，所述底座(1)的设有一呈纵向“U”形状的缺口( 11)的前端壁上端部的中部处设有一呈半圆形状的缺口(12)，所述呈半圆形状的缺口(12)处向外延伸有一下螺套导向座(121)，所述下螺套导向座(121)的内壁上设有呈半环形状的0形密封圈用凹槽(122)，所述底座(1)后端壁内端面上分布有安装孔(13)，所述底座(1)后端壁的中部处设有一呈“U”形状的缺口(14)，所述底座(1)后端壁的中部所设的呈“U”形状的缺口( 14)处的外端面上还设有一呈“U”形状的台肩(15)，所述底座(1)内底面上分布有呈圆柱形状的且上端面上设有带内螺纹的盲孔(161)的螺钉座(16)，所述底座(1)内底面上的后端端部处设有一横向的且中部带呈“U”形状的凹槽(171)的轴承座(17)，所述底座(1)内底面上的中部处设有纵向的且平行的左、右滑轨(181、182)，所述底座(1)内还安置有一动力机构，所述动力机构由直流减速电机(191)、传动杆(192)、轴承(193)、多头螺杆(194)、多头螺套(195)及0形密封圈(196)构成，所述直流减速电机(191)机壳前端面上的中部处由后向前依次设有呈圆柱形状的大凸台(1911)及呈圆柱形状的小凸台(1912)，所述直流减速电机(191)机壳前端面上还均布有带内螺纹的装配孔(1913)，所述传动杆(192)后端面上的中心处设有一与所述直流减速电机(191)输出轴相配合的盲孔(1921)，所述传动杆(192)前端部的周壁上由前向后依次设有一前台肩(1922)及后台肩(1923)，所述传动杆(192)前端端部的周壁上还设有外螺纹(1924)，所述多头螺杆(194)的后端面上设有一带内螺纹的中心盲孔(1941)，所述多头螺套(195)的前端端部处设有一连接盖(1951)，所述连接盖(1951)的盖端面上设有一带内螺纹的中心孔(1952)，所述多头螺套(195)的后端端部处设有一滑块座(1953)，所述滑块座(1953)两侧壁的上端端部处分别设有上左、右台阶(19531、19532)，下端端部处分别设有下左、右台阶(19533、19534)，所述传动杆(192)前端部周壁处与轴承(193)的轴承内圈形成固定联接，所述轴承(193)的轴承内圈后端面且紧靠所述传动杆(192)前端部周壁上的后台肩(1923)处，所述传动杆(192)前端端部的周壁上所设的外螺纹(1924)与所述多头螺杆(194)后端面上所设中心盲孔(1941)的内螺纹形成螺纹联接，所述多头螺杆(194)的后端面且紧靠所述传动杆(192)前端部周壁上的前台肩(1922)处，所述多头螺杆(194)装置在所述多头螺套(195)内，并形成螺纹联接，所述0形密封圈(196)套装在所述多头螺套(195)上，且与所述多头螺套(195)形成密封滑动联接，所述传动杆(192)后端面上的中心处所设的盲孔(1921)与所述直流减速电机(191)输出轴联接固定，所述上盖(2)为下端开口的且呈长方形状的上盖，所述上盖(2)的上端面上分布有与所述底座(1)内底面上分布的呈圆柱形状的螺钉座(16)上端面上所设的带内螺纹的盲孔(161)相对的螺钉孔(21)，所述上盖(2)的前端壁处与所述底座(1)前端壁的上端端部处所设的呈纵向“U”形状的缺口(11)相对处向下延伸有突起部分(23)，所述上盖(2)的前端壁处向下延伸的突起部分(23)与所述底座(1)前端壁的上端端部处所设的呈纵向“U”形状的缺口(11)相对且相配，所述上盖(2)的向下延伸的突起部分(23)的前端壁的下端部处设有一呈半圆形状的缺口，所述呈半圆形状的缺口处向外延伸有一上螺套导向座