灭火剂的功效和效能需要进行严格的测试。一个标准的灭火剂测试系统，包括一个在封闭或户外环境中使用的灭火测试盘。灭火测试盘的大小、形状不一，但大多数为长方形，内装数加仑的液体燃料。燃料可为庚烷或另一种可燃液体。在测试盘中加入适当的可燃燃料，将燃料点燃，并使用待测灭火剂熄灭火焰。一般情况下，在一特定测试中，灭火剂的用量为计量或规定用量。
在某些实施例中，待测灭火剂的用量可能不足以完全熄灭灭火测试盘中的测试火焰。这时，测试人员必须额外使用同种或他类的灭火材料，将火焰完全熄灭。因此，额外加入的灭火剂会污染灭火测试盘和盘中的燃料。测试人员可能考虑到灭火剂价格昂贵(比如，测试完成后，剩余的灭火剂只得作废)，即打消了进行多次测试的念头。此外，清理被灭火剂污染的灭火测试盘，是一件耗时且低效的工作。
技术实现要素：
发明人认识到，待解决的问题包括：减少在灭火测试中，灭火剂的使用量或应用量。通过减少灭火剂的用量，可以降低测试成本，并保持灭火测试盘中燃料或其他物质纯净、清洁。发明人认识到，待解决的问题还包括：缩短各测试之间的时间，方法例如——降低或消除在各测试之间，从测试盘燃料中，耗尽或过滤灭火剂的必要。发明人认识到，待解决的问题还包括：快速地将灭火测试盘中的火焰完全熄灭。发明人认识到，待解决的问题还包括：在进行灭火测试的过程中，灭火测试盘附近区域需保持无障碍或空旷，以降低环境因素对灭火测试的影响，并由此提高测试的复现性。
现有一系统，可至少解决以上问题；该系统包括一灭火测试盘盘盖及一推车，该系统可将灭火测试盘盘盖移到灭火测试盘上。在一实施例中，该系统包括一实质不渗透的盘盖，该盘盖与一可燃液体测试盘的顶面切合。当盘盖盖在测试盘上并与之切合时，盘盖将测试盘内的密封空间，与测试盘周围的易燃气体(如氧气)隔离开来。盘盖的构材包括但不限于：金属、陶瓷、凯夫拉(Kevlar)及其他不透气耐火性材料。
在一实施例中，该系统包括一车辆，该车辆被设计为将盘盖从测试盘远端的第一点位，运至邻近测试盘的第二点位。在一实施例中，车辆上装有一盘盖转移装置，方便将盘盖从车上移至测试盘的顶面。在一实施例中，车辆上装有一可调节高度的平面，以适应不同高度的测试盘，及不同种类测试盘盘盖(如形状、规格等方面不一)。
在一实施例中，测试盘盘盖包含柔性材料，如以凯夫拉(Kevlar)加固的灭火毯或其他耐火材料。柔性材料被设计为能切合灭火测试盘的顶面边缘，以达到实质密封效果，由此将盘内的密封空间与氧气或其他可燃气体隔离开来。
本概述意在对本专利申请的主题事项作总括性描述，而非排他性或穷尽性说明。本专利申请的具体实施方式将提供有关本专利申请的更多内容。
附图说明
附图中(因不需要而未按比例绘制)，类似数字可能表示不同视角说明的相似部件。例如，后缀不同的类似数字可能表示相似部件的不同实施例。附图通过实施例形式，而非限制形式，大致展示本文件中所述的各种实施例。
图1为一灭火系统和一可燃液体测试盘的示例图。
图2为包括一可燃液体测试盘、第一测试盘盘盖、第一车辆(该车辆被设计为搬运第一测试盘盘盖)的系统的侧视图。
图3为盖有第一测试盘盘盖的可燃液体测试盘的立体图。
图4为包括一可燃液体测试盘、第一盘盖、第二车辆(被设计为搬运第一盘盖)的系统的侧视图。
图5为装有灭火材料容器的第二盘盖的俯视图。
图6为包括第二盘盖及第三车辆(被设计为搬运第二盘盖)的系统的侧视图。
图7为第三盘盖的俯视图。
图8为第三盘盖框架结构的侧视图。
图9为盖有第三盘盖的可燃液体测试盘的立体图。
图10为第四车辆在一较高位置搬运第三盘盖的示例图。
图11为当第四车辆处于较低位置，第三盘盖盖在测试盘上的示例图。
图12为第四盘盖的俯视图。
图13为第四盘盖的横截面视图。
具体实施方式
图1为一灭火系统100和一可燃液体测试盘110的示例图。测试盘110包括一无盖容器，容器有三个或以上侧壁，被设计为可盛可燃液体燃料112。液体燃料112可点燃，作为各类灭火器测试或消防安全演习的目标。在某些实施例中，测试盘110中的可燃液体燃料112为庚烷。测试盘110由一种或多种材质制成，包括各类耐热耐火材料，包括但不限于金属、陶瓷或可以承受多轮高热和高温波动的其他材质。
可将测试盘110置于地板或地面上。或者，可将测试盘110置于一置物台或基座上。通常情况下，测试盘110四周及上方区域需保持空旷，以限制测试盘110周围的干扰，并将测试盘110周围气流的影响降至最低。在一实施例中，测试人员将测试盘110嵌在地面上。
