机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火的制造方法

机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火的制造方法
【专利摘要】一种机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2、送入连接点8、弧度支撑架3-3、伸缩撩起支撑架3-2和架罩连接器2与窒熄灭火罩装置1相连接，伸缩撩起支撑架3-2调节窒熄灭火罩装置1适应轮胎的直径；伸缩送罩杆7-2调节与火源的距离；当机动车轮胎5发生火灾时，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置1从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入覆盖在轮胎上并包裹起来，使轮胎火灾因缺氧而熄灭。可广泛的使用于各种机动车的轮胎、发动机或其它部位、车体等进行局部窒熄灭火或整体窒熄灭火或其它火灾物体的窒熄灭火或防盗机动车罩等，本发明有多种方案。
【专利说明】机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机【技术领域】
[0001]本发明涉及一种消防灭火装置，尤其是不用液体消防液而利用覆盖窒熄灭火的、造成灭火空间缺氧使火源快速熄灭的、可以减轻机动车轮胎或机动车烧伤程度并且不会造成次生损坏的、可以对机动车轮胎、车体、发动机和其它部位进行灭火的、轻便、成本低、便于携带、可以用机动车废气灭火的、一物多用适合各种车辆使用的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，属消防设备领域。
【背景技术】
[0002]目前公知的对机动车轮胎或机动车的灭火方法是采用液体消防液(即水)对火灾实施扑救的，大量的消防液喷到了火灾的外边浪费了消防液，且对机动车以及其它火灾物体造成次生损坏、不能对电气火灾实施扑救、造成了环境污染和增大了碳排放量，消防车载有大量的消防液增加了消防车的体积和能量损耗、没有消防液时就无法实施灭火容易错过最佳灭火时机。
[0003]现在市场上即使有灭火罩、灭火毯等覆盖灭火的产品，但都不具备对机动车轮胎灭火、对机动车整体灭火、用送罩杆装置远距离操作灭火、用机动车排出的废气灭火、用灭火气体灭火、可以调整覆盖面积、窒熄灭火罩装置防盗、警示标志等功能，并且无法保证施救人员的安全等。
[0004]本发明的目的是提供一种不用消防液能够将机动车轮胎、机动车体火灾和机动车发动机等局部火灾快速窒熄闷灭的、不会造成环境污染的、减少了火灾物体的烧毁程度并且不会对火灾物体造成二次破坏的、低碳环保节约能源的、机动灵活的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机。

【发明内容】

[0005]本发明的目的是这样实现的:送罩杆装置7装于送罩杆外套6内，送罩杆转把7-1与送罩杆装置7尾部相连接；撩起支撑架3 —端与送罩杆装置7相连接，一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；右撩起支撑架3-1 —端与送罩杆外套6相连接，一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；通过送罩杆装置7与送罩杆外套6的相对转动一定角度挑起窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置I再反转一定角度覆盖于机动车轮胎5上窒熄灭火；
[0006]或送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过送入连接点8与弧度支撑架3-3相连接，弧度支撑架3-3通过伸缩撩起支撑架3-2和架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，伸缩撩起支撑架3-2可以在弧度支撑架3-3内伸缩，以调节窒熄灭火罩装置I适应轮胎的直径；伸缩送罩杆7-2调节与火源的距离；由送罩杆装置(7)通过送入连接点8带着弧度支撑架3-3吊起窒熄灭火罩装置(I)覆盖于机动车轮胎(5)上窒熄灭火；[0007]或两根送罩杆装置7穿入窒熄灭火罩装置I穿过固定在后弧度支撑架3-5两端的送罩杆外套6的中心与连接铰链9的中心轴相连接，连接铰链9的中心轴与撩起支撑架3连接为整体并通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；连接铰链9的另一半与弧度支撑架3-3固定在一起，后弧度支撑架3-5通过连接板3-4与弧度支撑架3-3连接为整体，由弧度支撑架3-3和后弧度支撑架3-5固定两根送罩杆装置7的距离。
[0008]或送罩杆装置7通过架罩连接器2与覆盖引导轨1-2相连接，架罩连接器2靠送罩杆装置7的控制可以在覆盖引导轨1-2上灵活滑动；覆盖引导轨1-2与窒熄灭火罩装置I连为一体，封严边条1-1与窒熄灭火罩装置I的内侧相连接；控制拉杆7-3两端与送罩杆装置7的两端连接在一起，前端与架罩连接器2相连接，后端与控制把手7-4相连接，控制把手7-4通过控制拉杆7-3可以控制架罩连接器2在灭火罩导轨1-2上的开合；机动车轮胎5发生火灾时，架罩连接器2卡在覆盖引导轨1-2上，送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I包覆在机动车轮胎5上窒熄灭火；
[0009]或送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与弹性支撑架3-6相连接，弹性支撑架3_6通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；由送罩杆装置(7)通过弹性支撑架(3-6)托起窒熄灭火罩装置(I)覆盖于机动车轮胎(5)上窒熄灭火；
[0010]或送罩杆装置7通过活动固定点12-2与撩起支撑架3相连接，撩起支撑架3通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；上翘拉索12-6通过上翘支点12-3与上翘固定点12相连接，下压拉索12-5通过下压支点12-1与下压固定点12-4相连接；拉动上翘拉索12-6使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I翘起，从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置1，拉动下压拉索12-5，使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I向下压，将窒熄灭火罩装置I包覆于机动车轮胎5上窒熄灭火；
[0011]或送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与曲形输送杆7-5相连接，曲形输送杆7_5通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，覆盖于机动车轮胎5的上边向下移动曲形输送杆7-5将轮胎包覆窒熄灭火；
[0012]或送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与伸缩调整付杆7-2-1相连接，支撑付杆7_6一根与伸缩送罩杆7-2的侧面相结合，一根与伸缩调整付杆7-2-1的侧面相结合，两根支撑付杆7-6在同一平面上，支撑付杆7-6通过付杆调整杆7-7、架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；伸缩送罩杆7-2调节距火灾的距离，伸缩调整付杆7-2-1调节覆盖窒熄灭火的长度，付杆调整杆7-7调节覆盖窒熄灭火的宽度；由送罩杆装置7通过两根付杆调整杆7-7吊起窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车轮胎5上向下将轮胎包覆起来窒熄灭火；
[0013]或两套送罩杆装置7分别与伸缩送罩杆7-2相连接，用连接杆7-10将两套伸缩送罩杆7-2连接起来；在送罩杆装置7的侧面分别通过付杆连接器7-12与支撑付杆7-6相连接；在其中一个支撑付杆7-6上固定有拉索绞盘7-8，拉索绞盘7-8内部装有有一定收缩力的支撑拉索7-11，支撑拉索7-11可以从拉索绞盘7-8内拉出并通过导向滑轮7-9支撑转向与另一个支撑付杆7-6的端部相连接，靠支撑拉索7-11的收缩力或拉索绞盘7-8的摇柄固定使支撑拉索7-11绷紧；支撑拉索7-11通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，靠支撑拉索7-11将窒熄灭火罩装置I吊起向下包覆于机动车轮胎5上或机动车体14上将车体包覆起来窒熄灭火。
[0014]或送罩杆装置7通过转位连接器7-14与连接横杆7-13相连接，连接横杆7_13的两端通过付杆连接器7-12与两根支撑付杆7-6相连接，支撑付杆7-6通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接，反光警示板13固定于支撑付杆7-6和连接横杆7-13侧面，作为覆盖窒熄灭火使用时，手持送罩杆装置7吊起窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车轮胎5上向下将机动车轮胎5包覆起来窒熄灭火；作为警示标志使用时，两根支撑付杆7-6的端部向里合，通过两个支撑付杆7-6上的架罩连接器2结合在一起与连接横杆7-13组成三角形警示标志，将送罩杆装置7通过转位连接器7-14转90度与连接横杆7-13组成平面三角形垂直放于地面使三角形警示标志不致歪倒；
