高楼逃生滑车系统的制作方法

高楼逃生滑车系统的制作方法
【专利摘要】一种高楼逃生滑车系统，其基座的上下端各设置一相同规格的D形环与C形环十字交叉焊接，其槽钢基座内腔嵌入两层尺寸材质相同的夹板，三个螺杆穿过槽钢基座底板和二层夹板的通孔，螺杆圆头部分与槽钢基座底板焊接，在槽钢基座与夹板之间的螺杆上分别安装4-10片碟形弹簧，二层夹板相对面上三螺杆两侧对称设置一列弧形凹槽，上下夹板凹槽之间嵌入钢丝绳，螺杆上端旋入吊环螺母，滑轮通过中轴与拉板螺栓固定制动。滑车载重量大并可以串联运行，双钢丝绳上可以同时运行多组逃生滑车，滑车与钢丝绳可以快速卡紧与分离，结构简约可靠，滑行舒适富有趣味。
【专利说明】高楼逃生滑车系统

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种高楼火灾逃生装置，特别是涉及一种高楼逃生滑车系统。

【背景技术】
[0002] 随着我国城市化进程的不断加快，多层与高层建筑越来越多，消防应急救援装备 能力与高层建筑的快速发展严重失衡，装备的举高和远射能力远远落后于高层建筑的高 度，高层建筑火灾的有效救援和应急逃生，已经成为人们关注的社会问题，多元化的救援逃 生装备技术研究和应用已经开始。经查询，近年来国内外相关的专利有30多项，例如我国 台湾研制的"高楼免用电固定式逃生梯"，以色列发明的"蓄电池机械逃生装备"，每次可以 逃生30人。我国近期研制出"吊箱式逃生装置"。美国、俄罗斯、加拿大和意大利等国还使 用了直升飞机灭火救援。这些大中型救援逃生设备，能在某些特定场合发挥关键作用。但 缺点是价格昂贵，应用范围受到条件的制约，例如在上海11. 15特大火灾事故中，由于烟火 势很大，造成了直升飞机无法靠近实施救援。
[0003] 还有一类属于小型逃生自救装备，美国2009年发明了"高楼逃生轮"，澳大利亚 Lds公司等也先后研制出高楼逃生装置，上海、天津、苏州、成都、武汉、大连、浙江、安徽等 地，先后有高楼逃生装置问世。其中有些已经开始产业化尝试，我国东莞市万方消防设备有 限公司生产的"链式缓降器"，东莞生望家用逃生缓降器，高楼逃生自救栓201010612520. X 等是近几年来国内出现的新产品。由于高楼逃生缓降器发展时间比较短，仍存在缺点和不 足：1逃生缓降器绳索属于用户专用，不能利用绳索建立救援逃生公用通道重复使用，疏散 缓慢，不能满足多拉快跑的逃生救援要求。2链式缓降器虽然实现了多人同时逃生，但逃生 链条自重太大，需要使用举重吊车配合才能使用，不能满足逃生自救的需要。3缓降器载重 量小，一人一个缓降器，不能携带老弱病残同时逃生。还存在较大的改进空间。


【发明内容】

[0004] 本发明的目的是提供一种高楼逃生滑车系统，它是在逃生救援实践的基础上创新 打造的升级版，它能够克服现有技术中的上述缺点。
[0005] 本发明的技术方案如下：
[0006] 一种高楼逃生滑车系统，其特征在于包括两根钢丝绳和安装在两根钢丝绳上的多 组结构相同的滑车，所述滑车包括一个槽钢形基座，该槽钢形基座的上下端各开有预留孔， 两端预留孔各设置一相同规格的D形环（也称为"卸扣"），且D形环的螺杆插入槽钢基座 两端的预留孔并焊接固定；两个D形环的上端与C形环内侧面的中部成十字交叉焊接，而 使C形环的开口朝向D形环的的下端；槽钢形基座的底板上设置三个螺杆，三个螺杆位于槽 钢形基座槽底的中线上，三个螺杆上分别套装4-10片蝶形弹簧，以螺杆为碟形弹簧的内导 柱；槽钢形基座的槽内还嵌入两片尺寸材质相同的夹板，夹板的中线上设有三个通孔，且两 片夹板通过通孔套置于三个螺杆上；两片夹板相对的一面上各沿长度方向设有两条弧形凹 槽，且两条弧形凹槽位于夹板中线的两侧，所述的两条钢丝绳分别位于上下夹板两条凹槽 内，螺杆上端分别旋入吊环螺母，吊环螺母用于压紧两片夹板及其之间的钢丝绳、以及槽钢 形基座与下夹板之间的碟形弹簧；在位于中间的螺杆上，还有一个螺旋弹簧安装在上层夹 板与其吊环螺母之间。
