拉线衬套固定组件、车门和车辆的制作方法

本技术属于汽车，具体涉及一种拉线衬套固定组件、车门和车辆。

背景技术：

1、汽车门锁作为实现车门开闭功能的主要零件，是影响汽车安全性能的重要因素，而现有门锁的开启功能主要是通过拉动拉线来带动车门门锁动作得以实现的，如图1所示，现有拉线固定结构的衬套固定头20是通过按压挤入基座10的ω型口实现紧固连接。

2、但是这种安装结构受温度影响较大，当温度较低时，安装按压力度大，需要借助工具才能将衬套固定头20安装于ω型口，安装困难，当温度较高时，安装按压力度小，但是存在衬套固定头20与ω型口脱离的风险。而且这种安装结构的配合精度要求较高，否则也会存在安装困难和容易脱离的风险。

技术实现思路

1、本实用新型的第一个目的是提供一种拉线衬套固定组件的新技术方案，至少能够解决现有衬套固定头不便安装的技术问题。

2、本实用新型的第二个目的是提供一种车门，包括上述拉线衬套固定组件。

3、本实用新型的第三个目的是提供一种车辆，包括上述拉线衬套固定组件或车门。

4、根据本实用新型的第一方面，提供了一种拉线衬套固定组件，包括：基座，所述基座设有安装孔；衬套固定头，所述衬套固定头与所述安装孔相适配，所述衬套固定头内设有容纳拉线穿过的安装通道，所述衬套固定头插接于所述安装孔，其中，所述安装孔的内壁面和所述衬套固定头的外周面中的一个上设有弹性卡接部，所述安装孔的内壁面和所述衬套固定头的外周面中的另一个上设有配合部，在所述衬套固定头插入所述安装孔的情况下，所述弹性卡接部与所述配合部配合，以固定所述衬套固定头。

5、可选地，所述衬套固定头的外周面分别设有所述弹性卡接部与所述配合部，所述安装孔的内壁面分别设有所述弹性卡接部与所述配合部。

6、可选地，所述弹性卡接部设于所述衬套固定头的外周面，所述配合部设于所述安装孔的内壁面。

7、可选地，所述弹性卡接部包括：第一弹性段，所述第一弹性段的第一端设于所述安装孔的内壁面或所述衬套固定头的外周面，所述第一弹性段的第二端可活动；卡接段，所述卡接段的第一端设于所述第一弹性段的第二端，所述卡接段与所述配合部配合，以固定所述衬套固定头。

8、可选地，所述弹性卡接部还包括：第二弹性段，所述第二弹性段与第一弹性段在所述衬套固定头的轴向间隔开，所述第二弹性段的第一端设于对应所述安装孔的内壁面或所述衬套固定头的外周面，所述第二弹性段的第二端可活动，所述卡接段的第二端设于所述第二弹性段的第二端。

9、可选地，所述第一弹性段的第二端与所述第二弹性段的第二端朝向所述卡接段倾斜延伸。

10、可选地，所述第一弹性段的第二端的厚度小于所述第一弹性段的第一端的厚度，所述第二弹性段的第二端的厚度小于所述第二弹性段的第一端的厚度。

11、可选地，所述衬套固定头由所述安装孔的第一端插入所述安装孔，所述安装孔的第一端设有沿所述安装孔的轴向延伸的限位槽，所述限位槽与所述第一弹性段和/或所述第二弹性段配合以限制所述衬套固定头转动。

12、可选地，所述配合部形成为卡槽，所述卡接段形成为突出于所述第一弹性段和所述第二弹性段的凸起，在所述衬套固定头插入所述安装孔的情况下，所述凸起卡接于所述卡槽。

13、可选地，所述凸起靠近所述第一弹性段的一端设有朝向所述第一弹性段倾斜延伸的第一导向面，所述凸起靠近所述第二弹性段的一端设有朝向所述第二弹性段倾斜延伸的第二导向面

14、可选地，所述安装孔包括：第一安装段和第二安装段，所述第一安装段的径向尺寸大于所述第二安装段的径向尺寸，所述衬套固定头由所述第一安装段远离所述第二安装段的一端插入所述安装孔，所述第二安装段用于限制所述衬套固定头在所述安装孔的轴向活动。

15、可选地，所述衬套固定头包括：第一固定段和第二固定段，所述第一固定段与第二固定段沿所述安装孔的轴向分布，所述第一固定段与所述第一安装段相适配，所述第二固定段形成为锥形，所述第二固定段与所述第二安装段相适配。