在灭火器测试过程中，为熄灭测试盘110中的测试火焰，需使用或消耗灭火材料。在某些实施例中，测试完成后(如测试火焰已熄灭后)，至少有一部分在测试中使用的灭火材料残留在测试盘110中。剩余灭火材料包括接受测试的灭火材料，及在已观察到受测试的灭火材料的效果后，可能使用的可更快或更彻底熄灭测试火焰的其他灭火材料。例如，除待测的灭火材料外，测试人员可能使用额外的灭火剂(如碳酸氢钾类灭火剂，比如PKP或Purple-K)。在某些实施例中，多种灭火材料会污染测试盘110内的可燃液体燃料112。在某些情况下，剩余的可燃液体燃料112仍可用(即可再被点燃)，可用于随后的测试，或者，可将剩余的可燃液体燃料112进行清洗，以去除前次测试中的灭火材料。但是，清洗测试盘耗时耗力，且很难预计剩余燃料的再燃性。
在可以进行清洗的情况下，某些粉状灭火剂积聚在可燃液体燃料112的表面，需将灭火剂撇去，以提升任何剩余可燃液体燃料112的质量。但是，在某些实施例中，至少有一部分灭火剂沉在燃料中或溶解在燃料中，多次测试后，灭火剂的累积量超过可以接受的程度。测试盘110中累积的灭火剂会使火焰转向、升温或蔓延到灭火盘110以外的区域，在某些情况下，这些因素会影响测试火焰的特性，及接受测试的灭火剂的性能。此外，有些时候，测试盘110在使用后，其中会残留消耗(或部分消耗)的灭火材料的不良或有毒副产品。再者，在某些情况下，当灭火剂在与其他不同试剂混合时，灭火剂反应剧烈，这会增加易燃的危险系数，还可能导致火焰温度升高或产生毒气。
除了难以将用过的灭火材料从测试盘110中去除外，灭火材料或价格昂贵、或生产困难(或两者均有)。因此，待解决的问题包括：将给定测试中的灭火材料用量降至最低。本发明人认识到，该问题的解决办法包括：使用灭火系统100熄灭测试盘110中的火焰，例如不使用额外的化学灭火材料(或可选择使用少量的额外材料)。
在一实施例中，灭火系统100包括第一车辆120，该车辆被设计为搬运第一盘盖130。第一盘盖130可包括一实质不渗透的面体，该面体被设计为与灭火测试盘110的顶部边缘111或顶面切合或加盖于之上。当第一盘盖130置于测试盘110顶上时，盘盖将测试盘110内的密封空间(即盘盖与测试盘110的侧壁(任选)和盘底组成的密封空间)与任何可燃气体隔离开来，由此熄灭测试盘内部的火焰。在一实施例中，测试盘110包括一1英寸(或以上)宽的平面，位于测试盘110的一条顶边附近(相应于顶边111)。将第一盘盖130抵着该平面放置，形成一密封空间(即包括密封、实质性密封或空气收缩密封的空间)。即便无法实现完全密封，只要通过非完全密封装置进入的可燃气体(如氧气)的气体量，不足以维持测试火焰的持续燃烧，测试盘110中的火焰即会熄灭。
第一车辆120可以移动，被设计为将第一盘盖130从测试盘110远端的第一点位，运至测试盘110附近或邻近的第二点位。当第一车辆120位于测试盘110附近或邻近的第二点位时，可以采用手动或自动方式，将第一盘盖130从第一车辆120上移走，并放置到测试盘110的顶部，将测试盘110的内部空间与可燃气体隔离开来。可选择将第一盘盖130的大小设计为能与任何尺寸的测试盘相匹配。在一实施例中，第一盘盖130被设计为与尺寸“20B”的测试盘切合，相当于50平方英尺(或以下)的测试区域。较大或较小的盘盖，经过类似设计，可与一种或多种相应尺寸(或较小)的测试盘匹配。
灭火系统100有助于熄灭测试火焰，并通过将实施测试所需灭火剂的用量降至最低，降低测试成本。此外，通过将其他灭火材料(用于在测试完成后熄灭火焰)的用量降至最低，测试盘110中的可燃液体燃料112可保持相对清洁纯净。再者，通过使用灭火系统100，测试盘110中的燃料清洁纯净，免去了通过耗尽或其他清洗方式，将过量使用的灭火剂从盘中剩余的燃料中分离出来的过程，从而缩短了各灭火测试之间的间隔时间。
图2为灭火系统100的侧视图，包括一可燃液体测试盘110、第一盘盖130，及第一车辆120(该车辆被设计为搬运第一盘盖130)。在图2的实施例中，第一车辆120的位置与测试盘110邻接，第一盘盖130盖在测试盘110上。
在一实施例中，第一车辆120由耐用、耐热和耐火的框架材料制成，如钢或铝。在一实施例中，第一车辆120上包括多个车轮121(例如滚轴或脚轮)，以方便第一车辆120在地面上的移动。如不加装车轮121，或在加装车轮121的基础上，第一车辆120可(额外)包括一雪橇滑行装置(见图6)或具备该特征的其他装置，以减小车辆与车辆行驶表面之间的摩擦。在一实施例中，第一车辆被设计为在位于测试盘110与一远端点位之间的轨道上行驶(见图4，车辆可在轨道240上行驶)。
第一车辆120包括一顶面123，该顶面可具备各式平面特点。通常情况下，顶面123被设计为搬运第一盘盖130，并且，顶面123可选择包括一个或多个装置，以将第一盘盖130固定在第一车辆120上。在一实施例中，在第一车辆120包括一推杆座124，位于第一车辆120的后边缘处或该处附近。推杆座124被设计为可以支撑插入的推杆，该推杆用于在不同位置间移动第一车辆120(在有无第一盘盖130的情况下均可实现)。在一实施例中，推杆座124被设计为插有一杆叉。在一实施例中，推杆座124还起阻挡作用，防止第一盘盖130移动或从第一车辆120的后边缘滑落。各式其他阻挡装置(见图4，车辆盘盖阻挡装置226)可加装在第一车辆120的前部、后部或侧边区域，以进一步支撑或加固第一盘盖130。