[0007] 上述槽钢形基座两侧中部分别设有挂环。
[0008] 上述钢丝绳上下端各连接套环，钢丝绳上端的套环还连接着安全钩。
[0009] 一种高楼逃生滑车系统，其特征在于包括一至二根钢丝绳和多组安装在钢丝绳上 的滑车，所述滑车上半部为槽钢形基座，下半部为圆形滑轮基座，在槽钢形基座的上端开有 预留孔，在圆形滑轮基座下端开有预留孔，两端预留孔各设置一 D形环，一个D形环的螺杆 插入槽钢基座的预留孔并焊接固定，另一个D形环的长螺杆插入圆形滑轮基座的预留孔并 焊接固定；两个D形环的上端与C形环内侧面的中部成十字交叉焊接，而使C形环的开口朝 向D形环的下端；槽钢形基座的底板上设有三个螺杆，三个螺杆位于槽钢形基座槽底的中 线上，在三个螺杆上分别套装4-10片蝶形弹簧，以螺杆作为碟形弹簧的内导柱；槽钢形基 座的槽内还嵌入两片尺寸材质相同的夹板，夹板的中线上设有三个通孔，且两片夹板通过 通孔套置于三个螺杆上，两片夹板相对的一面上各沿长度方向设有两条弧形凹槽，且两条 弧形凹槽位于夹板中线的两侧，所述的两条钢丝绳分别位于上下夹板的两条凹槽内，螺杆 上端分别旋入吊环螺母，吊环螺母用于压紧两片夹板及其之间的钢丝绳、以及槽钢形基座 与下夹板之间的碟形弹簧；在位于中间的螺杆上，还有一个螺旋弹簧安装在上层夹板与其 吊环螺母之间；所述滑轮基座中心设有中轴，该中轴穿过滑轮的中心孔，还有两端开有圆孔 的拉板，拉板一端的圆孔套在中轴上并由螺母固定，拉板另一端的圆孔套在上述长螺杆上； 位于拉板上方有吊环螺母安装在所述长螺杆上；在滑轮基座的下端还设置弧形豁口，用于 在使用双钢丝绳时将钢丝绳从豁口中引出；在滑轮基座与槽钢基座衔接处左右两侧各焊接 一个挂环；在槽钢基座两侧焊接多对绳钩。
[0010] 上述钢丝绳上下端各连接套环，钢丝绳上端的套环还连接着安全钩。
[0011] 本发明的优点是：滑车载重量大并可以串联运行，滑车与钢丝绳可以快速卡紧与 分离，钢丝绳可供多人多组同时逃生循环使用，双钢丝绳提高了逃生人员运载疏散能力和 安全性，结构简约可靠，使用寿命长，较好解决了高楼逃生自救的难题。此外，显然本发明还 可以作为一种速降运动的设备来使用。

【专利附图】

【附图说明】
[0012] 图1是本发明的第一种实施例的示意图（俯视图）。
[0013] 图2是本发明的第一种实施例的示意图（主视图，局部剖视）。
[0014] 图3是本发明的第二种实施例的示意图（俯视图）。
[0015] 图4是本发明的第二种实施例的示意图（主视图，局部剖视）。
[0016] 其中，1、挂环，2、槽钢形基座，3、夹板，4、螺杆，5、C形环，6、钢丝绳，7、套环，8、安全 钩，9、D形环，10、螺杆，11、吊环螺母，12、提拉环，13、绳钩，14、碟形弹簧，15、螺旋弹簧，16、 挂环，17、滑轮，18、滑轮基座，19、豁口，20、长螺杆，21、拉板，22、中轴，23、中轴螺母。

【具体实施方式】
