本实用新型涉及破玻装置结构的技术领域，特别是一种手自一体式破玻装置。
背景技术：
目前，随着国民经济的快速发展、高等级公路的不断建设和人民生活水平的不断提高，车窗玻璃封闭式客车日渐成为现代客车的必然，相应的对客车安全性和可靠性要求也越来越高，在客车上配备击破车窗玻璃的装置成为客车安全的必备应急工具。在客车上多数配备安全锤，但操作起来费时费力且易丢失，无法满足快速破玻应急救援的要求，这种破玻方式只能手动破玻，需要多次击打才能破玻，破玻困难，采用自动破玻作用终端进行破车窗，在断电或电量不足的情况下，自动破玻作用终端的使用受到限制，无法可靠破玻。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种既能手动破玻又能自动破玻的手自一体式破玻装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种手自一体式破玻装置，它包括封装于壳体内的手动破玻装置和破玻终端，所述的破玻终端的输入端与电源连接，所述手动破玻装置包括基座和导向杆，基座内开设有导向孔，导向孔内插装有导向杆，导向杆的底部设置有撞击头，所述基座的柱面上开设有竖向槽和横向槽，横向槽位于竖向槽的上方，横向槽和竖向槽相互连通且均与导向孔连通，横向槽内设置有位于其顶部的限位块，限位块的下表面为圆弧；所述基座上套有弹簧，弹簧的一端固设于基座上，另一端固设于导向杆上，所述的导向杆的柱面上设置有位于横向槽内的限位杆，导向杆在弹簧的弹力作用下抵压于横向槽顶部，且导向杆位于限位块的右侧。
所述的手动破玻装置和破玻终端均固设于壳体底部。
所述固定块的顶部固设有顶盖。
本实用新型具有以下优点：本实用新型结构紧凑、安全可靠、破玻容易、既能手动破玻又能自动破玻。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为手动破玻装置去除弹簧后的结构示意图；
图3 为手动破玻装置的主视图；
图4 为导向杆的结构示意图；
图5 为基座的结构示意图；
图中，1-基座，2-导向孔，3-导向杆，4-撞击头，5-竖向槽，6-横向槽，7-限位块，8-弹簧，9-限位杆，10-顶盖，11-手动破玻装置，12-破玻终端。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述：
如图1~5所示，一种手自一体式破玻装置，它包括封装于壳体内的手动破玻装置11和破玻终端12，所述的破玻终端12的输入端与电源连接，所述手动破玻装置11包括基座1和导向杆3，基座1内开设有导向孔2，导向孔2内插装有导向杆3，导向杆3的底部设置有撞击头4，所述基座1的柱面上开设有竖向槽5和横向槽6，横向槽6位于竖向槽5的上方，横向槽6和竖向槽5相互连通且均与导向孔2连通，横向槽6内设置有位于其顶部的限位块7，限位块7的下表面为圆弧；所述基座1上套有弹簧8，弹簧8的一端固设于基座1上，另一端固设于导向杆3上，所述的导向杆3的柱面上设置有位于横向槽6内的限位杆9，导向杆3在弹簧8的弹力作用下抵压于横向槽6顶部，限位块7将导向杆3限制于横向槽6内，，且导向杆3位于限位块7的右侧，避免了在震动下导向杆3进入竖向槽5内，进一步防止了该装置进入解保状态，非常安全。
所述的手动破玻装置11和破玻终端12均固设于壳体底部，所述撞击头4和破玻终端12的撞针均朝向玻璃。所述固定块10的顶部固设有顶盖10。
本实用新型的工作过程如下：
自动破玻：当发生紧急情况时，驾驶人员打开电源，破玻终端12通电后，其内的撞针朝向玻璃方向运动，从而直接快速破玻，无需手动破玻，操作更加简单。
手动破玻，当发生紧急情况时且在断电条件下，旋转顶盖10，导向杆3沿着限位块7的弧面进入竖向槽5内，此时处于解保状态，再次压顶盖10，导向杆3沿导向孔2朝玻璃方向移动，撞击头4冲击玻璃，从而将玻璃破碎，实现了手动破玻，具有安全可靠的特点。此外通过手动破玻装置11能够就近进行破玻，而在控制室能够集中、远程控制多个破玻终端12启动，具有功能齐全的特点。