[0015]或送罩杆装置7通过付杆连接器7-12与支撑付杆7-6形成可调角度的连接，支撑付杆7-6与付杆调整杆7-7相连接，支撑付杆7-6和付杆调整杆7-7通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；密封裙1-3与窒熄灭火罩装置I的边沿相连接形成具有一定高度的、内部形成空间的立体窒熄灭火罩装置I ;覆盖于机动车体14的平面火灾15上窒熄灭火或覆盖于其它平面火灾上窒熄灭火或包覆于其它立体物火灾上窒熄灭火。
[0016]或送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I形成可调角度的连接；连接横杆7-13的两端通过横杆连接轴7-15与送罩杆装置7的侧面相连接，通过调整送罩杆装置7开度调整伸缩送罩杆7-2的开度；由伸缩送罩杆7-2吊起窒熄灭火罩装置I包覆于机动车轮胎5上窒熄灭火或覆盖于机动车体14的平面火灾15上窒熄灭火；
[0017]或送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I的一边相连接；支撑付杆7-6 —端通过付杆连接器7-12与送罩杆装置7的侧面相连接并可以调整角度；另一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I的另一边相连接，窒熄灭火罩装置I形成与送罩杆装置7和支撑付杆7-6相同的夹角，包覆于机动车体14的立体火灾15上窒熄灭火；
[0018]或送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；展开拉索1-4与窒熄灭火罩装置I的外部相连接；覆盖于机动车体14上整体覆盖窒熄灭火；防盗安全带1-5 —端与窒熄灭火罩装置I的内部相连接，一端与防盗安全挡1-6相连接，防盗安全带1-5夹于机动车体14门的缝隙中由防盗安全挡1-6挡住不能脱出；
[0019]或两根送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过撑杆连接装置16-1与伸缩撑杆装置16的两端相连接，伸缩撑杆装置16穿于吊挂环装置1-7的内部，吊挂环装置1-7在伸缩撑杆装置16上滑动，吊挂环装置1-7与窒熄灭火罩装置I相连接；展开拉索1-4与窒熄灭火罩装置I 一边的吊挂环装置1-7相连接；用展开拉索1-4使窒熄灭火罩装置I在伸缩撑杆装置16上横向展开，通过两根送罩杆装置7将伸缩撑杆装置16举起，带动窒熄灭火罩装置I越过发生火灾的机动车体14覆盖于火灾15上窒熄灭火；用拨杆装置18拨动窒熄灭火罩装置I与地面密封不严的位置；
[0020]或送罩杆装置7 —端与支撑垫脚7-16相连接，一端通过伸缩送罩杆7-2与连接横杆7-13相连接，连接横杆7-13向两边通过横向调整杆7-17与支撑付杆7_6相连接，支撑付杆7-6与付杆调整杆7-7相连接，付杆调整杆7-7通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；侧面掀起密封1-9与窒熄灭火罩装置I的一侧相连接，封严边条1-1与窒熄灭火罩装置I相连接在侧面掀起密封1-9的内侧，展开拉索1-4与侧面掀起密封1-9相连接；由支撑垫脚7-16撑在地面或人的腿上用展开拉索1-4将窒熄灭火罩装置I拉起覆盖于燃烧火灾15的机动车体14上，用展开拉索1-4将侧面掀起密封1-9放下窒熄灭火，封严边条1-1起到密封作用；
[0021]窒熄灭火罩装置I的外部形状采用了立体型结构形式或平面型结构形式，采用了永久性防火布料加工或一次性防火布料加工或永久性防火布料与一次性防火布料的混合材料加工或阻燃布料加工而成；
[0022]送罩杆装置7、伸缩调整杆7-2、支撑付杆7-6、付杆调整杆7_7、伸缩撑杆装置16、送罩杆外套6采用了金属材料(如铝合金、钛合金、不锈钢等管材或板材)加工或碳纤维材料加工或玻璃钢材料加工或塑钢型材加工或金属型材加工。
[0023]架罩连接器2采用了耐高温的按扣装置连接或挂钩装置连接或系带式连接或索环连接器连接或夹子连接器连接或塑料粘接连接器连接或磁性连接器连接或固定袋式连接器连接:
[0024]消防车17的排气管17-1通过废气输送管17-2与窒熄灭火罩装置I的内部相连接；将消防车或其它机动车排出的没有氧气的废气通过废气输送管17-2送入窒熄灭火罩装置I的内部，加速火灾15的熄灭；
[0025]储气瓶19通过气瓶阀门19-1、输气管19-2与窒熄灭火罩装置I的内部相连接。灭火时打开气瓶阀门19-1,储气瓶19内的烟烙尽气体或其它灭火气体或液氮等低温气体通过输气管19-2送入窒熄灭火罩装置I的内部，加速火灾15的熄灭或加速冷却降温。
[0026]由于采用了上述方案，就方便的实现了本发明的目的，可广泛的使用于各种机动车(包括各种汽车、飞机、军车、轮式装甲车、农业机械、拖拉机、三轮车、摩托车、用橡胶或化工产品制成的各种机械设备等)的轮胎灭火或车体的整体灭火或发动机等部位的局部灭火或其它火灾物体的灭火或防盗机动车罩等。
【专利附图】

【附图说明】:
[0027]下面结合附图和实施例进一步说明:
[0028]图1为采用平面形窒熄灭火罩装置、一根送罩杆装置、送罩杆外套、撩起支撑架、右撩起支撑架组成的覆盖式轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0029]图1A为图1中送罩杆装置、送罩杆外套、撩起支撑架、右撩起支撑架组成的托架装置原理不意图；
[0030]图2为采用平面形窒熄灭火罩装置、一根送罩杆装置、弧度支撑架、送入连接点组成的吊挂式轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0031]图2A为图2 —根送罩杆装置、中弧度支撑架、送入连接点组成的组成的托架装置原理示意图；
[0032]图3为采用立体形窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、伸缩撩起支撑架、弧度支撑架、后弧度支撑架组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0033]图3A为图3中两根送罩杆装置、伸缩撩起支撑架、弧度支撑架、后弧度支撑架组成的托架装置原理示意图；
[0034]图4为采用灭火罩装置上带覆盖引导轨1-2、两根送罩杆装置组成的从机动车轮胎内侧看的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0035]图5为采用平面窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、弹性支撑架组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0036]图6为采用平面窒熄灭火罩装置、一根送罩杆装置、上翘拉索、下压拉索组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0037]图7为采用平面窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、曲形输送杆组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0038]图8为采用平面窒熄灭火罩装置、一根送罩杆装置、两套支撑付杆组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图。
[0039]图9为采用平面窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置对接、两套带支撑拉索的支撑付杆组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0040]图10为采用采用平面窒熄灭火罩装置、一根送罩杆装置、两套支撑付杆、连接横杆组成的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0041]图1OA为图10中采用一根送罩杆装置、两根支撑付杆、连接横杆、反光警示板、转位连接器组成的警示标志结构示意图；
[0042]图11为采用立体窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、付杆调整杆组成的局部覆盖灭火的结构原理图；
[0043]图12为采用平面窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、伸缩送罩杆、连接横杆组成的宽度可调的轮胎覆盖灭火的结构原理图；
[0044]图13为采用平面窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、两套支撑付杆组成的车体局部覆盖灭火的结构原理图；
[0045]图14为采用立体窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、支撑付杆、拉索组成的车辆整体覆盖灭火的结构原理图；
[0046]图15为采用平面窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、伸缩送罩杆、伸缩撑杆装置、吊挂环装置、展开拉索组成的车辆整体覆盖灭火的结构原理图；
[0047]图16为采用带侧面掀起密封的立体窒熄灭火罩装置、两根送罩杆装置、伸缩送罩杆、连接横杆、横向调整杆、支撑付杆、付杆调整杆、展开拉索组成的车辆整体覆盖灭火的结构原理图。