[0017] 本发明的一种高楼逃生滑车系统的第一种实施例，参见附图1、2,其特征在于包括 两根钢丝绳6和安装在两根钢丝绳6上的多组结构相同的滑车，所述滑车包括一个槽钢形 基座2,该槽钢形基座2的上下端各开有预留孔，两端预留孔各设置一相同规格的D形环 9 (也称为"卸扣"），且D形环9的螺杆4插入槽钢基座2两端的预留孔并焊接固定；两个D 形环9的上端与C形环5内侧面的中部成十字交叉焊接，而使C形环5的开口朝向D形环 的9的下端；槽钢形基座2的底板上设置三个螺杆10,三个螺杆10位于槽钢形基座2槽底 的中线上，三个螺杆10上分别套装4-10片蝶形弹簧，以螺杆10为碟形弹簧14的内导柱； 槽钢形基座2的槽内还嵌入两片尺寸材质相同的夹板3,夹板3的中线上设有三个通孔，且 两片夹板3通过通孔套置于三个螺杆10上；两片夹板3相对的一面上各沿长度方向设有两 条弧形凹槽，且两条弧形凹槽位于夹板3中线的两侧，所述的两条钢丝绳6分别位于上下夹 板3两条凹槽内，螺杆10上端分别旋入吊环螺母11，吊环螺母11用于压紧两片夹板3及其 之间的钢丝绳6、以及槽钢形基座2与下夹板3之间的碟形弹簧14 ;在位于中间的螺杆10 上，还有一个螺旋弹簧15安装在上层夹板3与其吊环螺母11之间。
[0018] 上述槽钢形基座2两侧中部分别设有挂环1。
[0019] 上述钢丝绳6上下端各连接套环7,钢丝绳6上端的套环7还连接着安全钩8。
[0020] 本发明的一种高楼逃生滑车系统的第二种实施例，参见附图3、4,其特征在于包括 一至二根钢丝绳6和多组安装在钢丝绳6上的滑车，所述滑车上半部为槽钢形基座2,下半 部为圆形滑轮基座18,在槽钢形基座2的上端开有预留孔，在圆形滑轮基座18下端开有预 留孔，两端预留孔各设置一 D形环9, 一个D形环6的螺杆4插入槽钢基座2的预留孔并焊 接固定，另一个D形环9的长螺杆20插入圆形滑轮基座18的预留孔并焊接固定；两个D形 环9的上端与C形环5内侧面的中部成十字交叉焊接，而使C形环5的开口朝向D形环9的 下端；槽钢形基座2的底板上设有三个螺杆10,三个螺杆10位于槽钢形基座2槽底的中线 上，在三个螺杆10上分别套装4-10片蝶形弹簧，以螺杆10作为碟形弹簧14的内导柱；槽 钢形基座2的槽内还嵌入两片尺寸材质相同的夹板3,夹板3的中线上设有三个通孔，且两 片夹板3通过通孔套置于三个螺杆10上，两片夹板3相对的一面上各沿长度方向设有两条 弧形凹槽，且两条弧形凹槽位于夹板3中线的两侧，所述的两条钢丝绳6分别位于上下夹板 3的两条凹槽内，螺杆10上端分别旋入吊环螺母11，吊环螺母11用于压紧两片夹板3及其 之间的钢丝绳6、以及槽钢形基座2与下夹板3之间的碟形弹簧14 ;在位于中间的螺杆10 上，还有一个螺旋弹簧15安装在上层夹板3与其吊环螺母11之间；
[0021] 所述滑轮基座18中心设有中轴22,该中轴22穿过滑轮17的中心孔，还有两端开 有圆孔的拉板21，拉板21 -端的圆孔套在中轴22上并由螺母23固定，拉板21另一端的 圆孔套在上述长螺杆20上；位于拉板21上方有吊环螺母11安装在所述长螺杆20上；在 滑轮基座18的下端还设置弧形豁口 19,用于在使用双钢丝绳6时将钢丝绳从豁口 19中引 出；在滑轮基座18与槽钢基座2衔接处左右两侧各焊接一个挂环16 ;在槽钢基座2两侧焊 接多对绳钩13。
[0022] 上述钢丝绳6上下端各连接套环7,钢丝绳6上端的套环7还连接着安全钩8。
[0023] 本发明所述滑车两端D形环9与C形环5十字交叉焊接结构，可实现双向滑行挂 载并使钢丝绳进出滑车时紧贴D形环9两侧，防止和驱离双钢丝绳滑行中发生缠绕。所述 槽钢基座2和嵌入其中的蝶形弹簧14、上下夹板3、螺杆10、及螺杆10上端的吊环螺母11， 组成了对钢丝绳6快速夹紧与分离结构。其中碟形弹簧14采用单片对合组合，螺杆10为 蝶形弹簧14内导柱，轴向空间紧凑，单位体积的变形能较大，缓冲吸震和消散能量作用显 著。