门禁系统中旋转式门的机芯装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种门禁系统中旋转式门，特别是一种该系统中旋转式门的机芯
目.0
【背景技术】
[0002]现有技术中，地铁、铁路、轻轨等轨道交通所使用的自动检票系统中的门禁系统有剪式门，拍打门，三杆门等等。各种门的形式和使用条件也各不相同，包括目前的拍打门中大多采用国外技术，大多数采用一体式轴，因此占用空间大，安装要求高等。另外当通过刷卡通过检票机的时候，当有人夹在门扇中间的时候，不能做到主动监测并在不切断电源或者关闭通道的情况下将人从门中救出。扇门关闭的状态下，如遇到紧急情况无法做到断电的时候扇门能够通过机械结构自动打开，从而保证乘客或者行人安全逃离。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种当遇系统断电时能够自动开启扇门，使人能从门禁系统的通道中逃离，且当强行推门时扇门被开启一个角度从而防止夹人事故发生的旋转式门的机芯装置。
[0004]本实用新型采用了下列技术方案解决了其技术问题:一种门禁系统中旋转式门的机芯装置，包括一个有电机以及伞形齿轮构成的门扇驱动装置，该门扇驱动装置与框架固定连接，其旋转输出端通过连轴套固定连接门扇的旋转轴，其特征在于:门扇驱动装置通过伞形齿轮还连接一通过螺旋轴带动滑块后压缩弹簧储能的扇门回旋装置，以及一通过连接轴连接的具有牙嵌式制动器的刹车与扭力限制装置。
[0005]本实用新型可以用于地铁、铁路、轻轨等轨道交通中各种门禁系统的旋转式门。当遇系统断电时能够自动开启扇门，使人能从门禁系统的通道中逃离，且当强行推门时扇门便被开启一个角度从而防止夹人事故发生。
[0006]本实用新型体积小，安装方便，同时安全等级更高，另外可以根据不同的检票机造型通过更换门板组件的方式，选择适合其他设备造型的门板，做到设备零部件的通用互换性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型中门扇驱动装置的结构装配示意图。
[0009]图3为本实用新型中扇门回旋装置的结构装配示意图。
[0010]图4为本实用新型中刹车与扭力限制装置的结构装配示意图。
[0011]图5为本实用新型中制动臂、压簧和导杆之间的结构放大示意图。
[0012]图中各序号分别表不为:
[0013]I一扇I ]回旋装置，2一连轴套，3一框架，4一门扇驱动装置，5一连接轴，6—刹车与扭力限制装置。7—轴承内压板，8—轴承外压板，9—支撑板，10—轴承，11—导轨轴，12—螺旋轴，13—直线轴承压板，14 一直线轴承，15—滑块，16—直线轴承压板，17—螺栓形滚轮滚针轴承，18—吸盘垫块，19一磁铁吸盘，20—弹簧，21—电磁铁，22 —电磁铁垫块，23—弹簧导向套，24—轴承压板，25—轴承，26—第三伞齿轮，27—轴承，28—轴承压板，29—第二伞齿轮，30一驱动支架，31一第一伞齿轮，32一轴承，33一轴承压板，34一支柱，35一电机，36—法兰盘，37—牙嵌式制动器上半部，38—牙嵌式制动器下半部，39—制动器轴，40—微动开关，41 一导杆，42—压簧，43—压板，44一底座，45—轴承内压板，46—轴承压板，47—轴承，48—制动器底座，481—制动臂，483—通孔，49一开关支架，50—轴承，51—轴承内压板，52—门扇旋转轴。
【具体实施方式】
[0014]以下结合实施例以及附图对本实用新型作进一步的描述。
[0015]参照图1，本实用新型包括一个有电机35以及伞形齿轮构成的门扇驱动装置4，该门扇驱动装置4与框架3固定连接，其旋转输出端通过连轴套3固定连接门扇的旋转轴52。
[0016]门扇驱动装置4通过伞形齿轮还连接一通过螺旋轴12带动滑块15后压缩弹簧20储能的扇门回旋装置1，以及一通过连接轴5连接的具有牙嵌式制动器的刹车与扭力限制装置6。
[0017]参照图2，本实用新型所述的门扇驱动装置4包括一与框架3固定连接的驱动支架30，该驱动支架30的一侧通过支柱34固定连接一电机35，该电机35的输出轴固定连接水平设置的第一伞齿轮31，该第一伞齿轮31通过轴承32与驱动支架30转动连接。垂直设置的第二伞齿轮29通过轴承27与驱动支架30转动连接，该第二伞齿轮29与第一伞齿轮31相互啮合。水平设置的第三伞齿轮26通过轴承25转动连接在驱动支架30的另一侧，该第三伞齿轮26也与第二伞齿轮29相互啮合。
[0018]参照图3，本实用新型所述的扇门回旋装置I包括一螺旋轴12，该螺旋轴12的一端与第三伞齿轮26固定连接，另一端通过轴承10与支撑板9转动连接，该支撑板9固定连接在框架3上。
[0019]螺旋轴12 —侧置有两根导轨轴11，该导轨轴11的一端与驱动支架30的一侧固定连接，另一端与支撑板9固定连接。该两导轨轴11上还分别置有弹簧20。滑块15通过直线轴承14与该两导轨轴11呈滑动连接状，即滑块15可以在导轨轴11上滑动。滑块15上固定置有能够与螺旋轴12上的螺旋纹相啮合的螺栓形滚轮滚针轴承17，支撑板9上固定置有电磁铁21，滑块15的一侧固定置有磁铁吸盘19。
[0020]参照图4，本实用新型所述的刹车与扭力限制装置6包括一底座44，该底座44与地面固定连接。一制动器轴39 —端通过轴承47与底座44转动连接，另一端通过轴承50与法兰盘36转动连接。该制动器轴39上还转动套设有制动器底座48，该制动器底座48上固定连接牙嵌式制动器下半部38，牙嵌式制动器上半部37转动套设在制动器轴39上，并与法兰盘36固定连接，该法兰盘36与连接轴5固定连接。
[0021]参照图5，所述的制动器底座48两侧分别向外径向延伸两制动臂481，该制动臂481上置有通孔483，该通孔483内置有压簧42，该压簧42的尾端被固定连接在制动臂481上的压板43所阻挡，压簧42内穿设有导杆41，该导杆41的尾端穿越过压板43上开设的通孔，其前端与框架3侧壁相抵扣。所述的制动臂481上还通过开关支架49固定置有能够控制牙嵌式制动器短暂失电的微动开关40。
[0022]本实用新型所述的连接轴5与门扇驱动装置4中的第二伞齿轮29固定连