[0048]在图中各标注为:1、窒熄灭火罩装置；1_1、封严边条；1_2、覆盖引导轨；1_3、密封裙；1_4、展开拉索；1_5、防盗安全带；1_6、防盗安全挡；1_7、吊挂环装置；1_8、配重装置；1-9、侧面掀起密封；2、架罩连接器；3、撩起支撑架；3-1、右撩起支撑架；3-2、伸缩撩起支撑架；3_3、弧度支撑架；3-4、连接板；3-5、后弧度支撑架；3-6、弹性支撑架；4、机动车挡泥板；5、机动车轮胎；6、送罩杆外套；7、送罩杆装置；7-1、送罩杆转把；7-2、伸缩送罩杆；7-2_1、伸缩调整付杆；7-3、控制拉杆；7-4、控制把手；7-5、曲形输送杆；7-6、支撑付杆；7_7、付杆调整杆；7_8、拉索绞盘；7-9、导向滑轮；7-10、连接杆；7-11、支撑拉索；7_12、付杆连接器；7-13、连接横杆；7-14、转位连接器；7-15、横杆连接轴；7_16、支撑垫脚；7_17、横向调整杆；8、送入连接点；9、连接铰链；10、机动车传动桥；11、机动车减震装置；12、上翘固定点；12-1、下压支点；12-2、活动固定点；12-3、上翘支点；12_4、下压固定点；12_5、下压拉索；12-6、上翘拉索；13、反光警示板；14、机动车体；15、火灾；16、伸缩撑杆装置；16_1、撑杆连接装置；17、消防车(机动车)；17-1、排气管；17-2、废气输送管；18、拨杆装置；19、储气瓶；19-1、气瓶阀门；19-2、输气管
[0049]标注中:窒熄灭火罩装置I (也叫窒熄灭火布装置、阻燃灭火罩、高温灭火罩等)采用了永久性防火布(也叫永久性防火面料、永久性阻燃面料、永久性阻燃布等)加工或一次性防火布(也叫一次性防火面料、一次性阻燃面料、一次性阻燃布等)加工或永久性防火布与一次性防火布的混合材料加工或经防火涂料处理的阻燃布加工而成(如高硅氧防火布、石棉防火布、玻璃纤维防火布、碳纤维防火布、防火苫布、铝箔防火布、NOMEX防火布、SM防火布、玄武岩纤维防火布、晴纶纤维防火布、金属基防火布、陶瓷纤维防火布、防火帆布、防火皮革以及耐高温不燃烧的其它防火布料或复合材料或用防火涂料、防火液涂覆浸溃的防火布料、各种阻燃布料等)。作用是利用窒熄灭火罩装置I将燃烧的机动车轮胎5或机动车火灾部位或机动车体12或需要灭火的火灾物体罩起来，形成小的燃烧空间并与外界环境隔离，切断氧气的补充回路和封堵火灾气体流动的通路阻止气体流动，使燃烧物体因缺氧而窒熄。
[0050]也可以根据火灾物资的不同即火灾的性质不同，选用耐酸碱防火布料或防辐射防火布料或防静电防火布料或耐其它化学品的防火布料。也可以在防火布内部或表面设置耐高温的金属丝或在内部设置加强筋或补强四角或四周采用夹层以提高强度。或对中间或边缘的局部进行加厚或采用多层不同的材料迭加。或根据各部位火灾温度的不同使用不同的材料，如火灾的中心部位温度最高，可以采用加厚材料或超高温材料，四周温度较低，可以采用较簿或耐温较低的材料。在边沿或需要的位置设置架罩连接器2，以便与撩起支撑架3及其它需要连接的部件的相连接。
[0051]窒熄灭火罩装置I的外形采用了平面型或立体型两种结构形式。平面型为:整个窒熄灭火罩装置I为一块或多块方形或长方形或圆形的高温防火布料组合成的平面状的布料，利用窒熄灭火罩装置I的柔软性自然下垂将轮胎或火灾物体覆盖并进行下边的密封窒熄灭火或包覆隔热；立体型为:在平面形窒熄灭火罩装置I的周围设置竖向的裙布即密封裙1-3，利用竖向的裙布自然下垂将轮胎或火灾物体覆盖窒熄灭火或包覆隔热；
[0052]采用立体形窒熄灭火罩装置I对轮胎窒熄灭火时，一般上边为大于轮胎直径和轮胎厚度、下边为敞口、向内的一侧设有撩起后可以套在轮胎上的开口。高度一般应大于轮胎的最大直径并留有足够的余量，以保证下边与地面进行良好的接触密封；其尺寸大小可以根据机动车所用轮胎直径的不同加工成不同的规格(也可以用较大的窒熄灭火罩装置对较小的轮胎或火灾物体进行覆盖窒熄灭火)；当需要对两个或两个以上并排安装的轮胎进行灭火时，窒熄灭火罩装置可以整体加宽；当需要对两个或两个以上前后安装的轮胎进行灭火时可以采用多个窒熄灭火罩装置1，也可以将窒熄灭火罩装置I加长同时罩住多个轮胎。也可以用平面形窒熄灭火罩装置I通过架罩连接器2的连接组成立体形窒熄灭火罩装置I。
[0053]关于窒熄灭火罩装置I的连接点或架罩连接器2的设置:在窒熄灭火罩装置I面积较小或重量较轻架罩连接器2的连接力较大时可以只连接前边，后边可以不设架罩连接器2 ;反之一般四周都要进行连接，必要时可以在窒熄灭火罩装置I中间再设置一根或多根支撑付杆7-6以增加架罩连接器2的数量。
[0054]窒熄灭火罩装置I的颜色根据需要可以采用红色或白色或黑色或灰色或它们的相间色，可以是原色，也可以外部喷涂；外部也可以用反光材料装饰，在较暗的环境使用时以作反光警示。
[0055]架罩连接器2采用了耐高温的按扣连接器连接或挂钩连接器连接或索环连接器连接或可开口夹子连接器连接或塑料粘接连接器连接或磁性连接器连接或固定袋连接器连接或系带连接器连接:作用是将窒熄灭火罩装置I与送罩杆装置7等(包伸缩调整杆7-2、支撑付杆7-6、付杆调整杆7-7、曲形输送杆7-5、伸缩撑杆装置16等与窒熄灭火罩装置I有连接关系的部件)连接起来，由送罩杆装置7等在安全距离把窒熄灭火罩装置I覆盖到火源上将火灾窒熄。
[0056]架罩连接器2的一半随机的设置在窒熄灭火罩装置I上，可以是一种，也可以是多种，除满足与送罩杆装置7等的连接需要外，还应满足窒熄灭火罩装置I互相之间的连接及其它功能变换的需要，其数量根据需要而定；另一半设置在送罩杆装置7等的上边，根据需要与窒熄灭火罩装置I上的一半相结合。其中:按扣连接器为两半可以分离或结合在一起的金属部件，当两者按在一起时，就达到连接的目的；挂钩连接器为两个相互通过攀挂可以结合在一起的钩状体，当两个挂钩装置挂在一起时，能够牢固的结合达到了连接的目的；索环连接器(也叫挂圈或挂孔)是在窒熄灭火罩装置I上需要的位置设置的压制在窒熄灭火罩装置I上可以供绳索穿入或供送罩杆装置等穿入或供挂钩攀挂的套圈；可开口夹子连接器(可开口滑环连接器)为两部分通过连接轴和回位弹簧组合在一起具有一定夹持力的连接器；塑料粘接连接器为一边设置若干个圈，一边设置若干个钩的塑料部件，两者按压在一起就达到了连接的目的；磁性连接器:是由两个极性不同的磁体所组成，利用磁体异性相吸的原理，将两个不同极性的磁体固定在一起，就达到连接的目的；固定袋连接器是在窒熄灭火罩装置I上缝制一段布条或多段布条，使送罩杆装置插入固定袋内(也可以用按扣连接器将固定袋为活动连接)就达到了连接的目的；系带连接器为两根带状体，当两根带子系在一起，就达到了连接的目的；对于架罩连接器2的使用可根据实施例的不同和使用环境不同灵活选择。
[0057]当窒熄灭火罩装置I直接固定在撩起支撑架3、右撩起支撑架3-1上或直接固定在送罩杆装置7的端部时，架罩连接器2也可以不要。
[0058]撩起支撑架3、右撩起支撑架3-1、弧度支撑架3-3、弹性支撑架3_6、曲形输送杆7-5采用耐高温金属线材或耐高温金属板材或耐高温金属型材或耐高温的化工材料加工，带有与机动车轮胎5的外圆基本相同的弧度，在对没有机动车挡泥板4的机动车轮胎5覆盖灭火时，也可以不带弧度而用直杆。也可以设置在窒熄灭火罩装置I上边吊起窒熄灭火罩装置I，也可以设置在窒熄灭火罩装置I的下边托起窒熄灭火罩装置I。展开宽度可以是被覆盖的单个轮胎的直径，也可以是多个被覆盖轮胎纵向安装距离的总和。
[0059]送罩杆装置7、伸缩送罩杆7-2、支撑付杆7-6、付杆调整杆7_7、伸缩调整付杆7-2-1、曲形输送杆7-5、伸缩撑杆装置16、拨杆装置18采用了金属材料(如铝合金、钛合金、不锈钢等管材或板材)加工或碳纤维材料加工或玻璃钢材料加工或塑钢型材加工或金属型材加工。作用是:在轮胎或火灾物体火势太大施救人员无法靠近时，通过送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I从安全距离覆盖到火源上，避免火灾对施救人员造成伤害。伸缩送罩杆7-2在送罩杆装置7的内部伸缩或在送罩杆装置7的外部折迭，以调节送罩杆装置7与火灾物体的距离。[0060]伸缩送罩杆7-2的前端可以设置架罩连接器2，也可以设置为尖端的挑杆插入窒熄灭火罩装置I的索环连接器内将窒熄灭火罩装置I挑着送入到火源上或对火灾实施隔离。
[0061]送罩杆装置7与伸缩调整杆7-2或支撑付杆7-6与付杆调整杆7_7根据使用场所的不同可以加工成伸缩型，使用时拉出，不用时缩回；也可以加工成折迭型，使用时展开，不用时折迭起来；还可以加工成固定型，长度固定不变。
[0062]可以在送罩杆装置7、支撑付杆7-6、伸缩撑杆装置16、拨杆装置18上设置锁紧机构，锁紧机构的作用是当长度调整到位后锁紧防止打滑。
[0063]也可以在送罩杆装置7上设置隔热层，防止因温度太高影响施救效果。
[0064]也可以在送罩杆装置7或伸缩调整杆7-2或支撑付杆7-6或付杆调整杆7_7与窒熄灭火罩装置I之间设置弹性伸缩拉力装置包于窒熄灭火罩装置I的边沿(如拉簧、耐高温橡皮筋等)，以便于窒熄灭火罩装置I更好的密封。
[0065]机动车挡泥板4为机动车轮胎上边的挡泥装置，固定在机动车体14上，属机动车的已有技术。有的机动车不设挡泥板而直接用机动车体14作为挡泥板。
[0066]机动车轮胎5为灭火的标的物之一，一般由橡胶材料加工而成，设置在机动车挡泥板4的下边，与机动车传动桥10相连接，属机动车辆的已有技术。可以是一只，也可以是两只并排安装，还可以是两只以上前后安装。
[0067]机动车传动桥10为机动车的传动装置，固定在机动车体14上,与机动车轮胎5相连接，属机动车的已有技术。
[0068]机动车减震装置11为机动车的支撑装置，固定在机动车传动桥10上，属机动车的已有技术。
[0069]机动车体14为机动车主体，属机动车的已有技术。可以是小车，也可以是货车或装甲车或拖拉机等各种机动车辆。
【具体实施方式】
