平衡限位器、天地门系统及车辆的制作方法

本申请涉及汽车领域，特别是涉及一种平衡限位器、天地门系统及车辆。

背景技术：

1、一些高档车型往往在车尾储物空间设计有天地门系统以丰富使用场景。天地门系统一般包括地门和部分盖设于地门的天门。现有车辆的天地门系统在地门开启和关闭的过程中存在开启不平稳及关闭力度不足的问题。

技术实现思路

1、本申请提供的一种平衡限位器、天地门系统及车辆，能够解决现有技术中的地门开启不平稳及关闭力度不足的问题。

2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种平衡限位器，所述平衡限位器包括：壳体，设有容纳腔和与所述容纳腔连通的第一敞口；弹性件，设置于所述容纳腔中；拉绳组件，部分结构设置于所述容纳腔中，所述拉绳组件的一端抵接于所述弹性件，所述拉绳组件的另一端穿过所述第一敞口；第一连接件，部分结构穿过所述第一敞口并堵塞于所述容纳腔，所述第一连接件设有连通所述容纳腔的通道，所述拉绳组件的另一端穿过所述通道；第二连接组件，连接于所述拉绳组件的另一端；其中，所述第一连接件用于连接运动件和固定件中的一者，所述第二连接组件用于连接所述运动件和所述固定件中的另一者。

3、在一实施例中，所述拉绳组件包括：拉绳；抵接件，固定于所述拉绳的一端并抵接于所述弹性件；限位件，固定于所述拉绳的两端之间；其中，在拉伸极限状态时，所述限位件抵接于所述第一连接件。

4、在一实施例中，所述平衡限位器还包括卡持于所述第一连接件的缓冲件，所述缓冲件容纳于所述容纳腔中并靠近所述第一敞口设置，其中，在拉伸极限状态时，所述限位件抵接于所述缓冲件；所述缓冲件设有连通所述容纳腔和所述通道的通孔，所述拉绳组件的另一端穿过所述通孔。

5、在一实施例中，所述第一连接件包括：主体部；封堵部，连接于所述主体部的一端，所述封堵部的至少部分结构穿过所述第一敞口并堵塞于所述容纳腔；第一安装部，连接于所述主体部的另一端，所述安装部用于连接所述运动件和所述固定件中的一者；出口部，设置于所述第一安装部背离所述主体部的一侧，所述出口部设有连通所述通道的喇叭形出口；其中，所述通道贯穿所述封堵部、所述主体部及所述第一安装部，所述拉绳组件的另一端穿过所述喇叭形出口。

6、在一实施例中，所述封堵部包括第一限位结构和连接于所述第一限位结构一侧的堵塞结构，所述堵塞结构穿过所述第一敞口并堵塞于所述容纳腔，所述壳体设有所述第一敞口的一端抵接于所述第一限位结构。

7、在一实施例中，所述壳体呈管状，所述堵塞结构的周侧设有多个环形凸起结构，多个所述环形凸起结构抵接于所述壳体的内壁。

8、在一实施例中，所述平衡限位器还包括缓冲件，所述缓冲件卡持连接于所述堵塞结构，所述堵塞结构朝向所述弹性件的端面设有阶梯孔，所述缓冲件包括卡帽、第二限位结构和连接于所述卡帽与所述第二限位结构之间的连接轴，所述卡帽穿过所述阶梯孔的小孔、进入所述阶梯孔的大孔并卡持连接于所述阶梯孔的阶梯处，所述连接轴穿设于所述阶梯孔的小孔，所述第二限位结构抵接于所述堵塞结构朝向所述弹性件的端面，所述缓冲件还设有贯穿所述第二限位结构、所述连接轴和所述卡帽的通孔，所述通孔和所述阶梯孔构成所述通道的部分。

9、在一实施例中，所述第一连接件还包括第二安装部，所述第二安装部包括延伸结构和固定结构，所述延伸结构连接于所述主体部与所述固定结构之间，所述固定结构设有第一安装孔，所述第一安装部设有第二安装孔和第三安装孔，其中所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔三者之间的连线构成三角形。

10、在一实施例中，所述第二连接组件包括球头螺栓、卡带和球窝线夹，所述球头螺栓与所述球窝线夹转动连接，所述卡带穿设于所述球窝线夹以限位所述球头螺栓；所述球头螺栓包括相连的球头部和螺栓部，所述球窝线夹包括相连的球窝部和线夹部，所述球头部设置于所述球窝部内使得所述球头螺栓与所述球窝线夹转动连接，所述线夹部连接所述拉绳组件的另一端，所述螺栓部用于连接所述运动件和所述固定件中的另一者；所述球窝部设有相对的两个切口，所述卡带环绕所述球窝部的外周侧且两端穿过所述切口以限位设置于所述球窝部内的所述球头部。

11、在一实施例中，所述球窝部的外周侧在两个所述切口之间设有限位槽，所述卡带的两端之间的部分结构设置于所述限位槽内。

12、在一实施例中，所述通道呈光滑曲线的形状。

13、在一实施例中，所述壳体呈管状，所述壳体背离所述第一敞口的一端设有第二敞口，所述平衡限位器还包括堵头，所述堵头的至少部分结构穿过所述第二敞口并堵塞于所述容纳腔，所述弹性件为螺旋弹簧，所述拉绳组件的另一端穿过所述弹性件的内部，所述弹性件的一端抵接于所述第一连接件，其中，在初始状态，所述弹性件处于预压状态使得所述拉绳组件的一端夹持于所述弹性件的另一端与所述堵头之间。