在一实施例中，第一车辆120包括一车辆缓冲装置122。车辆缓冲装置122的材质可为耐热橡胶、金属或其他材料，可被设计为当第一车辆120行驶至邻接测试盘110的位置时，车辆缓冲装置122会撞击测试盘110的侧边或侧面。一旦车辆缓冲装置122接触测试盘110，第一盘盖130即会离开车辆，并加盖到测试盘110上。
第一盘盖130的各个特征如图2和图3所示。图3为加盖有第一盘盖130的可燃液体测试盘110的立体图，数个特征通过图3更易观察。在一实施例中，第一盘盖130的部分结构为厚度14或以上的钢板。通常情况下，第一盘盖130的下表面材质选材光滑，盘盖上表面可加装支撑性构件，以保持第一盘盖的平整度。
在多次测试过程中，大幅的温度变化可能导致盘盖某些材料弯曲或变形。例如，热变形可导致第一盘盖130发生变形，从而致使第一盘盖130的下表面与测试盘110之间产生间隙或空间，氧气会由此进入燃烧区域。为防止盘盖变形，图2和图3中的第一盘盖130，包括多个支撑性构件131A和131B。支撑性构件131A和131B可横跨盘盖的上表面或下表面，加强或保持第一盘盖130的结构完整性。支撑性构件131A和131B可(尤其)包括横梁、肋条、或横跨整个或部分盘盖表面的其他配件，以帮助盘盖保持实质性平整或既定的其他形状。
第一盘盖130中加装数个出入口，用于气体或液体在第一盘盖130上侧和下侧间的流通。在一实施例中，当第一盘盖130加盖在测试盘110上后，可能需要或适合向灭火测试盘110内的密封空间中加入额外的灭火剂，通过此操作，测试火焰的熄灭速度能比仅由第一盘盖实现的更快。在一实施例中，第一盘盖130包括通孔出入口133，配有可闭合的封盖。出入口133可通过定制或设计，实现下述功能：当第一盘盖130盖在测试盘110上后，可通过出入口133，向测试盘110内的密封空间中，加入灭火剂。出入口133上可包括一加装在旋轴或枢轴上的门状装置，正常情况下，出入口133处于闭合状态。当出入口133处于闭合状态时，其可提供一实质性密封空间，防止氧气进入测试盘110。在一实施例中，出入口133的位置在第一盘盖130的外缘处，通过这样的设计，测试人员站在测试盘110附近，即可轻易操作出入口110。
在一实施例中，第一盘盖130上，可额外或可选择地包括一进气口132，该进气口与一导管或管状物连接，实现密封空间与一远端气体源之间的气体流通。该气体源可被设计为直接向密封空间内，输入喷雾状灭火剂或其他气体(如氮或二氧化碳)。进气口132或导管可包括一个或多个阀门，用于测量向密封空间内释放的任何气体的气体量。
在一实施例中，第一盘盖130可以采用手动或自动方式，从第一车辆120上，移至灭火测试盘110的顶部。第一盘盖130和/或第一车辆120可具有多个特征，例如：测试人员可手动将盘盖从车辆上移走，但同时又能与灭火测试盘110中的任何火焰保持安全距离。例如，第一盘盖130上可包括一固定在第一盘盖130上的推板134，该推板134被设计可支撑插入的推杆、杆叉或其他推动装置。在一实施例中，推板134包括一加固区，该加固区经设计，可以在一小片区域内受力，并将力量传至第一盘盖130，以此推动第一盘盖130在第一车辆120的表面或平面，和/或测试盘110的上边缘111上移动。在一实施例中，第一盘盖上包括一盘盖把手135。测试人员可手动抓取或提拿盘盖把手135，或者，盘盖把手135可与工具或绳索相连。例如，耐火绳索136可与第一盘盖130相连，使用者或某设备(如绞车)可提拉绳索136，以将盘盖从第一车辆120上，移至测试盘110的顶面。
在一实施例中，第一盘盖130包括其他特征，可进一步帮助将盘盖移至测试盘110的顶面。第一盘盖130可配有一斜切形或圆形的前缘137。如果第一盘盖的上边缘111与第一车辆120的顶面高度不一，该前缘137可帮助将第一盘盖130引到测试盘110的上边缘111上。
图4为下述系统的侧视图：该系统包含一可燃液体测试盘110、第一盘盖130及第二车辆220(该车辆被设计为搬运第一盘盖130)。第二车辆220包括一上表面，其上配有多个滚轴225A和225B。滚轴225A和225B可使用圆柱形运输滚轴，以支撑分布载荷。滚轴可帮助测试人员，将第一盘盖130，从第二车辆220上，移至测试盘110上，或将第一盘盖130，从测试盘110上，移至第二车辆220上。滚轴225A和225B可置于第一盘盖130的下表面以下(即第一盘盖130置于滚轴的上表面以上)。当从盘盖的一侧以足够的力量推动盘盖时，滚轴会滚动，推动盘盖的移动。在加装滚轴的基础上，或如不加装滚轴，车辆可(额外)装有一雪橇类似系统或轨道系统，方便盘盖在车辆上的移动(如在本文说明的其他实施例车辆中所示)。额外地或可选择地，车辆上可包括含有一个或多个滚珠脚轮的上表面或平面(有时称为滚珠平台或滚珠平板)。