[0070]实施例一如图1、图1A所示:图1A将送罩杆装置、送罩杆外套、撩起支撑架、右撩起支撑架组成的托架装置单独提取出来便于分析。在图1、图1A中，送罩杆装置7装于送罩杆外套6内，送罩杆转把7-1与送罩杆装置7尾部相连接；撩起支撑架3 —端与送罩杆装置7相连接，一端通过架罩连接器2 (可采用挂钩连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；右撩起支撑架3-1 —端与送罩杆外套6相连接，一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接；通过送罩杆装置7与送罩杆外套6的相对转动一定角度挑起窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车轮胎5上窒熄灭火。当机动车轮胎5发生火灾时，用送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I挑起，手握送罩杆外套6，转动送罩杆转把7-1，使撩起支撑架3和右撩起支撑架3-1形成与机动车轮胎5基本一致的圆弧，带着窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入后转动送罩杆外套6和送罩杆转把7-1，使撩起支撑架3和右撩起支撑架3-1带着窒熄灭火罩装置I从机动车轮胎5和机动车减震装置11之间向下将机动车轮胎5包覆起来，四周靠窒熄灭火罩装置I柔软性与地面进行良好密封，也可以用拨杆装置18进行整理,使火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0071]在本实施例中:1、送罩杆转把7-1也可以不要而直接手握送罩杆装置7进行转动一定角度。
[0072]2、撩起支撑架3、右撩起支撑架3-1也可以设置铰链采用折迭结构以减小保管体积。
[0073]实施例二如图2、图2A所示:图2A将送罩杆装置、伸缩送罩杆、送入连接点8、弧度支撑架3-3组成的托架装置单独提取出来便于分析。在图2、图2A中，送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过送入连接点8与弧度支撑架3-3相连接，弧度支撑架3-3通过伸缩撩起支撑架3-2和架罩连接器2 (可采用挂钩连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接，伸缩撩起支撑架3-2可以在弧度支撑架3-3内伸缩，以调节支撑窒熄灭火罩装置I适应轮胎的直径；伸缩送罩杆7-2调节与火源的距离。当机动车轮胎5发生火灾时，将窒熄灭火罩装置I吊挂于弧度支撑架3-3的下边，调整伸缩送罩杆7-2长度，使施救人员与火灾轮胎保持安全距离，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入覆盖在机动车轮胎5上包裹起来，也可以用拨杆装置18进行整理，使之与地面进行良好密封，火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0074]在本实施例中:1、送入连接点8与伸缩送罩杆7-2的结合可以是固定式(即弧度支撑架3-3不可以活动)，也可以是活动式结合(即弧度支撑架3-3可以转动一定角度，以便将窒熄灭火罩装置I从各个角度覆盖于机动车轮胎5上窒熄灭火)。
[0075]2、伸缩送罩杆7-2也可以不要，而直接将送入连接点8设置在送罩杆装置7上。
[0076]实施例三如图3、图3A所不:图3A将送罩杆装置7、送罩杆外套6、伸缩送罩杆7-2、撩起支撑架3、弧度支撑架3-3、后弧度支撑架3-5、连接铰链9组成的托架装置单独提取出来便于分析。在图3、图3A中，两套送罩杆装置7穿入窒熄灭火罩装置I并穿过固定在后弧度支撑架3-5两端的送罩杆外套6中心与连接铰链9的中心轴相连接，连接铰链9的中心轴与撩起支撑架3连接为整体并通过架罩连接器2 (可采用按扣连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接，窒熄灭火罩装置I内侧设置供撩起支撑架3撩起的开口 ；连接铰链9的另一半与弧度支撑架3-3固定在一起，后弧度支撑架3-5通过连接板3-4与弧度支撑架3-3连接为整体，由弧度支撑架3-3和后弧度支撑架3-5固定两套送罩杆装置7的距离。当机动车轮胎5发生火灾时，送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I挑起，向内侧转动送罩杆装置7，使撩起支撑架3向上抬起，撩起窒熄灭火罩装置I两边达到与机动车轮胎5圆弧基本一致，从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入机动车轮胎5的上方，向外侧转动送罩杆装置7，使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I从机动车轮胎5和机动车减震装置11之间向下将机动车轮胎5包覆起来并进行良好密封,使火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0077]在本实施例中:1、连接板3-4也可以不要，使弧度支撑架3-3和后弧度支撑架3_5成为一个整体，也可以只用弧度支撑架3-3，而不用连接板3-4和后弧度支撑架3-5。
[0078]2、也可以在送罩杆装置7上设置伸缩送罩杆7-2，以调节施救人员与火源的安全距离。
[0079]3、也可以在两根送罩杆装置7的上边设置支撑付杆7-6，在支撑付杆7_6上设置另一块窒熄灭火罩装置I，在窒熄机动车轮胎5火灾的同时，窒熄轮胎上方的火灾。
[0080]实施例四如图4所示:在图4中，送罩杆装置7通过架罩连接器2 (可采用可开口夹子连接器)与覆盖引导轨1-2相连接，架罩连接器2靠送罩杆装置7的控制可以在覆盖引导轨1-2上灵活滑动；覆盖引导轨1-2与窒熄灭火罩装置I连为一体，封严边条1-1与窒熄灭火罩装置I的内侧相连接；控制拉杆7-3两端与送罩杆装置7的两端连接在一起，前端与架罩连接器2相连接，后端与控制把手7-4相连接，控制把手7-4通过控制拉杆7-3可以控制架罩连接器2在覆盖引导轨1-2上的开合。当机动车轮胎5发生火灾时，按下控制把手7-4，使架罩连接器2张开口卡于覆盖引导轨1-2上，用两根送罩杆装置7吊起窒熄灭火罩装置I向两侧滑动分开，达到与机动车轮胎5圆弧基本一致，从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入机动车轮胎5的上方，使架罩连接器2在覆盖引导轨1-2上沿着机动车轮胎5的外圆继续滑动，直到窒熄灭火罩装置I从机动车轮胎5和机动车减震装置11之间向下将机动车轮胎5包覆起来，机动车传动桥10的下边由封严边条1-1密封，使火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0081]在本实施例中:1、当窒熄灭火罩装置I本身能够包严机动车轮胎5的底部或用拨杆装置18的挑拨能够包严机动车轮胎5时，封严边条1-1也可以不要。
[0082]2、控制拉杆7-3、控制把手7-4也可以不要，而用人工直接把可开口夹子连接器夹于覆盖引导轨1-2上由送罩杆装置7操纵在覆盖引导轨1-2上滑动。
[0083]3、覆盖引导轨1-2也可以不要，而直接用可开口夹子连接器夹住窒熄灭火罩装置I的边沿用送罩杆装置7送入包覆在机动车轮胎5上窒熄灭火。
[0084]4、也可以在送罩杆装置7上设置伸缩送罩杆7-2，以调节施救人员与火源的安全距离。
[0085]5、也可以在可开口夹子连接器上设置滑轮装置，以使可开口夹子连接器在覆盖引导轨1-2上滑动灵活。
[0086]实施例五如图5所示:在图5中，送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与弹性支撑架3-6相连接，弹性支撑架3-6通过架罩连接器2 (可采用系带连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；当机动车轮胎5或物体发生火灾时，将窒熄灭火罩装置I通过架罩连接器2覆盖于弹性支撑架3-6上，调整伸缩送罩杆7-2的长度达到安全距离，手持送罩杆装置7并向外转动，使弹性支撑架3-6带着窒熄灭火罩装置I拱起基本达到机动车轮胎5的外圆弧度，从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入覆盖在机动车轮胎5上，然后向下将轮胎包覆起来，使之与地面进行良好密封，火灾轮胎因缺氧而熄灭。当用作其它平面火灾灭火时，可以不使弹性支撑架3-6拱起，直接覆盖在火灾物体上即可。
[0087]在本实施例中:1、弹性支撑架3-6与伸缩送罩杆7-2的连接也可以采用铰链式连接或插入式连接，平时折迭起来便于保管，用时拉开或插入输送杆装置的头部装配成整体。
[0088]2、弹性支撑架3-6也可以设置在窒熄灭火罩装置I的上边吊提起窒熄灭火罩装置
1
[0089]3、弹性支撑架3-6也可以不要，而用拉索或撑杆代替弹性支撑架3-6托起窒熄灭火罩装置I送入火源上部或在送罩杆装置7上设置可开口夹子连接器夹住窒熄灭火罩装置I送入火源的上部或在窒熄灭火罩装置I上或设置索环连接器由伸缩送罩杆7-2挑着窒熄灭火罩装置I送入火源的上部或直接用两根送罩杆装置7覆盖于火灾物体上。弹性支撑架3-6也可以固定在伸缩送罩杆7-2侧面。
[0090]4、弹性支撑架3-6也可以用伸缩弹簧代替，平时缩到伸缩送罩杆7-2内部，便于保管，用时拉出固定于窒熄灭火罩装置I上，并可根据需要调整长度。
[0091]5、弹性支撑架3-6也可以加工成伸缩型，用两段或多段套起来以减少保管空间，用时根据需要调整长度。
[0092]6、伸缩送罩杆7-2也可以不要，而将弹性支撑架3-6直接固定在送罩杆装置7上。