钢丝绳6从槽钢形基座2开口侧进入上下夹板3之间，是直板双面接触弹性夹紧，受力 平均、分散，两夹板3的夹紧工作面上分别设有两条与钢丝绳6外表面相适应的呈弧面凹陷 的直线型夹槽，增大了上下夹板3与钢丝绳6的接触面积，夹板3上的两条夹槽相互平行并 对称分布于三个螺栓两侧，紧固件使用M10*60-70毫米部分螺纹螺栓，配合3个吊环螺母11 右旋夹紧安全可靠。加强型滑车可将多个吊环螺母11中的1-2个用手轮螺母替代，螺旋弹 簧15可防止误操作，但使用螺旋弹簧15会降低槽钢形基座2与钢丝绳6夹紧或分立的速 度，通常在三个紧固螺栓中最多可安装两个螺旋弹簧，另一个不装螺旋弹簧的螺杆，配合手 轮螺母作为紧固件，所述手轮螺母旋转到位后左右旋转0-30度，即可实现滑降中加减速度 与悬停，可靠性好并具有极佳的滑降舒适度与趣味性。
[0024] 当按实施例2缓降时，如图3,首先将钢丝绳6首端的安全钩8挂在坚固的承重环 或管道上，逃生人员套入安全带并将安全带自带的安全钩挂在滑车下端（滑轮一端）的D 形环9上；分别左旋（或用食指拨打）吊环螺母11至螺杆10的上端，提起提拉环12,使上 下夹板分离一定空间，将钢丝绳6分别从上端C形环5左绳道进入两夹板3之间，再将钢丝 绳6绕过动滑轮17折返并进入上下夹板3之间右侧绳道，再经过上端C形环5右侧出滑车 向下折返，经过右侧绳钩13,经滑轮基座18与滑轮17之间出滑轮基座18下端豁口 19,再 经过下端C形环5的右绳道下垂。用食指依次右旋（拨打）吊环螺母11，使夹板3迅速夹 紧钢丝绳6,吊环螺母11右旋到位后，再继续稍用力右旋20至60度，吊环螺母11右旋到底 (螺旋弹簧间隙被逐渐压缩至〇左右），戴好手套，右手轻握钢丝绳6,左手握（手轮）吊环 螺母11，检查确认操作无误即可滑降开始。身体悬空后，可以通过左手轻旋调速手轮或右手 轻拉钢丝绳6调节滑降速度，可随心所欲调控滑降速度或悬停。一次救援2-3人滑降时，除 以上操作外，还要将拉板21上端的吊环螺母11右旋到位，再继续右旋60-180度，使拉板21 与滑轮基座18夹紧滑轮17,起到制动刹车作用。再将老人、病号、孩子装入网袋，通过安全 钩挂在滑车两侧挂环16上，救援人员最后跨入安全带并将安全带自带的安全钩挂在下端D 形环9上，首先左旋吊环螺母11，解除滑轮基座18与拉板21对滑轮17的刹车，然后依次慢 左旋上下端吊环螺母11，配合右手可实现滑降调速与悬停。
[0025] 在所述右旋中间吊环螺母11过程中，螺旋弹簧15间隙逐渐被压缩至零左右后，为 了安全，在逃生中不允许再左旋吊环螺母11，确保在滑降过程中夹板3对钢丝绳6始终保持 恒稳的夹持力。在第一组逃生人员落地后，即可开始第二组滑降，钢丝绳6可以继续重复使 用。附图3结构的高楼逃生滑车实施例，既可以使用一根钢丝绳，也可以使用两根钢丝绳逃 生滑降，使用两根钢丝绳滑降的技术及操作方法与附图1相同。
[0026] 为了加快逃生人员的疏散运载能力，本实施例使用直径6mm以上的不锈钢SUS304 双钢丝绳，每个滑车的额定载重量150公斤。滑车在与钢丝绳的夹紧、分离、滑降过程中，钢 丝绳基本保持在直线运行，因此，钢丝绳上能够同时运行多组滑车，实现了多人同时循环逃 生。根据应用需要，滑车还可以串联运行，将两个滑车分别卡入钢丝绳，将上下两个滑车的 D形环用安全钩联接。串联运行的滑车载重量等于单个滑车载重量之和。
【权利要求】