在图4的实施例中，第二车辆220还包括一车辆盘盖阻挡装置226。车辆盘盖阻挡装置226有助于防止第一盘盖130，在第二车辆220上表面的指定区域外，滑动或移动。
在一实施例中，第二车辆220包括车轮221，方便第二车辆在地面或行驶表面上移动。第二车辆220还可包括一前置缓冲装置222，以在车辆撞击测试盘110侧壁的过程中，起到阻尼作用。
在一实施例中，第二车辆220被设计为可在轨道240上或轨道240内行驶。即，第二车辆220的车轮221可被设计为嵌入轨道240，轨道240可帮助导向第二车辆220，使其从测试盘110远端的第一点位，行驶至测试盘110邻接或邻近的第二点位。为实现第二车辆220在第一点位和第二点位之间的移动，可加入或使用一个或多个自动驾驶特性。在一实施例中，可在轨道上装上车轮推动系统或滚轴推动系统(即类似于自动洗车设备使用的车轮推动系统)，以驾驶第二车辆220。额外地或可选择地，测试人员可沿第一点位与第二点位之间的轨道240，手动推动或拉动第二车辆220。通常情况下，设计和实施轨道240时，会有意将其对测试盘110上方或四周的气流的影响降至最小，并将轨道对进出测试盘110的热传递的影响降至最低。
图5为带有灭火材料容器231的第二盘盖230的俯视图。第二盘盖230的各项特征可有选择性地与第一盘盖130的特征相结合，反之亦然。在一实施例中，第二盘盖230的顶面上包括一容器231。容器231内可装有或盛有干冰(固体二氧化碳)或其他冷却剂或灭火材料。容器231内可包括一气体通道，通道的一端位于容器内，另一端位于第二盘盖230与测试盘110切合时，第二盘盖230的底面与测试盘110之间形成的密封空间内。连接容器231内部与第二盘盖230底面的气体通道，可通过容器传动装置232开闭。传动装置232可由测试人员手动切换开关，也可通过一自动传动装置进行远程开关控制。
在一实施例中，灭火测试开始前，容器231内可装上干冰或其他材料。测试开始后，第二盘盖230可移动到位，并与测试盘110的顶面切合。当第二盘盖230与测试盘110的顶面部分或全部切合时，可开动传动装置232的开关，将容器231内的物质释放到第二盘盖230下方的测试盘110中，由此使用容器231内的物质帮助熄灭测试火焰、或帮助冷却测试盘110或测试盘110中的燃料。
在图5的实施例中，第二测试盘230配有一把手235，其设计与第一盘盖130实施例中的把手135类似。在一实施例中，第二盘盖230包括一前缘导向装置234。当在第二盘盖230靠向测试盘110时，导向装置234可帮助第二盘盖230与测试盘110中心对齐。在一实施例中，导向装置234为耐用耐热材料制构件，自第二盘盖230的前边表面，以一定角度延伸开来。在第二盘盖230靠向测试盘110的过程中，若二者未对准或错位，导向装置234可协助矫正错误，并提高第二盘盖230与测试盘110的对准程度。
图6为下述系统的侧视图：该系统包含第二盘盖230及第三车辆320(该车辆被设计为搬运第二盘盖230)。第三车辆320上未设车轮，但是可选择在示例车辆上装加车轮。第三车辆320包括至少2个雪橇滑行装置321，该装置可帮助第三车辆320在地面或轨道系统上滑行。第三车辆320包括一顶面323，其被设计为搬运如第二盘盖230的盘盖。在实施例中，可选择加装一个或多个滚轴，以帮助第二盘盖230在第三车辆320的顶面323上移动。
或者，盘盖可包括或使用柔性材料，(尤其)如耐火纤维，以凯夫拉(Kevlar)加固的诺梅克斯(Nomex)或玻璃纤维等，以替代图1至图6实施例中展示的刚性盘盖。图7至图13所示实施例中，盘盖包括或使用的是灭火毯或柔性铝化材料。图7至图13的实施例中，盘盖的结构设计大致像一张蹦床，其中，四周边框上接有弹簧，柔性盘盖材料在各弹簧间伸展并靠其支撑。图7至图9、图12及图13实施例中的盘盖，可与第一车辆130、第二车辆230及第三车辆330中的任何一辆结合使用。如图10和图11实施例中的进一步详细说明，其他车辆、滑轮系统、滚轴、传送装置和设备也可用来实现各式盘盖与测试盘110之间的传送和搬运动作。
图7为第三盘盖330的俯视图。图8为第三盘盖330框架结构的侧视图。图9为盖有第三盘盖330的可燃液体测试盘110的立体图。如图9实施例所示，当第三盘盖330与测试盘110侧壁的上边缘表面切合时，第三盘盖330的柔性材料与测试盘的边缘切合，由此产生一实质性密封、不可穿透的密封部分，使得内部区域与氧气隔离开来，并熄灭测试盘中的任何火焰。
