一种折叠式汽车自动门的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种自动门，具体涉及一种折叠式汽车自动门。
【背景技术】
[0002]现有的自动门通常通过气动或液压传动控制，由于其开关频繁，结构复杂，经常会造成零部件的损坏，使用维修的成本较高；还有的自动门通过电机带动链条或皮带传动，使自动门沿轨道移动，实现开启和闭合，这种自动门传动效率低，且需要占用大量的空间，开启和关闭自动门时，耗时较长。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决现有自动门结构复杂，占用空间大，开关耗时较长的问题，进而提出一种折叠式汽车自动门。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是:本实用新型包括自动门电机、联轴器、开关传动轴、传动臂、门轴、门锁、第一门、第二门、一组行程开关、一组滑道和一组合页，开关传动轴通过联轴器与自动门电机连接，开关传动轴通过一组固定支座与门框连接，门轴平行设置在开关传动轴的一侧，第一门和第二门并列设置在门轴的一侧，门轴与第一门的一侧固接，第一门和第二门通过一组合页连接，第一门的门板上通过两个开关支座固接有传动臂，传动臂的末端通过传动臂支座与开关传动轴固接，第二门的一侧设有门锁，第二门的上下两端平行设有一组滑道，第二门的上下两端分别固接有滚轮，滚轮分别在一组滑道内滑动，开关传动轴上分别设有一组行程开关和一组限位点，门轴的上下两端设有一组弹簧。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，操作方便，占用空间小，能够实现门的快开和快关，成本低，完全通过电控制，无噪音，结构稳定，对人体不会造成伤害，安全性高，传动效果好，能够被广泛应用到汽车和各种锅炉设备中。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型中门锁7的主视图；图3是图2的俯视图；图4是图2的左视图；图5是图2中的A-A向视图。
【具体实施方式】
[0007]【具体实施方式】一:结合图1至图5说明，本实施方式所述一种折叠式汽车自动门包括自动门电机1、联轴器2、开关传动轴3、传动臂5、门轴6、门锁7、第一门10、第二门11、一组行程开关4、一组滑道8和一组合页9，开关传动轴3通过联轴器2与自动门电机I连接，开关传动轴3通过一组固定支座14与门框连接，门轴6平行设置在开关传动轴3的一侧，第一门10和第二门11并列设置在门轴6的一侧，门轴6与第一门10的一侧固接，第一门10和第二门11通过一组合页9连接，第一门10的门板上通过两个开关支座15固接有传动臂5，传动臂5的末端通过传动臂支座16与开关传动轴3固接，第二门11的一侧设有门锁7，第二门11的上下两端平行设有一组滑道8，第二门11的上下两端分别固接有滚轮12，滚轮12分别在一组滑道8内滑动，开关传动轴3上分别设有一组行程开关4和一组限位点13，门轴6的上下两端设有一组弹簧17。
[0008]如此设计当自动门电机I收到开启的电信号时，自动门电机I工作，经过联轴器2带动开关传动轴3回转，传动臂5以传动臂支点16为原点同步旋转，带动第一门10以门轴6为回转中心进行回转，将第二门11从门锁7中拉出，第二门11在第二门11的上下两端滚轮12与滑道8的配合作用下水平向门轴6的方向移动，最终第一门10和第二门11在合页9的铰接作用下折叠在一起，实现了自动门I的开启。行程开关4和限位点13可以控制第一门10的开启范围，当第一门10接触到限位点13时，限位点13会发出信号给行程开关4，行程开关4发出信号给自动门电机1，自动门电机I停止，开关传动轴3停止回转。关闭时，自动门电机I反转，开关传动轴3反向回转，第一门10和第二门11复位，第二门11的边缘插入到门锁7中，当第一门10接触到限位点13时，限位点13会发出信号给行程开关4，行程开关4发出信号给自动门电机1，自动门电机I停止。
[0009]【具体实施方式】二:结合图1至图5说明，本实施方式所述门锁7包括锁架7-1、锁舌7-2、限位板7-3、两个顶杆7-4和两个复位弹簧7-5，锁架7_1为凹形板，锁架7_1的两端分别设有连接板7-6，连接板7-6与门框固接，限位板7-3固接在锁架7-1前端，限位板7-3上对称设有两个限位孔7-7，锁舌7-2与限位板7-3平行设置，锁舌7-2的前端为圆弧状，锁舌7-2的后端通过螺栓与锁架7-1的两个竖直侧壁铰接，每个限位孔7-7中分别垂直设有一个顶杆7-4，顶杆7-4的末端抵在锁舌7-2的前端内侧壁上，顶杆7-4上均套装有复位弹簧7-5，复位弹簧7-5的一端设置在限位板7-3的内侧壁上，复位弹簧7-5的另一端设置在锁舌7-2的内侧壁上。其它组成和连接方式与【具体实施方式】一相同。
