专利名称：消防车用空气呼吸器翻转托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消防车用空气呼吸器翻转托架，配置在消防车内，属于消防车 的配套装置。
技术背景
众所周之，消防战士在投入战斗时，取胜的最关键因素就是速度，消防人员哪怕早 一分钟完成战斗，也可能多挽回非常大的损失，甚至是能多挽救几个人的生命，因此消 防车内的设置，应能保证消防人员可以快速地从消防车内取出各种消防器材，进而能快 速地投入战斗，而在多数救援现场，消防人员需背负空气呼吸器才能进入现场，目前， 在消防车的内部，空气呼吸器要么是放置在车厢内，要么是悬挂在车厢内，若悬挂在车 厢内一般设固定在车厢侧板上，在往消防人员后背上转移时就比较费力，也比较费时， 若是放置在车厢内，也具有同样的弊端，这样就会耽误了救援的时间。另外，无论是将 空气呼吸器放置在车厢内还是悬挂在车厢内，都比较占用车厢内的空间，而车厢上部的 空间相对来说比较充裕，因此应设置一种可将空气呼吸器悬挂在车厢侧板上部的、又能 将空气呼吸器快速翻转下落至人体高度的空气呼吸器翻转托架。 实用新型内容
为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种消防车用空气呼吸器翻转 托架，采用本托架消防人员可以快速地将空气呼吸器背负在后背上，进而以最快的速度 投入战斗，且采用本翻转托架可以大大节约车厢内的空间。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案
消防车用空气呼吸器翻转托架，包括一个与车厢侧板固联的水平设置的下基座，以 及一个可在下基座上朝车厢内部滑动的上基座，设置一个呈"L"形的空气呼吸器托架和 一个两段式的翻转铰链，翻转铰链A部与托架的竖直部分固联，翻转铰链B部与所述上 基座靠近车厢内部的一端固联，翻转铰链A部顶端可绕翻转铰链B部顶端朝车厢内部翻 转，并在所述上基座上靠近车厢侧板的一端固设第一气弹簧，第一气弹簧的顶杆固联在 "L"形托架的弯折处。
本实用新型结构特点也在于
在所述下基座的两侧设置两个平行的腰孔形轨道，并在两个轨道内设置四个处于一 矩形四个顶点位置的可在所述轨道内滑动的轴承，每两个相互平行的轴承共轴，并在下 基座靠近车厢侧板的一端固设第二气弹簧，第二气弹簧的顶杆与上基座及所述轴承的轴 固联；并在上基座上靠近车厢内部的一端固设一锁扣，在下基座上与所述锁扣的对应位置固设一凸台，当上基座重叠在下基座上时，所述凸台将所述锁扣的锁头限位固定。
所述翻转铰链B部朝向车厢内部的一侧固设有减振挡板，空气呼吸器托架上与所述
减振挡板相碰触的位置固设有减振垫。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在
1、 本实用新型设置一可翻转的托架用于托住空气呼吸器，托架与翻转铰链的A部固
联，翻转铰链B部与上基座固联，当翻转铰链A部的顶端绕翻转铰链B部的顶端朝车厢 内部翻转时，托架及空气呼吸器也朝车厢内部翻转180°并下降了大半个空气呼吸器的高 度，这样消防人员就能快速地将空气呼吸器背负在后背上投入救援战斗。
2、 本实用新型的上基座可沿下基座朝车厢内部滑动，这样就可把空气呼吸器推至离 车厢中部较近的地方， 一方面便于消防人员拿取空气呼吸器，另一方面可以将基座及托 架设置得高一些，其底下的空间还可以放置一些消防器材或设备，以最大程度地利用车 厢内部的空间。
3、 本实用新型的上基座上设有第一气弹簧，它给翻转铰链A部始终施加一个力，使 其紧靠在翻转铰链B部，由于托架与翻转铰链B部是固联的，这样空气呼吸器也就稳稳 地被固定在托架上，不会因车辆的大幅度晃动而自动翻转下来。
4、 在翻转铰链B部靠近车厢内部的一侧固设有减振挡板，托架与该减振挡板相碰触 的位置上固设有减振垫，当托架、空气呼吸器以及翻转铰链A部绕翻转铰链B部翻转下 来时，减振垫与减振挡板可大大减轻因翻转动作对空气呼吸器所产生的冲击力，起到很 好的保护作用。
图l是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的右视图。
图3是本实用新型的后视图。
图4是图2的A部放大图，其中锁扣为打开状态。
图5是图3的A部放大图。
图6A是翻转铰链未打开的状态图。
图6B是翻转铰链打开时的状态图。
图7A是上基座与下基座及轴承轴的连接结构图。
图7B是图7A的A-A剖视图。
图8是本实用新型打开时的结构示意图。
图中标号l下基座，2上基座，3轨道，4第二气弹簧，5锁扣，51锁头，6凸台， 7轴承，8托架，9翻转铰链，91翻转铰链A部，92翻转铰链B部，IO第一气弹簧，11扣襻，12项圈，13减振挡板，14减振垫。
以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