在图7和图8的实施例中，第三盘盖330包括一盘盖框331，该盘盖框331可用铝管、钢管、铝棒或钢棒等制备。在边框围入的表面区域内，可加装各式支撑性构件，以提升盘盖框331与第三盘盖330的结构完整性。如图8侧视图所示，在盘盖框331两对边之间延伸的支撑件可为弧形。在一实施例中，第三盘盖330的外框尺寸(即外框周长)被有意设计得比测试盘110的外框尺寸大，以便第三盘盖330的外边缘能置于测试盘110侧壁的外边缘以外，如图9所示。
第三盘盖330包括一灭火毯332，通过多个弹性悬挂构件(如弹簧333)，将灭火毯332固定在盘盖框331上。在一实施例中，弹簧333为耐火、耐热的钢制或铝制螺旋弹簧。在图7实施例中，各弹簧333的第一边可接于灭火毯332的外边缘，各弹簧333的相对第二边可接于盘盖框331的内边缘。灭火毯332可选择包括一加固构件或一加固杆，沿其四周边缘延伸，并与弹簧333相连。在一实施例中，弹簧约4至6英尺长，直径约1英尺。但是，根据灭火毯332及盘盖框331的重量和耐用性，也可使用其他弹簧装置。在一实施例中，可使用耐火耐热的绝缘材料包裹弹簧333，并且，可涂覆铝化防火材料涂层。在一实施例中，可使用生产灭火毯332的同种材料包裹并保护弹簧333。
灭火毯332的表面积可略小于盘盖框331围入区域的表面积。例如，如使用6英寸弹簧，则灭火毯332在各方向的长度，可比盘盖框331短约8英寸。这样的尺寸设计，可帮助弹簧333保持拉力，由此使灭火毯332处于实质性平坦、或紧绷拉紧的状态。
图9所示为与测试盘110上边缘111切合的第三盘盖330(在图9的实施例中，由于灭火毯332的遮挡，上边缘111不可见)。第三盘盖330中的灭火毯332部分，可包裹并切合测试盘110的上边缘111的轮廓，以形成一密封空间。在一实施例中，由于灭火毯332和弹簧333有足够的拉力，以至于通过灭火毯332及其与测试盘110的接触，盘盖框331处于悬空状态。在另一实施例中，盘盖框331的横梁支撑件与测试盘110的上边缘111接触，支撑第三盘盖330。
在某些实施例中，测试人员可用手将第三盘盖330置于测试盘110上，测试人员可用手拿起第三盘盖330，并调整其位置。在其他实施例中，各式传动系统(如绳索和滑轮)可用于悬挂第三盘盖330，并将其盖到测试盘110上。在另外某些实施例中，可设计各式车辆，搬运第三盘盖330(如从测试盘110远端的第一点位搬运至测试盘110附近或邻近的第二点位)。在一实施例中，一搬运第三盘盖330的车辆，可被设计为调整(即升高或降低)第三盘盖330的对地高度。例如，该车辆可被设计为在一较高位置，搬运第三盘盖330，并且，该车辆经可被进一步设计为横跨测试盘110，通过这样的设计，车辆可将第三盘盖330运至测试盘110的上方，而后降低第三盘盖330的高度，并将其盖在测试盘110上。
图10为由第四车辆420在一较高位置搬运第三盘盖330的示例图。在该较高位置，第三盘盖330的盘盖框331的底部，与测试盘110的上边缘111处于同一水平面或在其之上。第四车辆420可在与测试盘110等高的位置(或在至少与其一部分大约等高的位置)行驶，以将第三盘盖330置于测试盘110之上。
图11为第四车辆420在一较低位置时的示例图。当第四车辆420就位后(即在其横跨在测试盘110的至少一部分区域上后)，车辆高度降低。在第四车辆420高度降低后，第三盘盖330的位置降至测试盘110上方，灭火毯332的下表面与测试盘110的上边缘111切合。在第三盘盖330自身重力的作用下，灭火毯332可紧密贴合上边缘111，因此，弹簧333会在第三盘盖330的重力作用下延展。
图12为第四盘盖430的俯视图。图13为第四盘盖430的横截面视图。第四盘盖430包括一灭火毯432，与第三盘盖330类似，灭火毯432在有弹性的悬挂构件或弹簧433的作用下，处于紧绷状态。但是，在第四盘盖430的实施例中，灭火毯432包裹着盘框431的周边区域边缘，因此，各弹簧433置于第四盘盖430的顶面，不直接暴露于测试盘110中的高温或火焰中。也就是说，在第四盘盖430的实施例中，弹簧433与灭火毯432连接，而非与盘框431的周边区域边缘连接。
在第四盘盖430的实施例中，盘框431包含一中心十字形构件。该十字形构件经过设计后不会与灭火毯432底面的平坦表面冲突。在该实施例中，与第三盘盖330相反，灭火毯432延伸至盘框431的外边缘。因此，灭火毯432包裹住边框，弹簧433的位置，位于测试盘110中火焰的另一面。
图12和图13的实施例中，配有一螺丝扣435或其他拉紧装置，以调节灭火毯432的拉力(例如将灭火毯432保持在拉紧或紧绷的状态)。例如，螺丝扣435可与弹簧433相连，并可与一条或多条栓紧绳索434相连。螺丝扣可用于调节一条或多条栓紧绳索434的长度，由此拉紧或放松灭火毯432。螺丝扣435可调节张力的分布情况，以便灭火毯432能实质性平放在测试盘110的上边缘111上。在一实施例中，可在灭火毯432的不同部分加装螺丝扣，以调节张力。