(22)，所述上螺套导向座(22)的内壁上设有呈半环形状的0形密封圈用凹槽(221)，所述内壁上所设的呈半环形状的0形密封圈用凹槽(221)的上螺套导向座(22)与所述内壁上所设的呈半环形状的0形密封圈用凹槽(122)的下螺套导向座(121)相对并相配，所述动力机构安设在所述底座(1)内，所述轴承(193)的轴承外圈与所述底座(1)内底面上的后端端部处所设的横向的轴承座(17)上的中部呈“U”形状的凹槽(171)形成嵌接联接，所述直流减速电机(191)机壳前端面上的中部处所设的呈圆柱形状的大凸台(1911)安设在所述底座(1)后端壁的中部所设的呈“U”形状的缺口(14)处的外端面上还所设的呈“U”形状的台肩(15)处，所述直流减速电机(191)机壳前端面上的中部处所设的呈圆柱形状的小凸台(1912)安设在所述底座(1)后端壁的中部所设的呈“U”形状的缺口( 14)处，所述直流减速电机(191)机壳前端面上均布的带内螺纹的装配孔(1913)与穿过所述底座(1)后端壁内端面上分布的安装孔(13)的螺钉形成螺纹联接，所述多头螺套(195)的后端端部处所设的滑块座(1953)的下端端部处安置在所述底座(1)内底面上的中部处所设的纵向的左、右滑轨(181、182)之间，并形成配合滑动联接，所述多头螺套(195)的后端端部处所设的滑块座(1953)两侧壁的下端端部处分别所设的下左、右台阶(19533、19534)下端面各安置在所述底座(1)内底面上的中部处所设的纵向的左、右滑轨(181、182)的上端面上，且形成配合滑动联接，所述多头螺套(195)上套装的0形密封圈(196)的下端部嵌装在所述下螺套导向座(121)的内壁上所设的呈半环形状的0形密封圈用凹槽(122)内，所述上盖(2)盖在所述底座(1)上，由螺钉穿过所述上盖(2)的上端面上分布的螺钉孔(21)并与所述底座(1)内底面上分布的呈圆柱形状的螺钉座(16)上端面上所设的带内螺纹的盲孔(161)形成螺纹联接，与此同时，所述多头螺套(195)上套装的0形密封圈(196)的上端部嵌装在所述上螺套导向座(22)的内壁上所设的呈半环形状的0形密封圈用凹槽(221)内。2.根据权利要求1所述汽车电动后备箱背门升降开闭动力装置，其特征在于所述直流减速电机(191)为直流行星减速电机。3.根据权利要求1所述汽车电动后备箱背门升降开闭动力装置，其特征在于所述多头螺杆(194)为三头或三头以上的螺杆，所述多头螺套(195)为三头或三头以上的螺套，且多头螺杆与多头螺套相配。
【专利摘要】一种汽车电动后备箱背门升降开闭动力装置，它包括底座和上盖，其特征底座内置直流减速电机、传动杆、轴承、多头螺杆、多头螺套及O形密封圈，传动杆前端部与轴承内圈联接，前端端部外螺纹与多头螺杆后端面上带内螺纹中心盲孔联接，多头螺杆与多头螺套联接，传动杆后端面中心处盲孔与直流减速电机输出轴联接，直流减速电机机壳前端面上装配孔与穿过底座后端壁上分布的安装孔的螺钉螺纹联接，多头螺套后端端部的滑块座下端端部与底座内底面上纵向的左、右滑轨滑动联接，多头螺套上套装的O形密封圈的上、下端部各嵌装在上、下螺套导向座的内壁上的呈半环形状的O形密封圈用凹槽内，上盖盖在底座上由螺钉固定。本发明适于汽车后备箱背门上应用。
【IPC分类】B62D25/12, E05F15/622
【公开号】CN105275302
【申请号】CN201510431367
【发明人】张建华
【申请人】上海蒙芭蒂实业有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月22日