专利名称：一种高楼逃生器的制作方法
一种高楼逃生器
所属领域飞行器类
背景知识现有飞行器包括航空器、航天器及火箭、导弹。航空器包括滑翔机、热气球、气艇、飞机、直 升机等，本发明属于航空器类，但不同于上述几种飞行器。
发明内容
普通的飞机或直升机，都是使机翼相对于空气运动，依靠机翼上下面压力差产生升力，本发明 的机翼与周围环境的空气不做相对运动，而是依靠压缩空气罐的喷嘴向机翼喷射髙速气流，使 机翼上下面产生压力差，从而产生升力，并通过调节气流的速度改变升力的大小，调节垂直尾 翼的角度来改变飞行器的前进方向，并加一辅助喷嘴用于紧急改变方向。座椅下的小发动机和 气泵属于选装件，装上后可以大幅增加飞行器的行程。
圉1为整体外形图。其中1为主喷管，2为主翼，3为垂直尾翼，4为支架。1和2固定在4上， 主翼与水平面的攻角在没起飞的时候可以调整，起飞时已经被固定。5为高压储气筒，也被固 定在支架4上，6为调整喷管及控制阀，目的是控制前进的速度。7为主喷管控制阀，用以调 整气流的速度，从而改变升力的大小。8为座椅，支架4和8连为一体，9为发动机和气泵的 组合，为选装件，选用的话，能极大的增加飞行器的行程，但是也增加成本，并使整机结构更 复杂。10为应急喷管为防止飞行中碰到障碍物时，紧急转向用。ll为气压表，12为垂直尾翼 调整机构，两只尾翼之间用连杆连接，与主翼形成四连杆机构，尾翼侧边用闸线与脚踏板连接， 脚踏板另一侧用拉簧勾住，左踏板闸线在前，拉簧在后，右踏板与之。
实施方式把各零件准备齐全后，先把支架和座椅用螺栓连接在一起，再把主翼安装在支架上，然后把尾 翼、储气筒、主喷管、调整喷管、各控制阀、应急喷管、管路等安装在支架上。如果选装发动 机和气泵，再把发动机和气泵与座椅连接。待整机组装后，把髙压储气筒充气，达到额定压力， 进行试飞，调整主翼的攻角达到最佳，并固定此角度即可。
权利要求
1、一种高楼逃生器，其特征是依靠压缩空气罐的喷嘴向固定的机翼喷射高速气流，使机翼上下面产生压力差，从而产生升力，并通过调节气流的速度改变升力的大小，调节垂直尾翼的角度来改变飞行器的前进方向，并加辅助喷嘴用于紧急改变方向。
2、 根据权利要求一所述高楼逃生器，其特征包括一套高压储气罐和气流喷射及控制系统，数 个高压储气罐串联在一起，共同为喷嘴供气，同时也便于充气。采用节流阀控制气流的流 量，以调节升力大小。
3、 根据权利要求一所述高楼逃生器，其特征包括固定在支架上的主翼和与主翼铰接的垂直尾 翼，主翼与支架间有大约15度的角度可以调节，调节好后必须固定，防止飞行中主翼角 度变化导致飞行失控。这种方式的主翼是为简化控制系统。尾翼与主翼铰接，能在垂直方 向依靠角度控制系统做角度的调整，以改变飞行方向。
4、 根据权利要求一所述高楼逃生器，其特征包括一套选装的发动机及气泵组合，气泵向高压 储气筒持续提供高压气体，从而延长滞空时间，增加行程。
全文摘要
一种高楼逃生器。依靠压缩空气罐的喷嘴向机翼喷射高速气流，使机翼上下面产生压力差，从而产生升力，并通过调节喷嘴的流量改变升力的大小，调节垂直尾翼的角度来改变飞行器的前进方向，并加一辅助喷嘴用于紧急改变方向。
文档编号A62B3/00GK101628156SQ20081002312
公开日2010年1月20日 申请日期2008年7月14日 优先权日2008年7月14日
发明者葛振志 申请人:葛振志