标注及实施方式
实施方式1可包括或使用符合以下描述的主题事项(如一设备、系统、装置、方法、通过操作该设备、系统或装置来实施该动作的途径、或一设备可读的非临时性介质(包括指令)，该介质经设备操作，可操控设备实施该动作)，诸如可包括或使用一灭火系统，该灭火系统与一可燃液体测试盘一同使用，系统包括测试盘盘盖，该测试盘盘包括一实质不渗透的部分，其被设计为与测试盘侧壁的顶面切合，其中，当测试盘盘盖与测试盘侧壁的顶面切合时，测试盘的密封空间与周围的可燃气体隔离开来；该系统还包括一车辆，该车辆被设计为将测试盘盘盖，从测试盘远端的第一车辆点位，移到邻接测试盘的第二车辆点位；车辆包括一盘盖转移装置，方便测试盘盘盖在车辆上的移动，以将测试盘盘盖，从车辆上移到测试盘的顶面上。
实施方式2可包括或使用实施方式1的主题事项，或(可选)与实施方式1的主题事项结合应用；实施方式2可选择包括测试盘盘盖中实质不渗透的部分，该实质不渗透的部分包括由防火或耐火材料制成的实质性平面薄片。
实施方式3可包括或使用实施方式1或实施方式2的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式3可选择包括测试盘盘盖中实质不渗透的部分，该部分包括一进气口，该进气口被设计为在盘盖与测试盘侧壁顶面切合时，从盘盖第一外侧接收惰性气体或灭火气体，并将其输送至盘盖相对的第二侧。
实施方式4可包括或使用实施方式1至实施方式3的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式4可选择包括或使用测试盘盘盖中实质不渗透的部分，该部分包括一能重新盖紧的出口，该出口被设计为从测试盘和盘盖外部的分配器，接收灭火剂。
实施方式5可包括或使用实施方式1至实施方式4的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式5可选择包括或使用测试盘盘盖中实质不渗透的部分，该部分为柔性材质灭火毯，材质包括玻璃纤维、羊毛及凯夫拉(Kevlar)中的一种或多种。
实施方式6可包括或使用实施方式1至实施方式5的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式6可选择包括或使用一耐火绳索，与测试盘盘盖相连，该耐火绳索被设计为被使用者提拉，从而进一步方便将盘盖从车辆上，移到测试盘侧壁的顶面上。
实施方式7可包括或使用实施方式1至实施方式6的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式7可选择包括或使用测试盘盘盖中实质不渗透的部分，该部分包括一推板，该推板被设计为支撑插入的推杆，其中，该推杆被设计为被使用者推动推板，从而进一步方便将盘盖从车辆上，移到测试盘侧壁的顶面上。
实施方式8可包括或使用实施方式1至实施方式7的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式8可选择包括或使用下述装置：在盘盖的第一表面，装有一实质性密封的容器，该容器仅留有一出口，用于容器与盘盖另一表面之间的液体或气体流通。
实施方式9可包括或使用实施方式8的主题事项、或(可选)与实施方式8的主题事项结合应用；实施方式9可选择包括在容器内加入干冰。
实施方式10可包括或使用实施方式1至实施方式9的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式10可选择包括或使用测试盘盘盖中实质不渗透的部分，该部分可包括一前缘，该前缘被设计为在车辆到达与测试盘邻近的第二点位时，与测试盘的顶边或侧边接触，该前缘呈圆形或斜切形。
实施方式11可包括或使用实施方式1至实施方式10的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式11可选择包括或使用一车辆，该车辆包括配有至少3个车轮的带轮装载车辆。
实施方式12可包括或使用实施方式1至实施方式11的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式12可选择包括或使用一车辆，该车辆包括配有至少2个滑行装置的雪橇。
实施方式13可包括或使用实施方式1至实施方式12的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式13可选择包括或使用一轨道装置，该轨道装置连接第一车辆点位和第二车辆点位，其中，车辆在该轨道装置上行驶。
