一种汽车玻璃窗的拉手结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种窗户的拉手结构，尤其涉及一种汽车玻璃窗的拉手结构。
【背景技术】
[0002]汽车的工业的蓬勃发展，使得各种类型的汽车车窗结构层出不穷，上下推拉和左右推拉结构是最常见的类型，已经广泛应用在各类大中小型汽车上，起到具有防水、隔热、防尘和降噪等作用。手动推拉结构的车窗结构在大中型客车上十分普遍，这类的车窗结构要求省力，定位准确牢固，同时还必须有良好的强度，车窗的拉手结构对于车窗结构来说尤为重要。
[0003]现有技术中，如专利号为201320645210.7，申请日为2013.10.21《车窗玻璃拉手》，该实用新型不需要很大力量就可以轻松打开或者关闭窗户，减少对车窗的冲击。但是由于开关采用滑动卡扣结构，摩擦力较大，一旦异物或者灰尘过多将使得车窗的开关卡涩，影响使用效果，同时无法达到防夹手的效果，有待于做进一步改进。
【实用新型内容】
[0004]针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种开合省力简便，密封防尘效果优良，外形美观的汽车车窗拉手结构。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车玻璃窗的拉手结构，包括底板、扣盖、移动扣、第一转动件、第二转动件和弹簧，其特征在于:所述底板上设置有相互对称分布的第一槽孔和第二槽孔，所述移动扣设置有定位柱以及两条对称分布的第一定位片和第二定位片，所述第一定位片和第二定位片上设置有第一卡槽和第二卡槽。
[0006]进一步地，所述底板上还设置有对称分布的第一台阶孔和第二台阶孔。
[0007]进一步地，所述底板上还设置有对称分布的第一定位孔和第二定位孔。
[0008]进一步地，所述扣盖设置有挡片，所述挡片上设置有两条对称分布的第一凹槽和第二凹槽，所述挡片的中心位置处还设置有第三凹槽。
[0009]进一步地，所述扣盖的一侧还设置有固定片，起到限位的作用。
[0010]进一步地，所述第一转动件上设置有第一定位轴和第一移动轴。
[0011]进一步地，所述弹簧的一端套在移动扣上的定位柱外，另一端抵在扣盖的固定片上，并处于受压状态。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型结构新颖且简洁，采用横向手按的动作来操作开关的方式突破了传统竖向手按的结构设计，同时外观更加美观，更加省力和体现人性化，有效提升产品档次。
【附图说明】
[0013]图I为本实用新型的结构立体图；
[0014]图2为本实用新型的结构分解图；
[0015]图3为本实用新型装配后的结构剖面图。
【具体实施方式】
[0016]如图1-3所不，一种汽车玻璃窗的拉手结构，包括底板I、扣盖2、移动扣3、第一转动件4、第二转动件5和弹簧6;底板I上设置有第一槽孔11和第二槽孔12，对称分布在底板I上；底板I上设置有对称分布的第一台阶孔13和第二台阶孔14;底板I上还设置有对称分布的第一定位孔15和第二定位孔16;底板I可以通过螺钉固定在窗框7上的凹槽71中；扣盖2设置有挡片21，挡片21上设置有两条对称分布的第一凹槽22和第二凹槽23，挡片21的中心位置处还设置有第三凹槽24;扣盖2的一侧设置有固定片25，可以将弹簧6的一端抵住，起到限位的作用;移动扣3设置有定位柱33以及两条对称分布的第一定位片31和第二定位片32，第一定位片31和第二定位片32上设置有第一卡槽34和第二卡槽35，第一定位片31嵌入到挡片21上的第一凹槽22中，而第二定位片32嵌入到挡片21上的第二凹槽23中，定位柱33穿过弹簧6并且穿过扣盖2上的第三凹槽24;第一转动件4上设置有第一定位轴41和第一移动轴42，第二转动件5上设置有第二定位轴51和第二移动轴52;第一定位轴41插入到底板I上的第二定位孔16中，第一移动轴42插入到底板I上的第二槽孔12中。弹簧6的一端套在移动扣3上的定位柱33外，另一端抵在扣盖21的固定片25上，并处于受压状态。
[0017]如图2所示，本实用新型的工作原理在于通过手按的方式，按压移动扣3，进而促使移动扣3向内移动，同时移动扣3上的第一定位片31和第二定位片32也向内移动，进而推动第一转动件4逆时针转动和第二转动件5顺时针转动。使用完毕后，手松开时，由于弹簧6的反弹力作用，推动移动扣3向外移动，当移动到一定位置时，由于第一卡槽34和第二卡槽35的限位作用，使得移动扣3停止移动。
[0018]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。
【主权项】
1.一种汽车玻璃窗的拉手结构，包括底板、扣盖、移动扣、第一转动件、第二转动件和弹簧，其特征在于:所述底板上设置有相互对称分布的第一槽孔和第二槽孔，所述移动扣设置有定位柱以及两条对称分布的第一定位片和第二定位片，所述第一定位片和第二定位片上设置有第一卡槽和第二卡槽。2.根据权利要求I所述的一种汽车玻璃窗的拉手结构，其特征在于:所述底板上还设置有对称分布的第一台阶孔和第二台阶孔。3.根据权利要求I所述的一种汽车玻璃窗的拉手结构，其特征在于:所述底板上还设置有对称分布的第一定位孔和第二定位孔。4.根据权利要求I所述的一种汽车玻璃窗的拉手结构，其特征在于:所述扣盖设置有挡片，所述挡片上设置有两条对称分布的第一凹槽和第二凹槽，所述挡片的中心位置处还设置有第三凹槽。5.根据权利要求I所述的一种汽车玻璃窗的拉手结构，其特征在于:所述扣盖的一侧还设置有固定片，起到限位的作用。6.根据权利要求I所述的一种汽车玻璃窗的拉手结构，其特征在于:所述第一转动件上设置有第一定位轴和第一移动轴。7.根据权利要求I所述的一种汽车玻璃窗的拉手结构，其特征在于:所述弹簧的一端套在移动扣上的定位柱外，另一端抵在扣盖的固定片上，并处于受压状态。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车玻璃窗的拉手结构，包括底板、扣盖、移动扣、第一转动件、第二转动件和弹簧；底板位置尺寸均与扣盖相配合，且能相互扣合成一体；第一转动件和第二转动件可以在一定角度范围内实现转动；移动扣装配到扣盖内后可以实现弹性复位移动。本实用新型结构新颖且简洁，采用横向手按的动作来操作开关的方式突破了传统竖向手按的结构设计，同时外观更加美观，更加省力和体现人性化，有效提升产品档次。
【IPC分类】E05B1/00
【公开号】CN205153693
【申请号】CN201520884001
【发明人】李江华
【申请人】李江华
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月9日