16、可选地，所述衬套固定头的外周面设有沿所述安装孔的轴向延伸的导向筋，所述安装孔的内壁面设有与所述导向筋适配的导向槽。

17、可选地，其特征在于，所述安装孔的一侧设有沿其径向敞开的安装槽，所述安装槽适于所述拉线伸入。

18、可选地，所述基座的一侧设有与所述卡槽连通的凹槽。

19、根据本实用新型的第二方面，提供了一种车门，包括上述拉线衬套固定组件。

20、根据本实用新型的第三方面，提供了一种车辆，包括上述拉线衬套固定组件或车门。

21、根据本实用新型的拉线衬套固定组件，通过在安装孔的内壁面和衬套固定头的外周面中的一个上设置弹性卡接部，安装孔的内壁面和衬套固定头中的另一个上设置配合部，在安装时，通过将衬套固定头插入安装孔，在衬套固定头插入设定位置后，弹性卡接部会自动与配合部实现配合对衬套固定头进行固定，操作简单，安装方便；并且由于弹性卡接部可以发生一定的弹性形变，因此对安装孔和配合部的精度要求较低，便于生产加工。

22、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种拉线衬套固定组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述衬套固定头的外周面分别设有所述弹性卡接部与所述配合部，所述安装孔的内壁面分别设有所述弹性卡接部与所述配合部。

3.根据权利要求1所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述弹性卡接部设于所述衬套固定头的外周面，所述配合部设于所述安装孔的内壁面。

4.根据权利要求1所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述弹性卡接部包括：

5.根据权利要求4所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述弹性卡接部还包括：

6.根据权利要求5所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述第一弹性段的第二端与所述第二弹性段的第二端朝向所述卡接段倾斜延伸。

7.根据权利要求5所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述第一弹性段的第二端的厚度小于所述第一弹性段的第一端的厚度，所述第二弹性段的第二端的厚度小于所述第二弹性段的第一端的厚度。

8.根据权利要求5所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述衬套固定头由所述安装孔的第一端插入所述安装孔，所述安装孔的第一端设有沿所述安装孔的轴向延伸的限位槽，所述限位槽与所述第一弹性段和/或所述第二弹性段配合以限制所述衬套固定头转动。

9.根据权利要求5所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述配合部形成为卡槽，所述卡接段形成为突出于所述第一弹性段和所述第二弹性段的凸起，在所述衬套固定头插入所述安装孔的情况下，所述凸起卡接于所述卡槽。

10.根据权利要求9所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述凸起靠近所述第一弹性段的一端设有朝向所述第一弹性段倾斜延伸的第一导向面，所述凸起靠近所述第二弹性段的一端设有朝向所述第二弹性段倾斜延伸的第二导向面。

11.根据权利要求1所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述安装孔包括：

12.根据权利要求11所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述衬套固定头包括：

13.所述根据权利要求1所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述衬套固定头的外周面设有沿所述安装孔的轴向延伸的导向筋，所述安装孔的内壁面设有与所述导向筋适配的导向槽。

14.根据权利要求1所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述安装孔的一侧设有沿其径向敞开的安装槽，所述安装槽适于所述拉线伸入。

15.根据权利要求9所述的拉线衬套固定组件，其特征在于，所述基座的一侧设有与所述卡槽连通的凹槽。

16.一种车门，其特征在于，包括权利要求1至15中任一项所述的拉线衬套固定组件。

17.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至15中任一项所述的拉线衬套固定组件或权利要求16所述的车门。

技术总结
本技术公开了一种拉线衬套固定组件、车门和车辆，其中，拉线衬套固定组件包括：基座，基座设有安装孔；衬套固定头，衬套固定头与安装孔相适配，衬套固定头内设有容纳拉线穿过的安装通道，衬套固定头插接于安装孔，其中，安装孔的内壁面和衬套固定头的外周面中的一个上设有弹性卡接部，安装孔的内壁面和衬套固定头的外周面中的另一个上设有配合部，在衬套固定头插入安装孔的情况下，弹性卡接部与配合部配合，以固定衬套固定头。本技术的拉线衬套固定组件在装配时，通过将衬套固定头插入安装孔，在衬套固定头插入设定位置后，弹性卡接部会自动与配合部实现配合对衬套固定头进行固定，操作简单，安装方便。

技术研发人员：黄小彦,刘文涛,赖金明
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230831
技术公布日：2024/5/10