实施方式14可包括或使用实施方式1至实施方式13的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式14可选择包括或使用一车辆，该车辆前缘装有一缓冲装置，当车辆驶向测试盘时，其中，缓冲装置被设计为在盘盖移到测试盘上前，接触测试盘的侧边。
实施方式15可包括或使用实施方式1至实施方式14的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式15可选择包括或使用一盘盖转移装置，该装置包括至少一个滚轴，该滚轴有一辊表面接触盘盖的底面。
实施方式16可包括或使用实施方式1至实施方式15的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式16可选择包括或使用一盘盖转移装置，该装置包括至少两个滑行装置，各滑行装置的表面接触盘盖的底面。
实施方式17可包括或使用符合以下描述的主题事项(如一设备、系统、装置、方法、通过操作该设备、系统或装置来实施该动作的途径、或一设备可读的非临时性介质(包括指令)，该介质经设备操作，可操控设备实施该动作)，诸如可包括或使用一用于灭火测试环境的车辆，该车辆在灭火测试进行的过程中，可在灭火测试盘点位与一远处点位之间，搬运材料或设备，车辆包括一水平上表面，可用于放置测试盘盘盖；车辆还包括一盘盖转移装置，当车辆靠近或邻近灭火测试盘时，盘盖转移装置可协助将测试盘盘盖，从车辆的上表面，转移到灭火测试盘侧壁的上表面。
实施方式18可包括或使用实施方式17的主题事项，或(可选)与实施方式17的主题事项结合应用；实施方式18可选择包括车辆，该车辆包括车轮系统或滑行系统中的至少一个，或在其中至少一个系统上行驶。
实施方式19可包括或使用实施方式17或实施方式18的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式19可选择包括盘盖转移装置，盘盖转移装置包括一个或多个圆柱形滚轴，圆柱形滚轴被设计为与灭火测试盘盘盖的下表面衔接。
实施方式20可包括或使用实施方式17至实施方式19的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式20可选择包括或使用盘盖转移装置，盘盖转移装置包括或使用一个或多个滑行装置或轨条，滑行装置或轨条被设计为与灭火测试盘盘盖的下表面衔接。
实施方式21可包括或使用实施方式17至实施方式20的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式21可选择包括或使用一耐火材料框，其与车辆上表面及盘盖转移装置连接，其中，灭火测试盘盘盖的总表面积，大于车辆上表面的总面积。
实施方式22可包括或使用实施方式17至实施方式21的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式22可选择包括或使用一置于车辆前缘的缓冲装置，当车辆驶向灭火测试盘时，其中，缓冲装置被设计为在测试盘盘盖移至测试盘上之前，接触灭火测试盘的侧边。
实施方式23可包括或使用符合以下描述的主题事项(如一设备、系统、装置、方法、通过操作该设备、系统或装置来实施该动作的途径、或一设备可读的非临时性介质(包括指令)，该介质经设备操作，可操控设备实施该动作)，诸如可包括或使用一种方法，用于熄灭可燃液体测试盘中的测试火焰，该方法包括使用一盘盖转移车辆，将测试盘盘盖从测试盘远端的第一点位，运至邻接测试盘的第二点位；当车辆位于第二点位时，车辆可将测试盘盘盖从车辆上移到测试盘上；其中，测试盘盘盖被设计为与测试盘侧壁的顶面切合，由此将测试盘内的密封空间与可燃气体隔离开来。
实施方式24可包括或使用实施方式23的主题事项，或(可选)与实施方式23的主题事项结合应用；针对将测试盘盘盖从车辆上移到测试盘上的动作，实施方式24可选择使用接于车辆的圆柱形滚轴，将盘盖从车辆的顶面，水平滑动到测试盘的顶面。
实施方式25可包括或使用实施方式23或实施方式24的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；在实施方式25中，可选择通过测试盘盘盖的出口，向测试盘内的密封空间内，加入额外的灭火材料。
实施方式26可包括或使用实施方式23至实施方式25的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；针对转移测试盘盘盖的动作，实施方式26可选择包括或使用一条与测试盘盘盖连接的耐火材质绳索，通过拉动该绳索，对盘盖实施拉力，拉力大小应足够克服测试盘盘盖与车辆之间的摩擦力、和/或测试盘盘盖与测试盘侧壁顶面之间的摩擦力。