1. 一种高楼逃生滑车系统，其特征在于包括两根钢丝绳（6)和安装在两根钢丝绳（6) 上的多组结构相同的滑车，所述滑车包括一个槽钢形基座（2)，该槽钢形基座（2)的上下端 各开有预留孔，两端预留孔各设置一相同规格的D形环（9)，且D形环（9)的螺杆（4)插入 槽钢基座（2)两端的预留孔并焊接固定；两个D形环（9)的上端与C形环（5)内侧面的中 部成十字交叉焊接，而使C形环（5)的开口朝向D形环（9)的下端；槽钢形基座（2)的底板 上设置三个螺杆（10)，三个螺杆（10)位于槽钢形基座（2)槽底的中线上，三个螺杆（10)上 分别套装4-10片蝶形弹簧，以螺杆（10)为碟形弹簧（14)的内导柱；槽钢形基座（2)的槽 内还嵌入两片尺寸材质相同的夹板（3)，夹板（3)的中线上设有三个通孔，且两片夹板（3) 通过通孔套置于三个螺杆（10)上；两片夹板（3)相对的一面上各沿长度方向设有两条弧形 凹槽，且两条弧形凹槽位于夹板（3)中线的两侧，所述的两条钢丝绳（6)分别位于上下夹板 ⑶两条凹槽内，螺杆（10)上端分别旋入吊环螺母（11)，吊环螺母（11)用于压紧两片夹板 (3)及其之间的钢丝绳（6)、以及槽钢形基座（2)与下夹板（3)之间的碟形弹簧（14)。在位 于中间的螺杆（10)上，还有一个螺旋弹簧（15)安装在上层夹板（3)与其吊环螺母（11)之 间。
2. 如权利要求1所述的高楼逃生滑车系统，其特征在于上述槽钢形基座（2)两侧中部 分别设有挂环（1)。
3. -种高楼逃生滑车系统，其特征在于包括一至二根钢丝绳（6)和多组安装在钢丝绳 (6)上的滑车，所述滑车上半部为槽钢形基座（2)，下半部为圆形滑轮基座（18)，在槽钢形 基座（2)的上端和圆形滑轮基座（18)下端各开有一个装配预留孔，两端预留孔各设置一 D 形环（9)，上端D形环（9)的螺杆（4)插入槽钢基座（2)的预留孔并焊接固定，下端D形环 (9)的长螺杆（20)插入圆形滑轮基座（18)和拉板（21)的预留孔，螺杆（20)上端旋入吊环 螺母（11)，两个D形环（9)的上端与C形环（5)内侧面的中部成十字交叉焊接，而使C形环 (5) 的开口朝向D形环（9)的下端；槽钢形基座（2)的底板的中线上设有三个螺杆（10)，在 三个螺杆（10)上分别套装4-10片蝶形弹簧，以螺杆（10)作为碟形弹簧（14)的内导柱；槽 钢形基座（2)的槽内还嵌入两片尺寸材质相同的夹板（3)，夹板（3)的中线上设有三个通 孔，且两片夹板（3)通过通孔套置于三个螺杆（10)上，两片夹板（3)相对的一面上各沿长 度方向设有两条弧形凹槽，且两条弧形凹槽位于夹板（3)中线的两侧，所述的两条钢丝绳 (6) 分别位于上下夹板（3)的两条凹槽内，螺杆（10)上端分别旋入吊环螺母（11)，吊环螺 母（11)用于压紧两片夹板⑶及其之间的钢丝绳（6)、以及槽钢形基座⑵与下夹板（3) 之间的碟形弹簧（14);在位于中间的螺杆（10)上，还有一个螺旋弹簧（15)安装在上层夹 板⑶与其吊环螺母（11)之间；所述滑轮基座（18)中心设有中轴（22)，该中轴（22)穿过 滑轮（17)的中心孔和拉板（21) -端的圆孔，中轴（22)上端旋入螺母（23)固定，所述长螺 杆（20)依次穿过滑轮基座（18)下端的预留孔、D形环（9)的上下孔、拉板（21)的预留孔， 然后旋入吊环螺母（11)，在滑轮基座（18)的下端还设置弧形豁口（19)，用于在使用双钢丝 绳（6)时将钢丝绳从豁口（19)中引出；在滑轮基座（18)与槽钢基座⑵衔接处左右两侧 各焊接一个挂环（16);在槽钢基座（2)两侧焊接多对绳钩（13)。
4. 如权利要求1或3所述的高楼逃生滑车系统，其特征在于所述钢丝绳（6)上下端各 连接套环（7)，钢丝绳（6)上端的套环（7)还连接着安全钩（8)。
【文档编号】A62B1/18GK104117157SQ201410382757
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】管玉模, 唐鲁川 申请人:管玉模