14、本申请采用的另一个技术方案是：提供一种天地门系统，应用于车辆，所述天地门系统包括：天门，与车尾的上端电动转动连接；地门，与所述车尾的下端电动转动连接；平衡限位器，一所述平衡限位器的第一连接件固定于所述地门的左侧，一所述平衡限位器的第二连接组件固定于所述车尾的左下侧，另一所述平衡限位器的第一连接件固定于所述地门的右侧，另一所述平衡限位器的第二连接组件固定于所述车尾的右下侧；其中，所述平衡限位器为上述任一项所述的平衡限位器。

15、本申请采用的又一个技术方案是：提供一种车辆，所述车辆包括上述的天地门系统。

16、本申请的有益效果是：区别于现有技术，本申请提供的平衡限位器包括：壳体，设有容纳腔和与所述容纳腔连通的第一敞口；弹性件，设置于所述容纳腔中；拉绳组件，部分结构设置于所述容纳腔中，所述拉绳组件的一端抵接于所述弹性件，所述拉绳组件的另一端穿过所述第一敞口；第一连接件，部分结构穿过所述第一敞口并堵塞于所述容纳腔，所述第一连接件设有连通所述容纳腔的通道，所述拉绳组件的另一端穿过所述通道；第二连接组件，连接于所述拉绳组件的另一端；其中，所述第一连接件用于连接运动件和固定件中的一者，所述第二连接组件用于连接所述运动件和所述固定件中的另一者。通过这样的方式，所述平衡限位器能够助力所述运动件靠近所述固定件运动且能够制衡所述运动件远离所述固定件运动。

技术特征：

1.一种平衡限位器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的平衡限位器，其特征在于，所述拉绳组件包括：

3.根据权利要求2所述的平衡限位器，其特征在于，所述平衡限位器还包括卡持于所述第一连接件的缓冲件，所述缓冲件容纳于所述容纳腔中并靠近所述第一敞口设置，其中，在拉伸极限状态时，所述限位件抵接于所述缓冲件；

4.根据权利要求1所述的平衡限位器，其特征在于，所述第一连接件包括：

5.根据权利要求4所述的平衡限位器，其特征在于，所述封堵部包括第一限位结构和连接于所述第一限位结构一侧的堵塞结构，所述堵塞结构穿过所述第一敞口并堵塞于所述容纳腔，所述壳体设有所述第一敞口的一端抵接于所述第一限位结构。

6.根据权利要求5所述的平衡限位器，其特征在于，所述壳体呈管状，所述堵塞结构的周侧设有多个环形凸起结构，多个所述环形凸起结构抵接于所述壳体的内壁。

7.根据权利要求5所述的平衡限位器，其特征在于，所述平衡限位器还包括缓冲件，所述缓冲件卡持连接于所述堵塞结构，所述堵塞结构朝向所述弹性件的端面设有阶梯孔，所述缓冲件包括卡帽、第二限位结构和连接于所述卡帽与所述第二限位结构之间的连接轴，所述卡帽穿过所述阶梯孔的小孔、进入所述阶梯孔的大孔并卡持连接于所述阶梯孔的阶梯处，所述连接轴穿设于所述阶梯孔的小孔，所述第二限位结构抵接于所述堵塞结构朝向所述弹性件的端面，所述缓冲件还设有贯穿所述第二限位结构、所述连接轴和所述卡帽的通孔，所述通孔和所述阶梯孔构成所述通道的部分。

8.根据权利要求4所述的平衡限位器，其特征在于，所述第一连接件还包括第二安装部，所述第二安装部包括延伸结构和固定结构，所述延伸结构连接于所述主体部与所述固定结构之间，所述固定结构设有第一安装孔，所述第一安装部设有第二安装孔和第三安装孔，其中所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述第三安装孔三者之间的连线构成三角形。

9.根据权利要求1所述的平衡限位器，其特征在于，所述第二连接组件包括球头螺栓、卡带和球窝线夹，所述球头螺栓与所述球窝线夹转动连接，所述卡带穿设于所述球窝线夹以限位所述球头螺栓；

10.根据权利要求9所述的平衡限位器，其特征在于，所述球窝部的外周侧在两个所述切口之间设有限位槽，所述卡带的两端之间的部分结构设置于所述限位槽内。

11.根据权利要求1所述的平衡限位器，其特征在于，所述通道呈光滑曲线的形状。

12.根据权利要求1所述的平衡限位器，其特征在于，所述壳体呈管状，所述壳体背离所述第一敞口的一端设有第二敞口，所述平衡限位器还包括堵头，所述堵头的至少部分结构穿过所述第二敞口并堵塞于所述容纳腔，所述弹性件为螺旋弹簧，所述拉绳组件的另一端穿过所述弹性件的内部，所述弹性件的一端抵接于所述第一连接件，其中，在初始状态，所述弹性件处于预压状态使得所述拉绳组件的一端夹持于所述弹性件的另一端与所述堵头之间。

13.一种天地门系统，应用于车辆，其特征在于，包括：

14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求13所述的天地门系统。

技术总结
本申请公开了一种平衡限位器、天地门系统及车辆。该平衡限位器包括壳体、弹性件、拉绳组件、第一连接件及第二连接组件，壳体设有容纳腔和与容纳腔连通的第一敞口，弹性件设置于容纳腔中，拉绳组件的部分结构设置于容纳腔中且一端抵接于弹性件、另一端穿过第一敞口，第一连接件的部分结构穿过第一敞口并堵塞于容纳腔，第一连接件设有连通容纳腔的通道，拉绳组件的另一端穿过通道，第二连接组件连接于拉绳组件的另一端，其中第一连接件用于连接运动件和固定件中的一者，第二连接组件用于连接运动件和固定件中的另一者。通过这样的方式，该平衡限位器能够助力运动件靠近固定件运动且能够制衡运动件远离固定件运动。

技术研发人员：王进,卓俊男,郭炫谟
受保护的技术使用者：中山市澳多电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/9