[0093]实施例六如图6所示:在图6中，送罩杆装置7通过活动固定点12-2与撩起支撑架3相连接，撩起支撑架3通过架罩连接器2 (可采用挂钩连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；上翘拉索12-6通过上翘支点12-3与上翘固定点12相连接，下压拉索12-5通过下压支点12-1与下压固定点12-4相连接。当需要窒熄灭火时，拉动上翘拉索12-6，由于上翘支点12-3固定在送罩杆装置7的上部，上翘拉索12-6的端部穿过上翘支点12-3上的孔固定在撩起支撑架3的上部，撩起支撑架3与送罩杆装置7为活动连接(能够活动一定角度且不脱出)，所以拉动上翘拉索12-6时在送罩杆装置7与上翘固定点12之间形成力矩，使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I翘起，达到与机动车轮胎5的外圆弧度相同时，从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间送入窒熄灭火罩装置I并使撩起支撑架3越过轮胎，拉动下压拉索12-5，由于下压支点12-1固定在送罩杆装置7的下部，下压拉索12-5的端部穿过下压支点12-1的孔固定在撩起支撑架3的下部，撩起支撑架3与送罩杆装置7为活动连接(能够活动一定角度且不脱出)，所以拉动下压拉索12-5时在送罩杆装置7与下压固定点12-4之间形成向下压的力矩，使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I向下压将内侧也包覆起来窒熄灭火。
[0094]在本实施例中:1、下压拉索12-5、上翘拉索12-6也可以用拉杆代替，在送罩杆装置7上设置控制把手7-4和控制拉杆7-3，控制把手7-4和控制拉杆7-3与送罩杆装置7之间产生一定的力矩；在送罩杆装置7的端部设置转换机构，把控制拉杆7-3的直线运动转换为撩起支撑架3的上下运动，控制拉杆7-3与转换机构相连接；当向后扳动控制把手7-4时使转换机构带动撩起支撑架3将窒熄灭火罩装置I撩起；当窒熄灭火罩装置I放到轮胎上边后向前推控制把手7-4时转换机构使撩起支撑架3带着窒熄灭火罩装置I向下压将轮胎内侧也包覆起来窒熄灭火(控制把手7-4也可以不要，而直接在送罩杆装置7拉动或推动控制拉杆7-3控制撩起支撑架3的抬起或压下)。
[0095]2、送罩杆装置7上也可以设置伸缩送罩杆7-2，以调节施救人员与火源的安全距离。
[0096]3、活动固定点12-2也可以不要，而用连接铰链9代替，平时使撩起支撑架3折迭起来以减少保管空间。
[0097]实施例七如图7所示:在图7中，送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与曲形输送杆7-5相连接，曲形输送杆7-5通过架罩连接器2 (可采用按扣连接器或固定袋连接器或塑料粘接连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接，覆盖于机动车轮胎5的上边向下移动曲形输送杆7-5越过轮胎的最大半径将轮胎包覆起来窒熄灭火；当机动车轮胎5发生火灾时，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入机动车轮胎5的上方，向下压同时向外侧转动送罩杆装置7，使曲形输送杆7-5带着窒熄灭火罩装置I从机动车轮胎5和机动车减震装置11之间向下沿机动车轮胎5的外沿将机动车轮胎5包覆起来并进行良好密封,使火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0098]在本实施例中:1、曲形输送杆7-5可以在拐弯处设置活动关节或设置伸缩杆，形成可以调整角度或可调长度的曲形输送杆7-5。
[0099]2、伸缩送罩杆7-2也可以不要，而直接用送罩杆装置7与窒熄灭火罩装置I相连接。
[0100]实施例八如图8所示:在图8中，送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2与伸缩调整付杆7-2-1相连接,支撑付杆7-6 —根与伸缩送罩杆7-2的侧面相结合,一根与伸缩调整付杆7-2-1的侧面相结合，两根支撑付杆7-6在一个平面上；支撑付杆7-6通过付杆调整杆7-7、索环连接器(可采用索环连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；伸缩送罩杆7-2调节距火灾的距离，伸缩调整付杆7-2-1调节覆盖窒熄灭火的长度，付杆调整杆7-7调节覆盖窒熄灭火的宽度；当机动车轮胎5或机动车体14发生火灾时，调整好所需要的距离、长度和宽度，将付杆调整杆7-7与窒熄灭火罩装置I相连接，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入机动车轮胎5的上方向下移动将轮胎包覆起来窒熄灭火或覆盖在机动车体14上将车体包覆起来窒熄灭火。
[0101]在本实施例中:1、也可以分别用两根支撑付杆7-6、付杆调整杆7-7将窒熄灭火罩装置I夹起来送到机动车轮胎5的上方向下移动，窒熄灭火罩装置I在两根支撑付杆7-6、付杆调整杆7-7之间滑动覆盖到火源上窒熄灭火。
[0102]2、也可以在伸缩送罩杆7-2上设置转位连接器7-14，送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2之间可以转动一定角度，以适应各种方向灭火的需要；
[0103]3、也可以在支撑付杆7-6的根部设置付杆连接器7-5，平时折迭起来便于保管；付杆调整杆7-7也可以不要；伸缩调整付杆7-2-1也可以不要，而将两根支撑付杆7-6都设置于伸缩送罩杆7-2上，成为长度不可调整的结构形式。
[0104]实施例九如图9所示:本实施例是针对前后排列的两组或多组轮胎窒熄灭火而设置的一种结构形式，在图9中，两套送罩杆装置7分别与伸缩送罩杆7-2相连接，用连接杆7-10将两套伸缩送罩杆7-2连接起来以加长整体长度并且长度可调；在送罩杆装置7的侧面分别通过付杆连接器7-12与支撑付杆7-6相连接；在其中一个支撑付杆7-6上固定有拉索绞盘7-8，拉索绞盘7-8内部装有具有一定收缩力的支撑拉索7-11，支撑拉索7-11可以从拉索绞盘7-8内拉出并通过导向滑轮7-9支撑转向与另一个支撑付杆7-6的端部相连接，靠支撑拉索7-11的收缩力或拉索绞盘7-8的摇柄固定使支撑拉索7-11绷紧；支撑拉索7-11通过架罩连接器2 (可采用塑料粘接连接器或磁性连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接。当需要对纵向两个或两个以上机动车轮胎5或机动车体14灭火时，抬着两端的送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I从机动车轮胎5的上方向下压将机动车轮胎5包覆起来或将机动车体14包覆起来，并用拨杆装置18进行整理与地面进行良好密封，使火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0105]在本实施例中:1、连接杆7-10也可以不要，而直接把两套支撑付杆7-6的端部连
接在一起。
[0106]2、也可以只用一套能够满足使用长度要求的送罩杆装置7设置两套支撑付杆7-6而不用两套送罩杆装置7。
[0107]3、支撑付杆7-6上也可以设置付杆调整杆7-7，以根据轮胎的宽度或并排的数量
调整覆盖的宽度。
[0108]4、支撑付杆7-6也可以加工成固定型，可以不要付杆连接器7-12。支撑付杆7_6也可以与伸缩送罩杆7-2相连接。
[0109]5、拉索绞盘7-8、导向滑轮7-9也可以不要，而直接将支撑拉索7_11挂于支撑付杆7-6的端部撑起窒熄灭火罩装置I使其不致弯曲下垂；
[0110]6、在支撑付杆7-6能够把窒熄灭火罩装置I撑起不弯曲的情况下，支撑拉索7-11也可以不要。
[0111]实施例十如图10、图1OA所示:本实施例是针对即可作为窒熄灭火罩装置使用，又可作为警示标志使用而设置一种结构形式，在图10、图1OA中，送罩杆装置7通过转位连接器7-14与连接横杆7-13相连接，转位连接器7-14设有锁紧装置，用手扳动送罩杆装置7可以垂直于支撑付杆7-6转动一定角度后锁紧；连接横杆7-13的两端通过付杆连接器7-12与两根支撑付杆7-6相连接，付杆连接器7-12也有锁紧装置，用手扳动支撑付杆7-6可以平行于连接横杆7-13转动一定角度后锁紧；支撑付杆7-6通过架罩连接器2 (可采用索环连接器或按扣连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接，反光警示板13固定于支撑付杆7-6和连接横杆7-13的侧面。作为覆盖窒熄灭火使用时，将支撑付杆7-6放到与连接横杆7-13相垂直的位置与窒熄灭火罩装置I相连接，送罩杆装置7放到与支撑付杆7-6相平行的位置，手持送罩杆装置7吊起窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4和机动车轮胎5之间覆盖于机动车轮胎5上向下压包覆起来窒熄灭火；作为警示标志使用时，两根支撑付杆7-6的端部向里合，通过两个支撑付杆7-6上的架罩连接器2结合在一起与连接横杆7-13组成三角形警示标志，将送罩杆装置7通过转位连接器7-14转动一定角度基本与支撑付杆7-6相垂直放于地面使三角形警示标志不致歪倒，反光警示板13反射对方射来的灯光以提示注意安全。
[0112]在本实施例中:1、反光警示板13也可以设置在支撑付杆7-6的两边，使其两两个方向都可以作为三角形警示标志使用；
[0113]2、也可以在送罩杆装置7或支撑付杆7-6设置干电池或太阳能电池，并在支撑付杆7-6设置LED发光二极管，使其作为可以发光的三角形警示标志。反光警示板13也可以不要。
[0114]实施例^^ 一如图11所示:本实施例是针对窒熄机动车发动机火灾或平面火灾而设置一种结构形式，在图11中，送罩杆装置7通过付杆连接器7-12与支撑付杆7-6形成可调角度的连接，付杆连接器7-12具有一定的紧度，但用手扳动送罩杆装置7可以垂直于支撑付杆7-6转动一定角度，平时可以折迭起来以减少保管空间；支撑付杆7-6与付杆调整杆7-7相连接，支撑付杆7-6和付杆调整杆7-7通过架罩连接器2 (可采用固定袋连接器或塑料粘接连接器连)与窒熄灭火罩装置I相连接；密封裙1-3与窒熄灭火罩装置I的边沿相连接形成具有一定高度的、内部形成空间的立体窒熄灭火罩装置I。当发动机等部位发生火灾或立体物发生火灾时，将送罩杆装置7调整到便于人员操作的适当角度，支撑付杆7-6和付杆调整杆7-7与窒熄灭火罩装置I相连接，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I覆盖于火灾部位或包覆于火灾物体上，使火灾因缺氧而熄灭。
