一种拉线式电动杆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种拉线式电动杆，其由拉线单元、马达单元构成电动杆。通过拉线把体积比较大的马达单元转移到空间大的适当位置，从而适用于更多的车门安装电动杆。
【专利说明】
一种拉线式电动杆
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车制造及改装领域，涉及车门或行李盖和尾门的电动开合使用的动力执行系统。【背景技术】
[0002]目前使用的电动开合动力执行系统一般是油压杆系统和电动推杆。油压杆系统存在难于保养，成本高，安装困难等缺陷，电动推杆存在对安装空间要求高等缺陷。【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种对安装空间要求低易于保养，成本低，安装容易的动力执行系统。为了实现以上目的本新型采用的技术方案是:拉线电动杆由马达单元，拉线单元构成，优化增加弹力单元。马达单元包含马达，为了优化使用可以增加齿轮传动机构，拉线收放机构，离合装置，位置电位器，拉线定位装置，马达保护开关等为了固定马达单元也可以加入马达单元固定座，为了很好的能让用户接受，可以放置在车内隐蔽处。齿轮传动机构用于调节马达对拉线拉力及拉速，拉线收放机构用于收纳拉线，离合装置用于在马达未通电时拉线可以自由伸缩，位置电位器用于判断拉线处于长度的位置，拉线定位装置能定位拉线能按照需要的方式拉动。弹力单元通常用液压杆也可以用弹簧等弹力设备等同替换，为了优化使用也可以增加连接球头，保护套等的设施，连接球头用于弹力单元连接到车体上，保护套套在弹力单元和部分拉线外面用于防水防尘等。拉线通常为钢丝也可以用一些纤维链条等细长的物件等同替换，为了优化使用也可以增加拉线外套，转弯器，连接头，固定卡位等，拉线外套方便拉线运动，转弯器便于安装马达单元， 连接头便于连接马达单元和弹力单元，固定卡位便于固定拉线。马达单元连接拉线单元，拉线单元连接弹力单元，有时为了方便安装节约成本，利用原车自带的部件，拉线单元也可以直接连接到车体(车门或车门铰链上或液压杆球头上)等适当位置。为了方便销售或储藏等原因，马达单元，拉线单元，弹力单元可未连接方式包装。【附图说明】
[0004]图1是本实用新型的结构示意图。
[0005]图2是门开示意图。
[0006]图3是门关不意图。
[0007]图中标记为:
[0008]1-拉线单元，2-拉线单元外套，3-球头，4-外套固定件，5-弹力单元，6-转弯器，7-底座，8-马达单元，9-铰链，10-尾门，11 -车体。【具体实施方式】
[0009]为了使本领域的技术人员更好的了解本实用新型技术方案，现结合附图进一步对本新型的一个具体实施进行描述:大家都知道尾门10打开时，弹力单元5(液压杆)处于长的状态，尾门关时弹力单元5(液压杆)处于短的状态。在尾门10的开合适当的施力位置(通常是原来液压杆或弹簧位置)设置拉线电动杆的弹力单元5,弹力单元5—头通过球头3连接尾门10,弹力单元5另一头通过球头3连接车体11，拉线单元1通过转弯器6让马达单元8安放在车体11内并用底座7固定，拉线单元1连接把马达单元8和弹力单元5连接，拉线单元外套2通过外套固定件4连接弹力单元5另一端，也可以利用原车自带球头不需要其他与车门和车身连接中间部件进行直接连接。尾门10打开时弹力单元5通常处于伸长状态，马达单元8正向通电，拉紧拉线单元1，拉线单元1拉动弹力单元5迫使由长变短，尾门10绕着铰链9向关转动，让尾门10关闭。如要打开尾门10.当尾门10处于关的状态时，弹力单元5缩短状态，马达单元8反通电，拉线单元1放松，弹力单元5因弹力原因，推动尾门10绕着铰链9向开转动，尾门10打开。本新型采用的的技术方案和现有技术比较有明显的区别，具备实质性特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以本实用新型具有创造性，新颖性和实用性。
[0010]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实施并不受上述方法的限制，只要采取本实用新型的方法构思和技术方案进行各种非实质性的改进和非改进或将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种拉线式电动杆，其特征在于:马达单元连接拉线单元。2.根据权利要求1所述的一种拉线式电动杆，其特征在于:马达单元连接拉线单元，拉 线单元连接弹力单元。3.根据权利要求1所述的一种拉线式电动杆，其特征在于:拉线单元连接弹力单元一 端，拉线单元外套连接弹力单元另一端。
【文档编号】E05F15/60GK205604947SQ201520745766
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年9月24日
【发明人】温治琼
【申请人】温治琼