[0010]如此设计门锁7通过两个顶杆7-4上复位弹簧7-5的弹力作用将第二门11夹在锁舌7-2与门框之间，当第二门11受到水平拉力的作用时，锁舌7-2发生转动，第二门11被拉出。限位孔7-7可以调整顶杆7-4水平方向的位置，从而调整顶杆7-4在锁舌7-2上的作用点。
[0011]【具体实施方式】三:结合图1至图5说明，本实施方式所述限位板7-3通过连接螺栓与锁架7-1固接。其它组成和连接方式与【具体实施方式】二相同。
[0012]【具体实施方式】四:结合图1至图5说明，本实施方式所述限位板7-3为凹形板，限位板7-3的两个竖直侧壁上沿限位板7-3的高度方向上分别设有腰型孔7-8，连接螺栓通过腰型孔7-8与锁架7-1固接。其它组成和连接方式与【具体实施方式】三相同。
[0013]如此设计可以调整限位板7-3的高度，从而调整限位板7-3与锁舌7-2之间的距离，调整复位弹簧7-5的弹力大小，实现对第二门11锁紧的紧密度。
【主权项】
1.一种折叠式汽车自动门，其特征在于:所述一种折叠式汽车自动门包括自动门电机(I)、联轴器(2)、开关传动轴(3)、传动臂(5)、门轴(6)、门锁(7)、第一门(10)、第二门(11)、一组行程开关(4)、一组滑道(8)和一组合页(9)，开关传动轴(3)通过联轴器(2)与自动门电机(I)连接，开关传动轴(3)通过一组固定支座(14)与门框连接，门轴(6)平行设置在开关传动轴⑶的一侧，第一门(10)和第二门(11)并列设置在门轴(6)的一侧，门轴(6)与第一门(10)的一侧固接，第一门(10)和第二门(11)通过一组合页(9)连接，第一门(10)的门板上通过两个开关支座(15)固接有传动臂(5)，传动臂(5)的末端通过传动臂支座(16)与开关传动轴(3)固接，第二门(11)的一侧设有门锁(7)，第二门(11)的上下两端平行设有一组滑道(8)，第二门(11)的上下两端分别固接有滚轮(12)，滚轮(12)分别在一组滑道(8)内滑动，开关传动轴(3)上分别设有一组行程开关(4)和一组限位点(13)，门轴(6)的上下两端设有一组弹簧(17) ο2.根据权利要求1所述一种折叠式汽车自动门，其特征在于:所述门锁(7)包括锁架(7-1)、锁舌(7-2)、限位板(7-3)、两个顶杆(7-4)和两个复位弹簧(7_5)，锁架(7_1)为凹形板，锁架(7-1)的两端分别设有连接板(7-6)，连接板(7-6)与门框固接，限位板(7-3)固接在锁架(7-1)前端，限位板(7-3)上对称设有两个限位孔(7-7)，锁舌(7-2)与限位板(7-3)平行设置，锁舌(7-2)的前端为圆弧状，锁舌(7-2)的后端通过螺栓与锁架(7-1)的两个竖直侧壁铰接，每个限位孔(7-7)中分别垂直设有一个顶杆(7-4)，顶杆(7-4)的末端抵在锁舌(7-2)的前端内侧壁上，顶杆(7-4)上均套装有复位弹簧(7-5)，复位弹簧(7-5)的一端设置在限位板(7-3)的内侧壁上，复位弹簧(7-5)的另一端设置在锁舌(7-2)的内侧壁上。3.根据权利要求2所述一种折叠式汽车自动门，其特征在于:所述限位板(7-3)通过连接螺栓与锁架(7-1)固接。4.根据权利要求3所述一种折叠式汽车自动门，其特征在于:所述限位板(7-3)为凹形板，限位板(7-3)的两个竖直侧壁上沿限位板(7-3)的高度方向上分别设有腰型孔(7-8)，连接螺栓通过腰型孔(7-8)与锁架(7-1)固接。
【专利摘要】一种折叠式汽车自动门。本实用新型涉及一种自动门，具体涉及一种折叠式汽车自动门。本实用新型为解决现有自动门结构复杂，占用空间大，开关耗时较长的问题。一种折叠式汽车自动门包括自动门电机、联轴器、开关传动轴、传动臂、门轴、门锁、第一门、第二门、一组行程开关、一组滑道和一组合页，开关传动轴通过联轴器与自动门电机连接，第一门和第二门并列设置在门轴的一侧，门轴与第一门的一侧固接，第一门的门板上通过两个开关支座固接有传动臂，第二门的一侧设有门锁，第二门的上下两端平行设有一组滑道，第二门的上下两端分别固接有滚轮，滚轮分别在一组滑道内滑动。本实用新型用于汽车设备。
【IPC分类】E05F15/605, E05B83/00
【公开号】CN204703665
【申请号】CN201520430220
【发明人】杨云章, 杨恒德
【申请人】杨云章
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月19日