[0115]在本实施例中:1、密封裙1-3也可以不要，而使窒熄灭火罩装置I成为平面形结构。
[0116]2、付杆连接器7-12可以加工成可调角度型，也可以加工成角度不可调的固定型，当送罩杆装置7直接与支撑付杆7-6连接在一起时，付杆连接器7-12也可以不要。
[0117]3、送罩杆装置7也可以设置伸缩送罩杆7-2，以调节与火源的安全距离。
[0118]4、当支撑付杆7-6的长度能够满足要求时，付杆调整杆7-7也可以不要。
[0119]5、两根付杆调整杆7-7之间也可以设置横向的连接杆或连接索，以增加窒熄灭火罩装置I的支撑力
[0120]6、支撑付杆7-6或付杆调整杆7-7也可以用具有弹性的金属丝代替。
[0121]实施例十二如图12所示:本实施例是针对窒熄机动车轮胎火灾或平面火灾而设置一种结构形式，在图12中，送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过架罩连接器2 (可采用系带连接器或固定袋连接器或磁性连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；连接横杆7-13的两端通过横杆连接轴7-15与送罩杆装置7的侧面形成可调角度的连接，横杆连接轴7-15具有一定的紧度，但用手扳动送罩杆装置7可以带动伸缩送罩杆7-2转动一定角度，通过调整送罩杆装置7前边的开度也就调整了窒熄灭火罩装置I覆盖的长度。当需要对火灾部位窒熄灭火时，手持送罩杆装置7通过伸缩送罩杆7-2将窒熄灭火罩装置I从机动车挡泥板4与机动车轮胎5之间的缝隙中插入机动车轮胎5的上方，向下压窒熄灭火罩装置1，通过改变伸缩送罩杆7-2的开度调整窒熄灭火罩装置I覆盖的长度，使其越过机动车轮胎5将轮胎包覆起来并与地面进行良好密封使火灾轮胎因缺氧而熄灭。
[0122]在本实施例中:1、伸缩送罩杆7-2也可以不要，而将窒熄灭火罩装置I直接固定在送罩杆装置7上。
[0123]2、两根伸缩送罩杆7-2之间也可以设置横向的连接杆或连接索，以增加窒熄灭火罩装置I的支撑力。
[0124]3、伸缩送罩杆7-2也可以设置在窒熄灭火罩装置I的下边。
[0125]4、在窒熄灭火罩装置I面积较大时，也可以在送罩杆装置7的端部设置支撑垫脚7-16，在伸缩送罩杆7-2的端部设置展开拉索1-4，用展开拉索1-4将窒熄灭火罩装置I拉起覆盖于火灾物体上窒熄灭火。
[0126]5、连接横杆7-14也可以加工成可伸缩的调整型以调整宽度。
[0127]6、伸缩送罩杆7-2也可以用具有弹性的金属线材代替。
[0128]实施例十三如图13所示:本实施例是针对窒熄机动车立体火灾而设置一种结构形式，在图13中，送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过架罩连接器2(可采用塑料粘接连接器或系带连接器连接)与窒熄灭火罩装置I 一边相连接；支撑付杆7-6 —端通过付杆连接器7-12与送罩杆装置7的侧面相连接并可以调整角度，付杆连接器7-12具有一定的紧度(也可以设置锁紧装置，松开时可以调整角度，拧紧时可以进行固定)，但用手扳动支撑付杆7-6可以垂直于送罩杆装置7转动一定角度，平时可以折迭起来，以减少保管空间；另一端通过架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I的另一边相连接，窒熄灭火罩装置I形成与送罩杆装置7和支撑付杆7-6相同的夹角；当机动车体14的立体面发生火灾15时，扳起两套支撑付杆7-6使其与送罩杆装置7呈90度，根据火灾面积调整伸缩送罩杆7-2的伸出长度，将窒熄灭火罩装置I通过架罩连接器2与伸缩送罩杆7-2和支撑付杆7-6相连接，手持送罩杆装置7将窒熄灭火罩装置I包覆于火灾部位的下面和立体面火灾15上窒熄灭火。
[0129]在本实施例中:1、支撑付杆7-6也可以向外转90度或转任意角度，以覆盖平面火灾或任意角度的火灾。支撑付杆7-6也可以固定在伸缩送罩杆7-2的侧面。
[0130]2、付杆连接器7-12也可以不要，而将支撑付杆7-6直接固定于送罩杆装置7上，支撑付杆7-6也可以采用多节。
[0131]3、伸缩送罩杆7-2也可以不要，窒熄灭火罩装置I直接与送罩杆装置7相连接。[0132]4、也可以在两个伸缩送罩杆7-2之间设置连接装置或支撑杆，以便伸缩送罩杆7-2之间的窒熄灭火罩装置I密封更好。
[0133]实施例十四如图14所示:在图14中，送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过架罩连接器2 (可采用固定袋连接器或系带连接器连接或塑料粘接连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；展开拉索1-4与窒熄灭火罩装置I的外部相连接；覆盖于机动车体14上整体覆盖窒熄灭火；当机动车体14发生火灾时，手持送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2将窒熄灭火罩装置I覆盖于火灾的机动车体14上窒熄灭火。防盗安全带1-5 —端与窒熄灭火罩装置I的内部相连接，一端与防盗安全挡1-6相连接，当窒熄灭火罩装置I作为机动车的防盗保护罩使用时，防盗安全带1-5夹于机动车体14门和后备箱的缝隙中由防盗安全挡1-6挡住不能脱出，以防窒熄灭火罩装置I被盗或被风吹掉。
[0134]在本实施例中:1、送罩杆装置7、伸缩送罩杆7-2也可以不要，而直接用两根或四根展开拉索1-4从两端将窒熄灭火罩装置I拉起覆盖于机动车体14上。
[0135]2、展开拉索1-4可以缝制在窒熄灭火罩装置I上，也可以用架罩连接器2与窒熄灭火罩装置I相连接。
[0136]3、展开拉索1-4也可以不要，而只用送罩杆装置7、伸缩送罩杆7-2固定于一端从一端扳起窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车体14或火灾物体上窒熄灭火。
[0137]4、也可以将两套(也可以采用四套，每端采用两套)送罩杆装置7、伸缩送罩杆7-2分别从两端固定，由施救人员从两端抬起窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车体14或火灾物体上窒熄灭火。
[0138]5、窒熄灭火罩装置I上也可以设置侧面掀起密封1-9，以降低窒熄灭火罩装置I的
抬升高度。
[0139]6、防盗安全挡1-6也可以用挂钩装置挂于机动车内的某一个位置。在不需要防盗或防风吹掉窒熄灭火罩装置I时，防盗安全带1-5、防盗安全挡1-6也可以不要。
[0140]7、窒熄灭火罩装置I也可以用普通布料加工，作为机动车安全型防盗车罩单一功能使用。
[0141]实施例十五如图15所不:在图15中，两根送罩杆装置7与伸缩送罩杆7-2相连接，伸缩送罩杆7-2通过撑杆连接装置16-1与伸缩撑杆装置16的两端相连接，伸缩撑杆装置16穿于吊挂环装置1-7的内部，吊挂环装置1-7在伸缩撑杆装置16上滑动，吊挂环装置1-7与窒熄灭火罩装置I相连接；配重装置1-8与窒熄灭火罩装置I的下部相连接，展开拉索1-4与窒熄灭火罩装置I 一边的吊挂环装置1-7相连接，窒熄灭火罩装置I的另一边与伸缩撑杆装置16固定在一起或再设置一根展开拉索1-4向两边拉展开；消防车17的排气管17-1通过废气输送管17-2与窒熄灭火罩装置I的内部相连接；当需要对火灾车辆或其它火灾物体窒熄灭火时，由施救人员手持两根送罩杆装置7将伸缩撑杆装置16举起，用展开拉索1-4使窒熄灭火罩装置I在伸缩撑杆装置16上横向展开，由伸缩撑杆装置16带着窒熄灭火罩装置I越过发生火灾的机动车体14或火灾物体覆盖于火灾15上窒熄灭火；这时将消防车或其它机动车排出的没有氧气的废气通过废气输送管17-2送入窒熄灭火罩装置I的内部，加速火灾15的熄灭；窒熄灭火罩装置I如有与地面接触不严或内部空虚空间太多，用拨杆装置18进行整理或按压，以使其与地面良好密封或挤出空虚空间。
[0142]在本实施例中:1、当使用环境风力不大或窒熄灭火罩装置I不会因热气太大向上飘时，配重装置1-8也可以不要。
[0143]2、当伸缩撑杆装置16太长出现弯曲时，也可以在伸缩撑杆装置16的中间再设置一根或多根可以活动的送罩杆装置7以便多人将窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车体14上。伸缩撑杆装置16也可以用一根直杆而不要伸缩杆。
[0144]3、消防车17的排气管17-1也可以用其它机动车的排气管(如货车、公交车、军车等所有能排出废气的车辆)代替，也可以平时将机动车排出的废气用储气瓶储存起来以备灭火之用。在窒熄灭火罩装置I能够将火灾快速窒熄时，消防车17的排气管17-1、废气输送管17-2也可以不要。
[0145]4、拨杆装置18可以是多节，也可以是一节；也可以用送罩杆装置7代替拨杆装置18，拨杆装置18也可以不要。
[0146]实施例十六如图16所示:在图16中，送罩杆装置7 —端与支撑垫脚7-16相连接，一端通过伸缩送罩杆7-2与连接横杆7-13相连接，连接横杆7-13向两边通过横向调整杆7-17与支撑付杆7-6相连接，支撑付杆7-6与付杆调整杆7-7相连接，付杆调整杆7_7通过架罩连接器2 (可采用固定袋连接器或系带连接器)与窒熄灭火罩装置I相连接；侧面掀起密封1-9与窒熄灭火罩装置I的一侧相连接，封严边条1-1与窒熄灭火罩装置I相连接在侧面掀起密封1-9的内侧，展开拉索1-4与侧面掀起密封1-9相连接；储气瓶19通过气瓶阀门19-1、输气管19-2与窒熄灭火罩装置I的内部相连接。当需要对火灾车辆或其它火灾物体窒熄灭火时，通过调整横向调整杆7-17使窒熄灭火罩装置I达到需要的宽度，通过调整伸缩送罩杆7-2和付杆调整杆7-7使施救人员与火源保持安全距离。将支撑垫脚7-16撑在地面或人的腿上，用展开拉索1-4将窒熄灭火罩装置I拉起越过发生火灾的机动车体14或火灾物体覆盖于火灾15上，用展开拉索1-4放下侧面掀起密封1-9窒熄灭火，封严边条1-1起到密封作用；打开气瓶阀门19-1，储气瓶19内的烟烙尽气体或其它灭火气体或液氮等低温气体通过输气管19-2送入窒熄灭火罩装置I的内部，加速火灾15的熄灭或加速冷却降温。