实施方式27可包括或使用符合以下描述的主题事项(如一设备、系统、装置、方法、通过操作该设备、系统或装置来实施该动作的途径、或一设备可读的非临时性介质(包括指令)，该介质经设备操作，可操控设备实施该动作)，诸如可包括或使用一灭火用盘盖，该盘盖与可燃液体测试盘一同使用，盘盖包括一框架部分，一柔性材质灭火毯，及一个与柔性材质灭火毯周边区域边缘相连的弹性悬挂构件；该弹性悬挂构件被设计为悬挂柔性材质灭火毯并将其拉紧；其中，框架与至少一个弹性悬挂构件及柔性材质灭火毯的表面相连。
实施方式28可包括或使用实施方式27的主题事项，或(可选)与实施方式27的主题事项结合应用；实施方式28可选择包括多个弹性悬挂构件，其中，构件与框架部分和柔性材质灭火毯的周边区域边缘相连。
实施方式29可包括或使用实施方式27或实施方式28的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式29可选择包括连接柔性材质灭火毯对边的弹性悬挂构件，柔性材质灭火毯实质上包裹住框架部分的对边。
实施方式30可包括或使用实施方式27至实施方式29的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式30可选择包括或使用一拉紧装置，以调节至少一个弹性悬挂构件的拉力，或调节柔性材质灭火毯的张力。
实施方式31可包括或使用实施方式27至实施方式30的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式31可选择包括或使用弹性悬挂构件，构件可包括一耐火耐热材料制螺旋弹簧。
实施方式32可包括或使用实施方式27至实施方式31的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式32可选择包括或使用柔性材质灭火毯，柔性材质灭火毯的材料包括玻璃纤维、羊毛及凯夫拉(Kevlar)中的一种或多种。
实施方式33可包括或使用实施方式27至实施方式32的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式33可选择包括或使用一个能重新盖紧的出口，该出口被设计为从测试盘和盘盖外部的分配器，接收灭火剂。
实施方式34可包括或使用实施方式27至实施方式33的主题事项或其任何结合、或(可选)与以上各项内容结合应用；实施方式34可选择包括或使用框架部分，该框架部分为一耐火耐热材料制刚性框架，其外围周长大于可燃液体测试盘的外围周长。
以上各非限制性实施方式可单独自行成立，或可以各种排列或组合，与本文中的其他实施方式或实施例结合应用。
上述说明包括引用所附附图的情况，其构成本具体说明的一部分。附图以图解的形式，展示发明可实际应用的具体实施方式。这些具体实施方式在本文中也称为“实施例”。这些实施例可包括展示或说明之外的其他元素。但是，发明人同样考虑了只涉及展示或说明元素的情况。此外，发明人还考虑了使用本文展示或说明的各元素(或其一个或多个实施方式的)任何组合或排列的实施例，其与某一特定实施例(或其一个或多个实施方式)有关，或与其他实施例(或其一个或多个实施方式)有关。
本文件中使用“一(个)”或“某(个)”(a or an)(或类似性词语)等词汇；与专利文件中常见的情况一样，该类词汇包括数量为一或多于一的情形，不受任何其他实施例或使用“至少一个”(at least one)或“一个或多个”(one or more)该类词语的限制。在本文件中，除非另有说明，使用“或”(or)、“或者”(or)类词汇指非排他性“或者”的情况，例如，“A或B”，所包括的情形有：“A，但没有B”、“B，但没有A”及“A和B”。在本文件中，词汇“包括”(including)及“在其中”(in which)，分别与简明英语词汇“包含”(comprising)及“其中”(wherein)有相等效果。此外，在下文的权利要求中，“包括”(including)及“包含”(comprising)为开放性词汇，即：如果某系统、装置、物体、合成物、成分或工艺，包含某项权利要求中该词汇后接内容以外的其他元素，该系统、装置、物体、合成物、成分或工艺仍视为落入权利要求范围内。并且，在下文的权利要求中，词汇“第一”、“第二”及“第三”等仅作标记使用，无意在其所指物体上加以数字要求。
上述说明仅作以例证，不具有限制性。例如，上文说明的实施例(或其一个或多个实施方式)可互相结合应用。(本领域普通技术人员)在阅读上文说明后，可应用其他具体情况。此外，在上述具体实施方式中，为使披露简单合理，对不同特征进行了集合论述。这不得被解释为意欲表示某披露的但未主张的特性对任何权利要求来说至关重要。相反，就某披露的特定具体实施例而言，所有特征中，可能只有一部分涉及发明主题事项。判断发明的范围时，应参考所附权利要求，及基于该权利要求而享有的等价权利的全部范围。