一种旋转式安全锚扣的制作方法

本实用新型涉及一种安全锚扣，尤其是一种旋转式安全锚扣。

背景技术：

风力发电的机舱的高度较高，并且多在风力较大的区域，风电维修多在高空中进行，安全要求高。为了确保维护人员在机舱外工作时的安全，需要配置安全绳，安全绳穿在安全锚点上。

现有的安全锚点多采用吊环，吊环直接固定在塔筒或机舱的外面，由于吊环上的螺杆与吊环是整体结构，因此吊环不能旋转，吊环受力后容易发生转动，进而导致螺杆松动，螺杆不能锁紧在塔筒或机舱上，在振动的影响下吊环发生自转造成吊环的连接不可靠，存在较大的安全风险，在发生坠落时容易发生安全事故。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够自由转动，且不易松脱，使用安全方便的一种旋转式安全锚扣，具体技术方案为：

一种旋转式安全锚扣，包括挂扣，所述挂扣包括挂环和转动座，所述挂环设置在转动座上，所述转动座上设有同轴线设置的限位孔和转动孔，所述转动孔的直径小于限位孔的直径；转动装置，所述转动装置活动插在转动孔内；固定杆，所述固定杆包括同轴线设置的限位座和螺纹杆，所述限位座活动插在限位孔内，所述限位座用于将转动座限制在固定杆上，所述螺纹杆活动插在转动装置上，所述挂扣绕固定杆转动。

通过采用上述技术方案，挂扣用于穿入安全绳，固定杆的螺纹杆固定在塔筒或机舱上，挂扣的转动座绕转动装置自由转动，限位座将转动座限制在固定杆上转动，从而避免了挂扣转动时带动螺纹杆转动，保证螺纹杆的连接可靠，不易发生松动或松脱，极大的提高了安全性。

进一步的，所述转动装置包括转动轴，所述转动轴设置在限位座与螺纹杆之间，且与限位座和螺纹杆为整体结构，所述转动轴的长度大于转动孔的深度，所述转动轴的直径小于转动孔的直径。

通过采用上述技术方案，转动座与转动轴发生相对转动，而转动轴的高度大于转动孔的深度，因此转动座转动时不会带动固定杆转动，保证了固定杆连接的可靠性。

进一步的，所述转动装置包括转动套，所述转动套活动插在转动孔内，且转动套的高度大于转动孔的深度，所述螺纹杆活动插在转动套内。

通过采用上述技术方案，转动套加工方便，固定杆可以螺栓，降低成本，并且转动套能够减少固定杆与转动座之间的滑动摩擦，有效保证固定杆不发生松脱。

进一步的，所述转动套的顶部设有转动环，所述转动环位于限位孔内，所述限位座压紧在转动环上，所述转动环与转动套底部之间的距离大于转动孔的深度。

通过采用上述技术方案，转动套避免转动座直接与固定杆接触，将滑动摩擦限制在转动套与转动座之间，从而保证固定板不会因为转动座转动而松脱，并且由于固定杆是独立拧紧在塔筒上的，因此在振动等情况下也不易发生松动等现象。

进一步的，所述挂环的横截面为圆形。

通过采用上述技术方案，挂环为圆形能够保护安全绳，避免拉伤或拉毛安全绳。

进一步的，所述限位座的顶部设有内六角。

通过采用上述技术方案，内六角可以将限位座沉在限位孔内，不与安全绳接触。

进一步的，所述挂环为圆环形或u形。

进一步的，所述挂环和转动座上均设有黄色涂层。

通过采用上述技术方案，黄色涂层颜色鲜明，便于分辨。涂层还能提高在潮湿、海水喷雾等各种海陆严酷环境中的使用寿命。

进一步的，还包括安全标示牌，所述安全标示牌活动插在转动装置上，且位于转动座的底部。

通过采用上述技术方案，安全标示牌上可以铭刻产品出厂时间，厂家等信息，提醒用户该产品的寿命，提高安全性。

进一步的，所述安全标示牌为黄色。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种旋转式安全锚扣的挂扣能够自由转动，且不易松脱，使用安全方便，结构简单，颜色醒目。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是挂扣的剖视图；