[0147]在本实施例中:1、储气瓶19可以用机动车载，也可以是手提，可以是烟烙尽气体(IG-541)，也可以是其它能够窒熄灭火的气体或液体，当被救火场中有生命迹象时充入烟烙尽气体(IG-541)，以确保补救人员的生命安全；当被救火场中无生命迹象时充入其它惰性灭火气体或无氧废气，在窒熄灭火罩装置I能够将火灾快速窒熄时，储气瓶19及气瓶阀门19-1、输气管19-2也可以不要。
[0148]2、也可以不要连接横杆7-13和横向调整杆7-17，而用两套支撑垫脚7_16、送罩杆装置7、伸缩送罩杆7-2直接与支撑付杆7-6相连接，由两人从两端(或上边)挑起窒熄灭火罩装置I覆盖于机动车体14上，用展开拉索1-4拉下侧面掀起密封1-9进行窒熄灭火。
[0149]3、也可以不要支撑垫脚7-16、送罩杆装置7、伸缩送罩杆7_2、支撑付杆7_6、付杆调整杆7-7，而用伸缩撑杆装置16通过架罩连接器2固定在窒熄灭火罩装置I两边，用四根送罩杆装置7通过撑杆连接装置16-1将窒熄灭火罩装置I举起覆盖于火灾15上窒熄灭火。
[0150]4、也可以在封严边条1-1与侧面掀起密封1-9之间设置架罩连接器2，以使其更好密封，封严边条1-1也可以不要。
[0151]5、展开拉索1-4，也可以设置在付杆调整杆7-7的端部，拉起付杆调整杆7_7带起窒熄灭火罩装置I，付杆调整杆7-7也可以不要而将窒熄灭火罩装置I与支撑付杆7-6相连接。
[0152]6、侧面掀起密封1-9也可以设置在窒熄灭火罩装置I的端面，支撑付杆7-6纵向使用。侧面掀起密封1-9也可以不要，也可以设置为横向拉开。
[0153]7、支撑垫脚7-16、横向调整杆7-17也可以不要。
[0154]8、两根付杆调整杆7-7的端部也可以设置连接横杆7-13和横向调整杆7-17，以防窒熄灭火罩装置I向内收缩。
[0155]以上各实施例中加工出来分别各是一套完整的产品，可以独立使用，也可以和其它产品配合使用。可以配置两块或两块以上窒熄灭火罩装置，一块针对轮胎灭火，一块针对其它部位灭火或对不同的轮胎灭火。也可以使两块或两块以上灭火罩装置连接起来以增大覆盖面积，平时作为机动车盖布对车辆实施保护。也可以用较大的窒熄灭火罩装置I对较小的火灾物体或车体部位进行窒熄灭火。可以对机动车油箱或车载货物进行包覆隔热保护、也可以对机动车驾驶室及其它部位进行覆盖窒熄灭火或作为家庭或其它火灾物体实施灭火。
[0156]本装置可以加工成系列产品，根据使用的场所不同和机动车轮胎、机动车体或其它火灾物体的体积不同可以分为小号、中号、大号、特大号等多种规格；根据火灾物体的性质不同，可以分为带保护层型或不带保护层型；带侧拉密封而型或不带侧拉密封面型；带气体灭火系统型或不带气体灭火系统型；带伸缩举高拨杆型和不带伸缩举高拨杆型等。送罩杆装置7、伸缩送罩杆7-2可以和窒熄灭火罩装置I固定在一起，也可以拆开分别保管。
[0157]包装采用了硬质材料的箱体包装或软体材料的袋包装或直接用窒熄灭火罩装置的一部分作为外包装。在包装的外部设置各种图案或标志及说明。窒熄灭火罩装置和送罩杆装置可以包装在一起，也可以分别包装。
[0158]根据各种车辆的体积或轮胎大小的不同，窒熄灭火罩装置I可以每辆机动车配备一套装在机动车上随机动车同行，可以设置在机动车的座椅后边、后备箱内或公交车的座椅底下，代替灭火器或和灭火器一起由司乘人员根据需要随时对火灾实施抢救；也可以作为消防部门的装备，由消防人员根据火灾现场的实际情况选择所用窒熄灭火罩装置的规格或型号对火灾实施扑救。
[0159]实现了以上原理和实施例后就完成了本发明的设计思想，达到了本发明的目的。
[0160]两点说明:
[0161]1、实施例各方案中的部件可以相互选用，如在“实施例三”上设置付杆连接器7-12、支撑付杆7-6、窒熄灭火罩装置I ;“实施例十二”上设置展开拉索1-4等。
[0162]2、权利要求书第一项中按顺序每一自然段对应于每一说明书附图和每一实施例，如第一自然段对应于说明书附图“图1”和“实施例一”、第二自然段对应于说明书附图“图2”和“实施例二”以此类推。
【权利要求】
1.一种机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，其特征在于:由窒熄灭火罩装置(1)、封严边条(1-1)、覆盖引导轨(1-2)、密封裙(1-3)、展开拉索(1-4)、防盗安全带(1-5)、防盗安全挡(1-6)、吊挂环装置(1-7)、配重装置(1-8)、侧面掀起密封(1-9)、架罩连接器(2)、撩起支撑架(3)、右撩起支撑架(3-1)、伸缩撩起支撑架(3-2)、弧度支撑架(3-3)、连接板(3-4)、后弧度支撑架(3-5)、弹性支撑架(3_6)、机动车挡泥板(4)、机动车轮胎(5)、送罩杆外套(6)、送罩杆装置(7)、送罩杆转把(7-1)、伸缩送罩杆(7-2)、伸缩调整付杆(7-2-1)、控制拉杆(7-3)、控制把手(7-4)、曲形输送杆(7_5)、支撑付杆(7-6)、付杆调整杆(7-7)、拉索绞盘(7-8)、导向滑轮(7-9)、连接杆(7_10)、支撑拉索(7-11)、付杆连接器(7-12)、连接横杆(7-13)、转位连接器(7_14)、横杆连接轴(7-15)、支撑垫脚(7-16)、横向调整杆(7-17)、送入连接点(8)、连接铰链(9)、机动车传动桥(10)、机动车减震装置(11)、上翘固定点(12)、下压支点(12-1)、活动固定点(12-2)、上翘支点(12-3)、下压固定点(12-4)、下压拉索(12-5)、上翘拉索(12_6)、反光警示板(13)、机动车体(14)、火灾(15)、伸缩撑杆装置(16)、撑杆连接装置(16-1)、消防车(17)、排气管(17-1)、废气输送管(17-2)、拨杆装置(18)、储气瓶(19)、气瓶阀门(19_1)、输气管(19_2)所组成；其特征在于:送罩杆装置(7)装于送罩杆外套(6)内，送罩杆转把(7-1)与送罩杆装置(7)尾部相连接；撩起支撑架(3) —端与送罩杆装置(7)相连接，一端通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置⑴相连接；右撩起支撑架(3-1) —端与送罩杆外套(6)相连接，一端通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；通过送罩杆装置(7)与送罩杆外套(6)的相对转动一定角度挑起窒熄灭火罩装置(I)从机动车挡泥板(4)和机动车轮胎(5)之间送入窒熄灭火罩装置(I)并包覆于机动车轮胎(5)上窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)与伸缩送罩杆(7-2)相连接，伸缩送罩杆(7-2)通过送入连接点(8)与弧度支撑架(3-3)相连接，弧度支撑架(3-3)通过伸缩撩起支撑架(3-2)和架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接，伸缩撩起支撑架(3-2)可以在弧度支撑架(3-3)内伸缩，以调节支撑窒熄灭火罩装置(I)适应轮胎的直径；伸缩送罩杆(7-2)调节与火源的距离； 或两套送罩杆装置(7)穿入窒熄灭火罩装置(I)穿过固定在后弧度支撑架(3-5)两端的送罩杆外套出)的中心与连接铰链(9)的中心轴相连接，连接铰链(9)的中心轴与撩起支撑架(3)连接为整体并通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；连接铰链(9)的另一半与弧度支撑架(3-3)固定在一起，后弧度支撑架(3-5)通过连接板(3-4)与弧度支撑架(3-3)连接为整体，由弧度支撑架(3-3)和后弧度支撑架(3-5)固定两套送罩杆装置(7)的距离； 或送罩杆装置(7)通过架罩连接器(2)与覆盖引导轨(1-2)相连接，架罩连接器(2)靠送罩杆装置(7)的控制可以在覆盖引导轨(1-2)上灵活滑动；覆盖引导轨(1-2)与窒熄灭火罩装置(I)连为一体，封严边条(1-1)与窒熄灭火罩装置(I)的内侧相连接；控制拉杆(7-3)两端与送罩杆装置(7)的两端连接在一起，前端与架罩连接器(2)相连接，后端与控制把手(7-4)相连接，控制把手(7-4)通过控制拉杆(7-3)可以控制架罩连接器(2)在覆盖引导轨(1-2)上的开合；需要灭火时，架罩连接器(2)卡在覆盖引导轨(1-2)上，送罩杆装置(7)将窒熄灭火罩装置(I)包覆在机动车轮胎(5)上窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)通过伸缩送罩杆(7-2)与弹性支撑架(3-6)相连接，弹性支撑架(3-6)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；由送罩杆装置(7)通过弹性支撑架(3-6)托起窒熄灭火罩装置(I)覆盖于机动车轮胎(5)上窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)通过活动固定点(12-2)与撩起支撑架(3)相连接，撩起支撑架(3)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；上翘拉索(12-6)通过上翘支点(12-3)与上翘固定点(12)相连接，下压拉索(12-5)通过下压支点(12-1)与下压固定点(12-4)相连接；拉动上翘拉索(12-6)使撩起支撑架(3)带着窒熄灭火罩装置(I)翘起，从机动车挡泥板(4)和机动车轮胎(5)之间送入窒熄灭火罩装置(I)，拉动下压拉索(12-5)，使撩起支撑架(3)带着窒熄灭火罩装置(I)向下压，将窒熄灭火罩装置(I)包覆于机动车轮胎(5)上窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)通过伸缩送罩杆(7-2)与曲形输送杆(7-5)相连接，曲形输送杆(7-5)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接，覆盖于机动车轮胎(5)的上边向下移动曲形输送杆(7-5)越过轮胎的最大半径将轮胎包覆窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)通过伸缩送罩杆(7-2)与伸缩调整付杆(7-2-1)相连接，支撑付杆(7-6) —根与伸缩送罩杆(7-2)的侧面相结合,一根与伸缩调整付杆(7-2-1)的侧面相结合，两根支撑付杆(7-6)在一个平面上；支撑付杆(7-6)通过付杆调整杆(7-7)、架罩连接器2与窒熄灭火罩装置(I)相连接，覆盖于机动车轮胎(5)上向下越过轮胎的最大半径将轮胎包覆起来窒熄灭火；伸缩送罩杆(7-2)调节距火灾的距离，伸缩调整付杆(7-2-1)调节覆盖窒熄灭火的长度，付杆调整杆(7-7)调节覆盖窒熄灭火的宽度； 