电动尾门驱动器及车辆的制作方法

本申请涉及汽车部件设计，尤其涉及一种电动尾门驱动器及车辆。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，技术水平的提升以及创新，人们对汽车功能要求越来越多，对汽车的舒适度要求也越高。而皮卡汽车的货箱门较为笨重，在没有增加辅助的情况下开关门都比较费劲，极大影响皮卡汽车的使用体验。

2、现有技术中为了解决上述问题，通常是采用轻量化货箱门，使用新材料减小料厚以及结构优化。或是增加辅助拉簧，通过拉簧来减小货箱门的重量。以提高人们的开关箱门的舒适度。

3、对于上述两种方式，都是从减轻用户开关门难度方面进行考虑，开关门时仍需要人为操作，无法满足用户自动开关门的需求，不利于汽车的智能化和自动化。

技术实现思路

1、本申请提供一种电动尾门驱动器及车辆，用以解决货箱门需要用户手动开关，无法满足用户自动开关门的需求，不利于汽车的智能化和自动化的问题。

2、第一方面，提供一种电动尾门驱动器，应用于货箱的箱体与箱门之间，电动尾门驱动器包括本体以及设置在所述本体内的电机、齿轮组件、传动组件和连杆臂，所述传动组件包括丝杆、螺母和固定销，所述本体与所述箱体连接；

3、所述电机用于与所述齿轮组件连接，所述齿轮组件与所述丝杆连接，所述螺母与所述丝杆套接，所述固定销与所述螺母连接，所述连杆臂的一端与所述固定销连接，所述连杆臂的另一端伸出所述本体并用于与所述箱门连接；

4、所述电机通过所述齿轮组件带动所述丝杆转动，以带动所述螺母在所述丝杆上移动，使与所述螺母连接的所述连接臂推拉所述箱体以开闭所述箱门。

5、在申请的提供的实施例中，电动尾门驱动器还包括控制器，所述控制器与所述电机连接，所述控制器控制所述电机的正转和反转。

6、在申请的提供的实施例中，所述本体上还设置有角度传感器，所述角度传感器与所述控制器连接，所述角度传感器用于检测所述箱门的角度信息并传递到所述控制器。

7、在申请的提供的实施例中，所述齿轮组件包括主动轮和至少一个从动轮，所述主动轮和所述从动轮啮合连接，所述主动轮与所述电机的输出轴连接，所述从动轮与所述丝杆连接。

8、在申请的提供的实施例中，所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径。

9、在申请的提供的实施例中，所述本体相对的两端分别设置有第一端盖和第二端盖；

10、所述齿轮组件设置在所述第一端盖上，所述主动轮位于靠近所述电机的一侧，所述从动轮位于靠近所述丝杆的一侧；

11、所述第二端盖上设置有通孔，所述连杆臂经所述通孔与所述箱体连接。

12、在申请的提供的实施例中，电动尾门驱动器还包括密封套，所述密封套设置在所述通孔与所述连杆臂之间。

13、在申请的提供的实施例中，所述传动组件还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承均与所述本体连接，所述第一轴承和所述第二轴承分别套设在所述丝杆相对的两端。

14、在申请的提供的实施例中，所述连杆臂与所述箱门球铰连接。

15、第二方面，本申请还提供一种车辆，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的货箱，所述货箱内设置有如第一方面所述的电动尾门驱动器。

16、在本申请提供的电动尾门驱动器及车辆中，电动尾门驱动器包括本体以及设置在本体内的电机、齿轮组件、传动组件和连杆臂，传动组件包括丝杆、螺母和固定销，本体与箱体连接；电机用于与齿轮组件连接，齿轮组件与丝杆连接，螺母与丝杆套接，固定销与螺母连接，连杆臂的一端与固定销连接，连杆臂的另一端伸出本体并用于与箱门连接；电机通过齿轮组件带动丝杆转动，以带动螺母在丝杆上移动，使与螺母连接的连接臂推拉箱体以开闭箱门。通过电机、齿轮组件、传动组件之间的配合，实现连杆臂的伸长和缩短，从而推拉箱门，实现箱门的自动开闭，使箱门的开关更加方便快捷。

技术特征：

1.一种电动尾门驱动器，应用于货箱的箱体与箱门之间，其特征在于，包括本体以及设置在所述本体内的电机、齿轮组件、传动组件和连杆臂，所述传动组件包括丝杆、螺母和固定销，所述本体与所述箱体连接；

2.根据权利要求1所述的电动尾门驱动器，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述电机连接，所述控制器控制所述电机的正转和反转。

3.根据权利要求2所述的电动尾门驱动器，其特征在于，所述本体上还设置有角度传感器，所述角度传感器与所述控制器连接，所述角度传感器用于检测所述箱门的角度信息并传递到所述控制器。

4.根据权利要求1所述的电动尾门驱动器，其特征在于，所述齿轮组件包括主动轮和至少一个从动轮，所述主动轮和所述从动轮啮合连接，所述主动轮与所述电机的输出轴连接，所述从动轮与所述丝杆连接。

5.根据权利要求4所述的电动尾门驱动器，其特征在于，所述从动轮的直径大于所述主动轮的直径。

6.根据权利要求4所述的电动尾门驱动器，其特征在于，所述本体相对的两端分别设置有第一端盖和第二端盖；

7.根据权利要求6所述的电动尾门驱动器，其特征在于，还包括密封套，所述密封套设置在所述通孔与所述连杆臂之间。

8.根据权利要求1所述的电动尾门驱动器，其特征在于，所述传动组件还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承和所述第二轴承均与所述本体连接，所述第一轴承和所述第二轴承分别套设在所述丝杆相对的两端。

9.根据权利要求1-8任一项所述的电动尾门驱动器，其特征在于，所述连杆臂与所述箱门球铰连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体和设置在所述车辆本体上的货箱，所述货箱内设置有如权利要求1-9任一项所述的电动尾门驱动器。

技术总结
本申请涉及一种电动尾门驱动器及车辆，属于汽车部件设计技术领域。电动尾门驱动器包括本体以及设置在本体内的电机、齿轮组件、传动组件和连杆臂，传动组件包括丝杆、螺母和固定销，本体与箱体连接；电机用于与齿轮组件连接，齿轮组件与丝杆连接，螺母与丝杆套接，固定销与螺母连接，连杆臂的一端与固定销连接，连杆臂的另一端伸出本体并与箱门连接；电机通过齿轮组件带动丝杆转动，以带动螺母在丝杆上移动，使与螺母连接的连接臂推拉箱体以用于开闭箱门。通过电机、齿轮组件、传动组件之间的配合，实现连杆臂的伸长和缩短，从而推拉箱门，实现箱门的自动开闭，使箱门的开关更加方便快捷。

技术研发人员：刘成志,穆静思,刘磊,张景伟
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/4/24