图3是实施例一的剖视图；

图4是实施例一的固定杆的结构示意图；

图5是实施例三的立体图；

图6是实施例三的剖视图；

图7是转动套的剖视图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1至图4所示，一种旋转式安全锚扣，包括挂扣，挂扣包括挂环1和转动座2，挂环1设置在转动座2上，转动座2上设有同轴线设置的限位孔21和转动孔22，转动孔22的直径小于限位孔21的直径；转动装置，转动装置活动插在转动孔22内；固定杆，固定杆包括同轴线设置的限位座31和螺纹杆33，限位座31活动插在限位孔21内，限位座31用于将转动座2限制在固定杆上，螺纹杆33活动插在转动装置上，挂扣绕固定杆转动。

挂扣用于穿入安全绳，固定杆的螺纹杆33固定在塔筒或机舱上，挂扣的转动座2绕转动装置自由转动，限位座31将转动座2限制在固定杆上转动，从而避免了挂扣转动时带动螺纹杆33转动，保证螺纹杆33的连接可靠，不易发生松动或松脱，极大的提高了安全性。

具体的，转动装置包括转动轴32，转动轴32设置在限位座31与螺纹杆33之间，且与限位座31和螺纹杆33为整体结构，转动轴32的长度大于转动孔22的深度，转动轴32的直径小于转动孔22的直径。转动座2与转动轴32发生相对转动，而转动轴32的高度大于转动孔22的深度，因此转动座2转动时不会带动固定杆转动，保证了固定杆与塔筒连接的可靠性。

挂环1的横截面为圆形。挂环1为圆形能够保护安全绳，避免拉伤或拉毛安全绳。

限位座31的顶部设有内六角。内六角可以将限位座31沉在限位孔21内，不与安全绳接触。

挂环1为圆环形或u形。挂环1和转动座2上均设有黄色涂层。黄色涂层颜色鲜明，便于分辨。涂层还能提高在潮湿、海水喷雾等各种海陆严酷环境中的使用寿命。

挂扣和固定杆均采用不锈钢制成，不锈钢不易腐蚀，使用寿命长，安全可靠，避免发生滑动摩擦处和螺纹杆33生锈引起刚度变化，保证安全性。

实施例二

本实施例与实施例一的不同之处在于转动装置，转动装置包括转动套5，转动套5活动插在转动孔22内，且转动套5的高度大于转动孔22的深度，螺纹杆33活动插在转动套5内。

转动套5加工方便，固定杆可以螺栓，降低成本，并且转动套5能够减少固定杆与转动座2之间的滑动摩擦，有效保证固定杆不发生松脱。

实施例三

如图5至图7所示，本实施例是在实施例二的基础上增加转动环51，转动套5的顶部设有转动环51，转动环51位于限位孔21内，限位座31压紧在转动环51上，转动环51与转动套5底部之间的距离大于转动孔22的深度。

转动套5避免转动座2直接与固定杆接触，将滑动摩擦限制在转动套5与转动座2之间，从而保证固定板不会因为转动座2转动而松脱，并且由于固定杆是独立拧紧在塔筒上的，因此在振动等情况下也不易发生松动等现象。

实施例四

在上述任一项实施例的基础上，还包括安全标示牌4，安全标示牌4为黄色，安全标示牌4活动插在转动装置上，且位于转动座2的底部。安全标示牌4上可以铭刻产品出厂时间，厂家等信息，提醒用户该产品的寿命，提高安全性。

与现有技术相比本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种旋转式安全锚扣的挂扣能够自由转动，且不易松脱，使用安全方便，结构简单，颜色醒目。