实施例参见图l一图8，本实施例的空气呼吸器翻转托架，包括一个与车厢侧板固
联的水平设置的下基座l，以及一个可在下基座上朝车厢内部滑动的上基座2，图1、7A、 7B所示，在下基座1的两侧设置两个平行的腰孔形轨道3，并在两个轨道内设置四个可 在轨道内滑动的轴承7，四个轴承处于一矩形的四个顶点位置，每两个相互平行的轴承共 轴，图1所示，在下基座靠近车厢侧板的一端固设第二气弹簧4，第二气弹簧的顶杆与上 基座及所述轴承的轴固联，第二气弹簧始终给上基座一个向外的推力，为了能将上基座 锁定在下基座上，图2、 3、 4、 5所示，在上基座靠近车厢内部的一端固设一锁扣5，在 下基座上与所述锁扣的对应位置固设一凸台6，当上基座重叠在下基座上时，所述凸台将 所述锁扣的锁头51限位固定，因此也就将上基座2锁定在下基座1上。
为了能将空气呼吸器托住并能将其快速地翻转下来，图1、 6A、 6B、 8所示，设置 一个呈"L"形的空气呼吸器托架8和一个两段式的翻转铰链，翻转铰链A部91与托架 的竖直部分固联，翻转铰链B部92与所述上基座靠近车厢内部的一端固联，翻转铰链A 部顶端可绕翻转铰链B部顶端朝车厢内部翻转，为了防止因车辆的大幅度晃动导致托架 自动翻转过来，图l、 8所示，在上基座2上靠近车厢侧板的一端固设第一气弹簧10，第 一气弹簧10的顶杆固联在"L"形托架的弯折处，并始终给托架施加一个力，使托架及 翻转铰链A部紧靠在翻转铰链B部上。
为了能使空气呼吸器稳固地放置在托架上，托架8的水平部分设有与空气呼吸器底 部吻合的凹陷部分，托架的中部设有可将空气呼吸器束缚的扣襻11，托架的上部设有可 套在空气呼吸器颈部的项圈12。
具体工作工作过程如下，未使用时，图1、3所示，空气呼吸器竖直放置在托架8上， 托架8连同上基座2重叠在下基座1上，锁扣5的锁头51被下基座上的凸台6限位，因 第一气弹簧10始终给托架8 —个推力，使得托架8和翻转铰链A部紧靠在翻转铰链B 部上，托架不会因车辆的大幅度晃动自动翻转下来。当需要使用空气呼吸器时，图3、 4 所示，扳动锁扣5，锁头51抬起并脱离凸台6的限位，第二气弹簧4动作，因第二气弹 簧的顶杆与上基座1及轴承7的轴是固联的，轴承7在轨道3内滑动，带动上基座2、翻 转铰链9、托架8、第一气弹簧10同步朝车厢内部滑动，将空气呼吸器托架推向车厢内 中部位置，此时扳动托架8，图6A、 6B、图8所示，这样扳动的力大于第一气弹簧10 的推力，第一气弹簧的顶杆收縮，托架8及翻转铰链A部的顶端绕翻转铰链B部的顶端 翻转，当空气呼吸器翻转至水平位置时，第一气弹簧的顶杆便推动托架匀速地继续向下翻转，直至托架上的减振垫14抵靠在翻转铰链B部的减振挡板上，整个翻转动作完成， 撕开托架中部的扣襻11，消防人员便可快速地将空气呼吸器背负在后背上投入救援战斗 中。
权利要求1、消防车用空气呼吸器翻转托架，其特征在于，包括一个与车厢侧板固联的水平设置的下基座，以及一个可在下基座上朝车厢内部滑动的上基座，设置一个呈“L”形的空气呼吸器托架和一个两段式的翻转铰链，翻转铰链A部与托架的竖直部分固联，翻转铰链B部与所述上基座靠近车厢内部的一端固联，翻转铰链A部顶端可绕翻转铰链B部顶端朝车厢内部翻转，并在所述上基座上靠近车厢侧板的一端固设第一气弹簧，第一气弹簧的顶杆固联在“L”形托架的弯折处。
2、 根据权利要求1所述的消防车用空气呼吸器翻转托架，其特征在于，在所述下 基座的两侧设置两个平行的腰孔形轨道，并在两个轨道内设置四个处于一矩形四个顶点 位置的可在所述轨道内滑动的轴承，每两个相互平行的轴承共轴，并在下基座靠近车厢 侧板的一端固设第二气弹簧，第二气弹簧的顶杆与上基座及所述轴承的轴固联；并在上 基座上靠近车厢内部的一端固设一锁扣，在下基座上与所述锁扣的对应位置固设一凸 台，当上基座重叠在下基座上时，所述凸台将所述锁扣的锁头限位固定。
3、 根据权利要求1所述的消防车用空气呼吸器翻转托架，其特征在于，所述翻转 铰链B部朝向车厢内部的一侧固设有减振挡板，空气呼吸器托架上与所述减振挡板相 碰触的位置固设有减振垫。
专利摘要本实用新型公开了一种消防车用空气呼吸器翻转托架，包括一个与车厢侧板固联的水平设置的下基座，以及一个可在下基座上朝车厢内部滑动的上基座，设置一个呈“L”形的空气呼吸器托架和一个两段式的翻转铰链，翻转铰链A部与托架的竖直部分固联，翻转铰链B部与所述上基座靠近车厢内部的一端固联，翻转铰链A部顶端可绕翻转铰链B部顶端朝车厢内部翻转，并在所述上基座上靠近车厢侧板的一端固设第一气弹簧，第一气弹簧的顶杆固联在“L”形托架的弯折处。
文档编号A62C27/00GK201257251SQ20082018559
公开日2009年6月17日 申请日期2008年9月10日 优先权日2008年9月10日
发明者军 刘, 刘治超 申请人:明光市浩淼消防科技发展有限公司