或两套送罩杆装置(7)分别与伸缩送罩杆(7-2)相连接，用连接杆(7-10)将两套伸缩送罩杆(7-2)连接起来；在送罩杆装置(7)的侧面分别通过付杆连接器(7-12)与支撑付杆(7-6)相连接；在其中一个支撑付杆(7-6)上固定有拉索绞盘(7-8)，拉索绞盘(7-8)内部装有有一定的收缩力支撑拉索(7-11)，支撑拉索(7-11)可以从拉索绞盘(7-8)内拉出并通过导向滑轮(7-9)支撑转向与另一个支撑付杆(7-6)的端部相连接，靠支撑拉索(7-11)的收缩力或拉索绞盘(7-8)的摇柄固定使支撑拉索(7-11)绷紧；支撑拉索(7-11)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接，靠支撑拉索(7-11)将窒熄灭火罩装置(I)吊起向下包覆于机动车轮胎(5)上或机动车体(14)上将车体包覆起来窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)通过转位连接器(7-14)与连接横杆(7-13)相连接，连接横杆(7-13)的两端通过付杆连接器(7-12)与两根支撑付杆(7-6)相连接，支撑付杆(7_6)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接，反光警示板(13)固定于支撑付杆(7-6)和连接横杆(7-13)侧面，作为覆盖窒熄灭火使用时，手持送罩杆装置(7)吊起窒熄灭火罩装置(I)从机动车挡泥板(4)和机动车轮胎(5)之间送入窒熄灭火罩装置(I)覆盖于机动车轮胎(5)上向下将机动车轮胎(5)包覆起来窒熄灭火；作为警示标志使用时，两根支撑付杆(7-6)的端部向里合，通过两个支撑付杆(7-6)上的架罩连接器(2)结合在一起与连接横杆(7-13)组成三角形警示标志，将送罩杆装置(7)通过转位连接器(7-14)转90度与连接横杆(7-13)组成平面三角形垂直放于地面使三角形警示标志不致歪倒； 或送罩杆装置(7)通过付杆连接器(7-15)与支撑付杆(7-6)形成可调角度的连接，支撑付杆(7-6)与付杆调整杆(7-7)相连接，支撑付杆(7-6)和付杆调整杆(7-7)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；密封裙(1-3)与窒熄灭火罩装置(I)的边沿相连接形成具有一定高度的、内部形成空间的立体窒熄灭火罩装置(I);覆盖于机动车体(14)的平面火灾(15)上窒熄灭火或覆盖于其它平面火灾上窒熄灭火或包覆于其它立体物火灾上窒熄灭火；或送罩杆装置(7)与伸缩送罩杆(7-2)相连接，伸缩送罩杆(7-2)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；连接横杆(7-14)的两端通过转动轴(7-12)与送罩杆装置(7)的侧面相连接，通过调整送罩杆装置(7)开度调整伸缩送罩杆(7-2)的开度；由伸缩送罩杆(7-2)吊起窒熄灭火罩装置(I)包覆于机动车轮胎(5)上窒熄灭火或覆盖于机动车体(14)的平面火灾(15)上窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)与伸缩送罩杆(7-2)相连接，伸缩送罩杆(7-2)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I) 一边相连接；支撑付杆(7-6) —端通过付杆连接器(7-12)与送罩杆装置(7)的侧面相连接并且可以调整角度，另一端通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(1)的另一边相连接，窒熄灭火罩装置(I)形成与送罩杆装置(7)和支撑付杆(7-6)相同的夹角，包覆于机动车体(14)的立体火灾(15)上窒熄灭火； 或送罩杆装置(7)与伸缩送罩杆(7-2)相连接，伸缩送罩杆(7-2)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；展开拉索(1-4)与窒熄灭火罩装置(I)的外部相连接；覆盖于机动车体(14)上整体覆盖窒熄灭火；防盗安全带(1-5) —端与窒熄灭火罩装置(I)的内部相连接，一端与防盗安全挡(1-6)相连接，防盗安全带(1-5)夹于机动车体(14)门的缝隙中由防盗安全挡(1-6)挡住不能脱出； 或两根送罩杆装置(7)与伸缩送罩杆(7-2)相连接，伸缩送罩杆(7-2)通过撑杆连接装置(16-1)与伸缩撑杆装置(16)的两端相连接，伸缩撑杆装置(16)穿于吊挂环装置(1-7)的内部，吊挂环装置(1-7)在伸缩撑杆装置(16)上滑动，吊挂环装置(1-7)与窒熄灭火罩装置(I)相连接；展开拉索(1-4)与窒熄灭火罩装置(I) 一边的吊挂环装置(1-7)相连接；用展开拉索(1-4)使窒熄灭火罩装置(I)在伸缩撑杆装置(16)上横向展开，由施救人员通过两根送罩杆装置(7将伸缩撑杆装置(16)举起，带动窒熄灭火罩装置(I)越过发生火灾的机动车体(14)，覆盖于火灾(15)上窒熄灭火；用拨杆装置(18)拨动窒熄灭火罩装置(I)与地面密封不严的位置； 或送罩杆装置(7) —端与支撑垫脚(7-17)相连接，一端通过伸缩送罩杆(7-2)与连接横杆(7-13)相连接，连接横杆(7-13)向两边通过横向调整杆(7-18)与支撑付杆(7_6)相连接，支撑付杆(7-6)与付杆调整杆(7-7)相连接，付杆调整杆(7-7)通过架罩连接器(2)与窒熄灭火罩装置⑴相连接；侧面掀起密封(1-9)与窒熄灭火罩装置⑴的一侧相连接，封严边条(1-1)与窒熄灭火罩装置(I)相连接在侧面掀起密封(1-9)的内侧，展开拉索(1-4)与侧面掀起密封(1-9)相连接；由支撑垫脚(7-16)撑在地面或人的腿上用展开拉索(1-4)将窒熄灭火罩装置⑴拉起覆盖于燃烧火灾(15)的机动车体(14)上，用展开拉索(1-4)将侧面掀起密封(1-9)放下窒熄灭火，封严边条(1-1)起到密封作用；2、按照权利要求I所述的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机，其特征在于:窒熄灭火罩装置(I)的外部形状采用了立体型结构形式或平面型结构形式；采用了永久性防火布加工或一次性防火布加工或永久性防火布与一次性防火布的混合布料加工或经防火涂料处理的阻燃布加工而成；作用是利用窒熄灭火罩装置(I)将燃烧的机动车轮胎(5)或机动车火灾部位或机动车体(14)或需要灭火的火灾物体罩起来，形成小的燃烧空间并与外界环境隔离，切断氧气的补充回路和封堵火灾气体流动的通路阻止气体流动，使燃烧物体因缺氧而窒熄。
2.按照权利要求1所述的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机其特征在于:送罩杆装置(7)、伸缩调整杆(7-2)、支撑付杆(7-6)、付杆调整杆(7-7)、曲形输送杆(7-5)、伸缩撑杆装置(16)、送罩杆外套(6)采用了金属材料加工或碳纤维材料加工或玻璃钢材料加工或塑钢型材加工或金属型材材料加工。
3.按照权利要求1所述的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机其特征在于:架罩连接器(2)采用了按扣连接器连接或挂钩连接器连接或索环连接器连接或夹子连接器连接或塑料粘接连接器连接或磁性连接器连接或固定袋连接器连接或系带连接器连接。
4.按照权利要求1所述的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机其特征在于:消防车(17)的排气管(17-1)通过废气输送管(17-2)与窒熄灭火罩装置(I)的内部相连接；将消防车或其它机动车排出的没有氧气的废气通过废气输送管(17-2)送入窒熄灭火罩装置(I)的内部，加速火灾(15)的熄灭。
5. 按照权利要求1所述的机动车轮胎低碳环保覆盖窒熄灭火器及(机动车)覆盖窒熄灭火机其特征在于:储气瓶(19)通过气瓶阀门(19-1)、输气管(19-2)与窒熄灭火罩装置(I)的内部相连接。灭火时打开气瓶阀门(19-1)，储气瓶(19)内的烟烙尽气体或其它灭火气体或液氮等低温气体通过输气管(19-2)送入窒熄灭火罩装置(I)的内部，加速火灾(15)的熄灭或加速冷却降温。
【文档编号】A62C8/06GK103480101SQ201310204506
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年5月29日 优先权日:2013年5月29日
【发明者】陈国清 申请人:陈国清, 郭志军, 徐恒贤