一种消防车用顶部护栏机构的制作方法

1.本实用新型是一种消防车用顶部护栏机构，属于护栏机构领域。


背景技术：

2.伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类，其主要特点是，当信号电压为零时无自转现象，转速随着转矩的增加而匀速下降。
3.现有技术公开了申请号为：cn201920367646.1本实用新型公开了消防车用顶部护栏机构，包括顶支撑板，所述顶支撑板通过下端四角处设置的竖支撑杆固定在消防车车顶，所述顶支撑板的上端四边均焊接有防护管，所述顶支撑板的上方设置有下矩形围框，下矩形围框的四边处均开设有防护管穿孔，所述防护管均穿过防护管穿孔并延伸到下矩形围框的上方，该四个伸缩式插杆的两侧下端均设置有弹性卡头，两个l型连接板之间安装有收卷式雨棚；本实用新型可调节护栏的高度，可防止物资掉落，起到很好的防护效果，而且该护栏上配备了可收卷的雨棚，起到很好的防水效果，实用性强，利于推广。但现有技术不完善，该设备无法自动固定于车体顶部，这样会降低安装固定的速度。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种消防车用顶部护栏机构，以解决现有技术不完善，该设备无法自动固定于车体顶部，这样会降低安装固定的速度。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种消防车用顶部护栏机构，其结构包括右护栏、底部收集框、自动固定装置、连接孔、第一底部支撑架、底座、第二底部支撑架、控制器、左护栏，所述左护栏底部与底部收集框左端顶部焊接，所述右护栏底部与底部收集框右端顶部焊接，所述底部收集框底部与底座顶部固定连接，其特征在于：
6.所述底座前端底部与第一底部支撑架顶部垂直连接，所述底座后端底部与第二底部支撑架顶部垂直连接，所述第一底部支撑架与第二底部支撑架底部设有连接孔，所述自动固定装置安装在底座内部，所述控制器右侧与左护栏左侧垂直连接；
7.所述自动固定装置由伺服电机、绕线轮、拉力绳、右转臂、自动固定架、左转臂、凹形架组成，所述伺服电机前端与绕线轮内部垂直连接，所述拉力绳一端连接到绕线轮侧面，另一端固定于右转臂顶侧，所述右转臂顶部前端与左转臂顶部后端转动连接，所述自动固定架左端与左转臂底部右端固定连接，所述自动固定架右端与右转臂底部左端固定连接，所述凹形架内侧与左转臂、右转臂外侧贴合连接。
8.进一步地，所述自动固定架由左连接杆、左弧形固定架、右弧形固定架、右连接杆组成。
9.进一步地，所述左连接杆右端与左弧形固定架左端焊接。
10.进一步地，所述右弧形固定架右端与右连接杆左端焊接。
11.进一步地，所述右弧形固定架设于左弧形固定架右侧。
12.进一步地，所述伺服电机的型号是40dna-40cb1ams。
13.进一步地，所述底座增加设备的稳定性。
14.本实用新型增加了自动固定装置，该装置能够自动固定于车体顶部，这样会提高安装固定的速度。
附图说明
15.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
16.图1为本实用新型一种消防车用顶部护栏机构的结构示意图。
17.图2为本实用自动固定装置的结构示意图。
18.图3为本实用自动固定架的结构示意图。
19.图中：右护栏-1、底部收集框-2、自动固定装置-3、连接孔-4、第一底部支撑架-5、底座-6、第二底部支撑架-7、控制器-8、左护栏-9、伺服电机-301、绕线轮-302、拉力绳-303、右转臂-304、自动固定架-305、左转臂-306、凹形架-307、左连接杆-3051、左弧形固定架-3052、右弧形固定架-3053、右连接杆-3054。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.请参阅图1、图2、图3，本实用新型提供一种消防车用顶部护栏机构技术方案：其结构包括右护栏1、底部收集框2、自动固定装置3、连接孔4、第一底部支撑架5、底座6、第二底部支撑架7、控制器8、左护栏9，所述左护栏9底部与底部收集框2左端顶部焊接，所述右护栏1底部与底部收集框2右端顶部焊接，所述底部收集框2底部与底座6顶部固定连接，所述底座6前端底部与第一底部支撑架5顶部垂直连接，所述底座6后端底部与第二底部支撑架7顶部垂直连接，所述第一底部支撑架5与第二底部支撑架7底部设有连接孔4，所述自动固定装置3安装在底座6内部，所述控制器8右侧与左护栏9左侧垂直连接；所述自动固定装置3由伺服电机301、绕线轮302、拉力绳303、右转臂304、自动固定架305、左转臂306、凹形架307组成，所述伺服电机301前端与绕线轮302内部垂直连接，所述拉力绳303一端连接到绕线轮302侧面，另一端固定于右转臂304顶侧，所述右转臂304顶部前端与左转臂306顶部后端转动连接，所述自动固定架305左端与左转臂306底部右端固定连接，所述自动固定架305右端与右转臂304底部左端固定连接，所述凹形架307内侧与左转臂306、右转臂304外侧贴合连接，所述自动固定架305由左连接杆3051、左弧形固定架3052、右弧形固定架3053、右连接杆3054组成，所述左连接杆3051右端与左弧形固定架3052左端焊接，所述右弧形固定架3053右端与右连接杆3054左端焊接，所述右弧形固定架3053设于左弧形固定架3052右侧，所述伺服电机301的型号是40dna-40cb1ams，所述底座6增加设备的稳定性。
22.本专利所说伺服电机的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通
过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和电路连接。
23.在进行使用时，我们需要通过控制器8来控制底座6内部的自动固定装置3，伺服电机301能够带动绕线轮302转动，绕线轮302通过拉力绳303将右转臂304、左转臂306往上拉，这样右转臂304、左转臂306顺着凹形架307往上升且底端收缩，这样右转臂304、左转臂306通过左连接杆3051、右连接杆3054将左弧形固定架3052、右弧形固定架3053夹紧，该装置能够自动固定于车体顶部，这样会提高安装固定的速度。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域注技术人员可以理解的其他实施方式。