一种消防车的车顶结构的制作方法

本实用新型属于消防车领域，具体涉及一种消防车的车顶结构。

背景技术：

消防车是目前事故救援最主要的救援设备之一，尤其在火灾、高空等救援现场应用最为广泛，我国的大部分消防部门也会将其应用到其他紧急救援用途，消防车即可以作为交通运输工作运送消防技术人员抵达救援现场，又可以搭载救援任务需要的多种设备工具。

现代消防车的车顶通常为水平结构，当上部放置救援配套设备时，由于前后、左右四个方面没有挡护装置，只能依靠绳索捆绑将车顶放置的救援设备固定牢固，但是这样做并不安全、稳定；且受到道路天桥、跨桥以及隧道的限高限制，消防车车顶很少作为储物空间，这在一定程度上限制了消防车搭载消防设备的多样性，例如救援摩托艇、摩托车很难装载在消防车上，进而限制了消防车的功能。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了克服现有技术中存在的上述缺陷，对传统消防车的车顶进行了适当改进，提供了一种消防车的车顶结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种消防车的车顶结构，该消防车的车顶总宽度尺寸为2400mm，中间部位为凹陷区域，左右两侧为水平区域，且为对称结构；所述凹陷区域的前后两端设置有前侧挡板和后侧挡板，凹陷区域靠近前侧挡板的位置开设有排水孔，沿凹陷区域的长度方向上布置有双排挂钩固定座。

上述技术方案中，所述凹陷区域的下陷深度为400-500mm，宽度为1600mm，用于放置救援摩托艇、救援摩托车、灭火器等消防器材。

上述技术方案中，所述前侧挡板与后侧挡板的厚度均为60mm，对凹陷区域放置的设备起到一定挡护，防止因车辆急停而从车顶跌落。

上述技术方案中，所述凹陷区域的前侧挡板向后450mm的区域内安装有伸缩照明灯组，在夜间环境下为救援作业提供照明。

上述技术方案中，所述排水孔有两个，开设于车顶前端靠近前侧挡板位置，且分左右两侧设置，借助消防车车身前低后高的设计特点，对凹陷区域的积水进行自动排放，而不需要抽水泵等其他辅助工具。

上述技术方案中，所述挂钩固定座的相邻间距不大于500mm，且配备有绳索，用于对凹陷区域内放置的消防器材、设备进行捆绑固定，防止在里面前后窜动，出现设备损坏。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，可以达到以下有益效果：

1、车顶采用凹陷结构，降低了车身的局部高度，为消防设备的放置提供了大量的高度空间，两侧的水平区域又可对里面放置的物体进行挡护，不会轻易从车顶掉落，整体结构简单，设计合理；

2、凹陷区域可用来放置救援摩托艇、摩托车等中型救援设备，在一定程度上完善了消防车的救援功能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型一种消防车的车顶结构的俯视图；

图2为图1所示一种消防车的车顶结构中A-A线的剖面视图；

图中：1-水平区域，2-凹陷区域，3-前侧挡板，4-后侧挡板，5-升降照明灯组，6-排水孔，7-挂钩固定座，8-绳索。

具体实施方式

如图1所示，为一种消防车的车顶结构的俯视图，该消防车的车顶总宽度尺寸为2400mm，中间部位为凹陷区域2，左右两侧为水平区域1，且为对称结构；所述凹陷区域2的前后两端设置有前侧挡板3和后侧挡板4，凹陷区域2靠近前侧挡板3的位置开设有排水孔6，沿凹陷区域2的长度方向上布置有双排挂钩固定座7。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凹陷区域2的下陷深度为400-500mm，宽度为1600mm，用于放置救援摩托艇、救援摩托车、灭火器等消防器材，凹陷区域2的具体结构示意如图2所示，为图1所示一种消防车的车顶结构中A-A线的剖面视图。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述前侧挡板3与后侧挡板4的厚度均为60mm，对凹陷区域2放置的设备起到一定挡护，防止因车辆急停而从车顶跌落。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述凹陷区域2的前侧挡板3向后450mm的区域内安装有伸缩照明灯组5，在夜间环境下为救援作业提供照明。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述排水孔6有两个，开设于车顶前端靠近前侧挡板3位置，且分左右两侧设置，借助消防车车身前低后高的设计特点，对凹陷区域2的积水进行自动排放，而不需要抽水泵等其他辅助工具。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挂钩固定座7的相邻间距不大于500mm，且配备有绳索8，用于对凹陷区域2内放置的消防器材、设备进行捆绑固定，防止在里面左右窜动，出现设备损坏。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。