体、所述第二主体的直径。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述承托结构的表面设置防护结构。

8.根据权利要求7所述的一种发动机罩支撑组件，其特征在于：所述防护结构采用热缩成型的喷漆涂层。

技术总结
本技术提供了一种发动机罩支撑组件，涉及车辆零部件安装辅助工具技术领域，以解决目前安排专人在岗位对应打开发动机罩，浪费人力资源的同时存在安全隐患且发动机罩易掉落、工作效率低的问题，该装置包括包括用于对发动机罩的左、右两侧分别进行支撑的第一支撑结构和第二支撑结构，其中，第一支撑结构的两端分别与发动机罩上的第一孔位和车头机舱内的第三孔位连接；第二支撑结构的两端分别与发动机罩上的第二孔位和车头机舱内的第四孔位连接；第二支撑结构上设置用于承托发动机罩撑杆的承托结构，沿承托结构的端部向上弯折形成止挡部，本技术用于支撑发动机罩，便于在车头机舱内作业的同时对车辆自身的发动机罩撑杆进行有效的保护。

技术研发人员：王双明,张小华,余英能,梁高新,徐柱坚,樊庭勇,余文兴
受保护的技术使用者：广汽本田汽车有限公司
技术研发日：20230712
技术公布日：2024/1/25